Hola buenas alguno aveis cambiado el caudalimetro del turbo, es una pieza

que esta en la tapa negra donde pone Mercedes Benz -Smart, pues es la pieza donde va la clema.

Hola buenas alguno aveis cambiado el caudalimetro del turbo, es una pieza

que esta en la tapa negra donde pone Mercedes Benz -Smart, pues es la pieza donde va la clema.

usease, que lo que tu quieres cambiar es la mariposa de gases de admision.

¿cual es la complicacion?

manda una foto para saber exactamente que te pasa y que sintoma tiene el coche

que es el caudalimetro???

que es el caudalimetro???

No tiene Lo bueno es que en algunos sitios a los conoectores les llaman clemas!!! tu me das clemita, yo te doy clemita....

La pieza a la que creo que te refieres es el sensor de presión de colector de admisión (también llamado MAP, que significa medidor de presión absoluta). La centralita de inyección utiliza la señal de este sensor para calcular cuánto aire aspira el motor y preparar la cantidad correcta de gasolina a inyectar. También se utiliza para controlar la presión del turbo. Va con un tornillo sujeto al colector y luego con una tórica. Tiene un conector de 3 patillas, que supongo que es a lo que te refieres como clema (se suele llamar conector o ficha de conexión más que clema, ese término es más utilizado en electrícidad industrial o en electrónica). No es una pieza difícil de sustituir.

Los caudalímetros miden masa o caudal de aire y este coche no lleva. Son esas piezas en forma de L (muy antíguos) o como una especie de cilindro de plástico con un conector de unos 4 o 5 cables situado entre la salida de la caja del filtro del aire y la admisión del motor.

Saludos

La pieza a la que creo que te refieres es el sensor de presión de colector de admisión (también llamado MAP, que significa medidor de presión absoluta). La centralita de inyección utiliza la señal de este sensor para calcular cuánto aire aspira el motor y preparar la cantidad correcta de gasolina a inyectar. También se utiliza para controlar la presión del turbo. Va con un tornillo sujeto al colector y luego con una tórica. Tiene un conector de 3 patillas, que supongo que es a lo que te refieres como clema (se suele llamar conector o ficha de conexión más que clema, ese término es más utilizado en electrícidad industrial o en electrónica). No es una pieza difícil de sustituir.

Los caudalímetros miden masa o caudal de aire y este coche no lleva. Son esas piezas en forma de L (muy antíguos) o como una especie de cilindro de plástico con un conector de unos 4 o 5 cables situado entre la salida de la caja del filtro del aire y la admisión del motor.

Saludos

Es que estoy practicando eso de poner fotos..., a ver si sale.

:roll:

am!.... :?

Muchas gracias J-Rob ya le he cambiado el medidor de presion y ahora el coche va como la seda, lo unico le noto que le falta fuerza, sabes de que puede ser del turbo que se ha roto o de algun aguste del turbo que hay que hacerle, le he cambiado los esparragos del turbo porque tenia dos rotos y ahora el turbo silva pero es como si no hiciera nada.

Muchas gracias J-Rob ya le he cambiado el medidor de presion y ahora el coche va como la seda, lo unico le noto que le falta fuerza, sabes de que puede ser del turbo que se ha roto o de algun aguste del turbo que hay que hacerle, le he cambiado los esparragos del turbo porque tenia dos rotos y ahora el turbo silva pero es como si no hiciera nada.

Habras cambiado la junta? por que si no es pa matarte!!. Ademas sse limpia la base de culata y turbo. La verdad es que esa pieza que has cambiado, no la he cambioado yo en la vida!!! en ninguno fallo!!

Aparte de ese sensor tambien influlle el sensor de temperatura del aire de admision. Con esto dos y las revoluciones se calcula el caudal y encendido del motor. El de presion es el mas importaten y el de temperatura afina el funcionamiento!! Un saludo!