protech

GRACIAS. para que halla un minimo de entendimiento y colaboracion, ya he pedido fechas disponibles y precios. Asi que si buscais hotel no pregunteis en este... ES MAS QUE NECESSARIO QUE OPINEIS que fin de semana viene mejor. personalmente me uno a la mayoria pero prefiero el de las fiestas Eso es por no has estado en fiestas!!! o se va una cosa o a la otra!!! creo yo!! ademas el pueblo estara intratable!!! Os lo aseguro!!!! Yo creo que lo mejor es el 17 y 18!! OPINAD POR FAVOR!!!!!!!!!!

no quiero que nadie acabe abajo.... casco, pista, equipos de urgencias y arena si te sales(por experiencia) Pero asi no sabremos quien tiene mas potencia!!! sabremos la combinacion entre maquina y piloto!! ademas pa eso Karts!!! que si no Miguel se sentira un poco apartado, por que en los Karts sera otra historia!! claro, y que problema hay? hay rectas, curvas, etc, lo que indicará como cada coche se conporta y además nos lo pasamos mejor que pagando el doble o más por ver unos numeritos... personalmente me la tre floja si tiene 100 o 130 cv, yo noto cada mejora muy profundmente pues estoy muy metido en como el coche se nota, eso lo puedo cuantificar, pero es subjetivo. que ganaré viendo numeros que seguramente no reflejan las prestaciones ni por arriba ni por abajo...? Con cada cosa que pruebe, si lo hace mñas lento o peor de conducir, ca,biaré, pero de momento solo es mejor en aceleracion, cambio de marcha, entrega, bajos y altos, sonido, paso por curva y salida de estas... No entiendo nada!!! ademas de potencia y par de ese modo la suspension juega un gran papel, igual que los nuematicos!!! Un brabus hasta de serie nos ganaria!!! solo por que va 4cm mas bajo y duro, ademas de las ruedas!!!! Yo creo que lo mejor es Jaizkibel es impresionante, solo subi una vez pero fue...

no quiero que nadie acabe abajo.... casco, pista, equipos de urgencias y arena si te sales(por experiencia) Pero asi no sabremos quien tiene mas potencia!!! sabremos la combinacion entre maquina y piloto!! ademas pa eso Karts!!! que si no Miguel se sentira un poco apartado, por que en los Karts sera otra historia!!

ERes eL MEjOr !!!!! Lo suyo seria eso buscarse la vida cada uno o reun irse en algun sitio con banco!!! para probar!! y si alguno se anima que tenga tatami!!

Eso me ha parecido a mi tambien!!! el pomo tiene un botoncito lateral? o es redondo como una pelota de golf?

Pues si no es co o en el F2 o roadster. - Tienes que quitarlos mandos de la calefaccion, tira de ello con un alicate y por entre el mando y alicate un trapo para no marcarlo, si no apalanca con un destornillador apollando en el aro de adorno, por un trozo de carton entre el aro y el destornillador!!! - Despues de sacar los mandos tienes que sacar los indicadores redondos negros, tira de ellos desde el centro con un destornillador !!! cuidado, por si aca!!! - Saca los aros grises, girandolos en el sentido contrario de las agujas del reloj.. - Todo esto ordenalo para no colocarlo mal!! - Quita los dos tornillos del revestimiento de los mandos de la calefaccion, estan debajo!!! torx 20. - Saca el revestimiento tirando primero desde abajo!! - Ahora es facil quita tornillos de lo que veas debajo!!! son 6 creo , hay que sacar hasta la botonera de los antinieblas!!! Espero que valga sin fotos, ya que estoy sin camara!!!

En este coche tienes ese problema, que el motor y el turboson un poco delicados!!! pero no todos se rompen de hecho yo solo he cambiado 6 de todos los que hay por aqui!!! y la verdad es que suele ser muchas veces por descuidos del usuario o por "rata". El aceite recomiendan cambiarlo cada 15.000kms o un año. Pues hay gente que los cambia a los 15.000 o 18.000 pero a los 2-3 años!!!! el aceite pierde propiedades y si ya se oye por ahi la fiabilidad de los motores anda jugando y di luego que son una mierda!!! Aqui hay clientes que lo hacen bien, cada año o 8.000kms y no hay problema!!! incluso hay un city del 99 con mas de 100.000kms 8O y sin consumo alguno, bueno consume un litro a los 15.000!!! Por eso no generaliceis por no es asi!!!! Ademas esto motores si se reparan correctamen te no fallan de nuevo!!!! Yo tengo dos probados y sin ningun problema,

Ayer me confirmo mi hermano que en esas fechas son fiestas de Sahagun!!! y aki esta la pregunta... os parece mejor atrasarlo una semana??? o preferis dejarlo para esa semana? mirare los precios del hotel por si hay diferencia!! y si todos podeis y quereis lo cambiamos asi alguno que no puede en la fecha actual podria venir!!!!!!!!!! quiero que comenteis!!!

Vale ... arbol de levas!!!! por decir algo pero...

Pues lo mas normal es que se rompan los casquillos de biela o cigueñal!!! Suele ser biela por un costado (casquillos de biela) Y si el cigueñal coje holgura (casquillos) al final repercute en las bielas si no se queda el cigueñal agarrado antes!!! Por que gripar ese motor con 300.000kms!! tenia que tener una holgura en los cilindros como pa no gripar!! Pero puede haberse roto cualquier cosa... correa de distribucion.... HABER SORPRENDENOS!!! Pd. en un smart f2 del 2000 me paso algo parecido, llego sin la cadena de la bomba de aceite en marcha y despues de haber andado unos cuantos kilometros, despues de desmontar... no estaba nada mal 8O increible, todavia tengo ese motor guardado!!!!

Si amigos es real, el caso es que tengo muchas piezas y quiero cambiar de local y tengo que mover todo para el local nuevo!!! por eso habra ofertas!! -Kit de bodypanel delanteros de f2 del 2005 blanco, que estan un poco rozados,rejilla, faldon negro inferior, mas focos (reparados) ideal para los que quieran modificar su city coupe anterior al 2002!! nuevo 950€ -Direccion asistida de F4,nuevo mas de 900€ nueva (usada muy poco) por 350€ nueva vale 1000€ creo. -Direccion de roadster asistida, por 350€ usada 15000kms, nueva cuesta mas de 900€ -alternador de roadster- f2 posterior al 2003 consultar.. mas cosas, informacion MP

Donde trabajas? igual nos hemos conocido en algun curso!!! lo del aire acondicionado me suena que habia una circular de mercedes que decia algo (referencia...) LA llave es una faena por que hay que codificarla con la maquina de diagnosis y el codigo TAN , espero que tengas suerte Jaimemusica y BIENVENIDO!!!!!

Pues seria el chivato de liquido de frenos, al bajar el nivel, por que ningun city ni roadster lleva chitatod de desgaste!! Al loro con el ruido!! mirar las pastillas por el huco de la rueda!! A veces la chapa avisadora acustica se desprende y se cae!! ¿Entonces el conector que tienen las pastillas, que hay que enchufarlo a un cable para qué vale? Yo tenía entendido que era para el chivato del freno, será para otra cosa entonces. Puede ser el cable del sensor del ABS que va a la mangueta al lado de la pinza, pero no digo que no sea asi pero seria el primero que veo asi, la verdad, mira y si solo baja un cable a la rueda es del ABS,

Se ve un motro con una biela sacada por detras, eso para por holgura de los casquillos, usar aceites chungos y no calentar el coche!! En una grafica ( primera creo que es 125nm el par y no 125cv. Si te fijas en las curvas de par son todas planas como te digo yo, no ves como te contradices!! la repro de oxte da mas de 90cv, las de Edu 110- 115cv, la mia es igual pero misteriosamente sube a 1,5 bar en vez de 1,4 de la de Edu y la tuya da 115cv tambien. No lo digo por decir, es lo que me dijeron !!!

Si lo haces sin desmontarlo desconecta la bateria por favor!!!!

cxon el brabus se pueden superar ampliamente los 125 cv y he visto un 82 con 150, 1 cv. eso sí, luegob los pistones atravesaron el capó del maletero... yo lo pondría así: con seguridad y fiabilidad: 82=115(con muchos cambios) 101cv=125 Donde has visto eso? yo lo se por que me lo ha comentado un experto, y los embragues no aguantan mas de 115 en los dos casos. Despùes de canbiar el embrague.. la centralita brabus no se debe pasa de 1,6 bar, ya que alguna vez se suele bloquear. El intercooler de aire-agua no hace gran cosa. Este que te cito que me ha dicho eso dice que quieren preparar un roadster para que el motor reviente!!! los pistones pueden salir por donde quieran, pero puede ser por cualquier cosa aparte de la potencia!! Otra cosa, has metido el coche en el banco de potencia?

Si no te digo que no , pero tu crees que todo el mundo quiere ir a 4500 - 5500rpm todo el rato? Aparte la potencia se a gusto de cada uno, ya que algunos prefiern ese punch y otros una potencia progresiva con menos punch, pero mas controlable, pare que no pasen cosas como la que te paso a ti el domingo a la mañana en madrid!!! Punch va con potencia en altas y carencia en bajos = mayor consumo Mini punch potencia progresiva desde abajo y no tanto en altos= consumos moderados!

en Barcelona se hará lo mismo pronto, en verano,Protech está invitado a colaborar. Pues a mi no me ha dicho nadie nada!!! que quiere decir colaborar?

Es mejor la base del 82 cv para empezar a mejorar prestaciones, se puede llegara a 115cv, lo mismo que se puede llegar en un bravus, el de61 tanbien llega a 115, pero al ser un motor menos reforzado no se que ntal aguantaria, ademas de no tener refreigerador de aceite!!!

Pues me da a mi que no va a valer ya que el embrague del Smart es un conjunto que no se desmonta, en el embrague de serie!!!

Habras cambiado la junta? por que si no es pa matarte!!. Ademas sse limpia la base de culata y turbo. La verdad es que esa pieza que has cambiado, no la he cambioado yo en la vida!!! en ninguno fallo!! Aparte de ese sensor tambien influlle el sensor de temperatura del aire de admision. Con esto dos y las revoluciones se calcula el caudal y encendido del motor. El de presion es el mas importaten y el de temperatura afina el funcionamiento!! Un saludo!

Te doy toda la razon por eso pienso que a veces poniendo tubos mas grandes de intercooler y escapes con menos retencion, solo las cagas ya que el coche pierde en bajas, para ganar en altas!!! esta bien pero necesitas un equilibrion entre bajas y altas, vamos la curva de par lo mas plana posible!! es dificil. Yo me dejaria de polladas de efecto venturi, ya que eso solo funciona en motores de carburacion... y si es doble mejor por eso hay que tener un equilibrio entre la competicionj y la calle!! por eso curva de par lo mas planja posible, o lo llevais siermpre a altas rpm y a tope?

Esta vez que es la primera te dejo hacerlo con los ojos abiertos!! Tienes debajo del porton tres tornillos de tx 25 o 20, en las puntas delanteras otros dos tornillos estos mas largos y por ultimo otros dos en la pieza negra inferior central en las esquinas. Ten cuidado con las gomas que van entre estos dos ultimos tornillos, se quedan pegadas pero luego se sueltan y se pierden!!! despegalas y guardalas. Ahora con los 7 tornillos quitados, tienes que tirar hacia atras de las aletas desde la parte mas alta, sin miedo y cuando salga hacia atras, vas moviedo hacia alante y atras en caso que no salga. Lo mismo en los dos lado!. Te recomiendo que si puedes compres unas grapas blancas donde se fijan las aletas traseras, a veces se rompen!! nUn saludo!!

Puede que tengas una averia y en entre en modo de emergencia!!! y si coje 140 es cuesta abajo!!!!