ferdonadio

Yo creo que tienes que hacerle una diagnosis primero a ver si te da una orientación sobre el fallo. A mí me dejaba de acelerar el roadster en carretera, tenía que parar y volver a arrancar, limpie las fichas de la centralita, y las masas, y nunca más falló. Nunca supe que fue el fallo.

Hola Arnold! He tenido algunos problemas que me han quitado tiempo y ganas de hacer cosillas. Encima he borrado muchas fotos para hacer algunos artículos pensando que ya las había bajado al pc y ahora no las encuentro. Yo cambié las ópticas de luz de cruce del roady por unas Hella versión premium, pero no he podido hacer el artículo pq he perdido las fotos para el reportaje.

Efectivamente. Cómo dice Audiomeca yo hablo de pistones que pedí a Alemania porque la Merche me dijo que no vende los pistones y me ofreció un motor básico, al módico precio de 4000 y pico de euros más IVA. Cuando alguien desmonte su roady brabus saldremos de dudas.

Hola @Gray! Yo creo que no te van a poder ayudar desde la distancia. No entiendo a que te refieres cuando dices que el coche arranca al encenderlo desde abajo. Pero no con la llave. . Lo mejor sería que le hagan una diagnosis. Y si quieres que alguien te ayude desde el otro lado del charco, tienes que explicar mejor lo que le pasa al coche, porque con esos datos nadie lo puede saber. A ver si tienes suerte y lo recuperas.

Hola! El depósito está bajo la rejilla delantera del lado del acompañante, la que está bajo el parabrisas.

Yo lo cambié por ese mismo motivo a mi roadster. Ahora anda siempre rondando los 90 aunque sea invierno. Antes cuando bajaba por la sierra en invierno se iba a menos de 70 grados. A cuanto, no lo sé porque no marca menos de eso el reloj...

Hola. Lo normal es que suba cerca de 90 grados, y una vez en funcionamiento puede subir en días de calor, retenciones, etc, y cuando salte el electroventilador bajar hasta cerca de los 90 pero no mucho menos. La marca del original no lo sé. Yo monte uno de marca Mahle y no he tenido problemas.

Yo creo que si no encuentras uno de 700 con pocos kms, no es mala idea un 700 con motor reconstruido. Al menos sabes que el motor tiene muchas piezas nuevas y otras al menos revisadas. Pero es como todo. Puedes encontrar uno con pocos kms y mal cuidado y otros con muchos kms y cuidado con mimo. Yo creo que hay que mirarlo, probarlo, y tener un poco de suerte tb.

Para muestra... un botón. piston 82 cv std Pistón 61 cv.

Suerte con la búsqueda. Cuando lo tengas lo puedes presentar con una fotito, y algún dato más del feliz propietario... Un saludo

Hola. Yo el pistón del brabus no lo he tenido en la mano. Si he rectificado el motor de mi roady de 82 cv y el pistón es grafitado, igual que el que viene como recambio del brabus, y el bulon es de 17 mm y flotante, igual que en el brabus. Si el material cambia, no lo sé. El bulon de 16 mm solo lo tiene el de 61 cv, y va fijo a la biela, se mete con calor, y no se fija con circlips.

Te contacto por privado.

A mi me pasó una vez algo similar. Las luces destellaban como cuando se está agotando la pila pero no desbloqueaba el coche. Cambie la pila y seguía igual. Lo lleve a @juansa y me codificó las llaves y desde entonces todo ok.

Que suerte has tenido! Se ve que los reyes se gastaron todo en tu regalo y se quedaron con poco para el mío.... que lo disfrutes!

Hola. Y no puede ser que se te haya descodificado la llave?

De nada @ratm_535 ! Si que fue un curro, principalmente porque yo no tengo ni mucho sitio ni todas las herramientas que se necesitan. Pero bueno... con paciencia lo fui haciendo. Veo que eres de Malaga. Estás en el grupo de Smart De Andalucía?

Solucionado! Había copiado mal los enlaces. Creo que ahora ya se puede ver todo. Gracias por avisar. Un saludo.

Gracias @Quark ! Lo estoy revisando. Ya se lo que he hecho mal.

Hola chicos! Despues de mucho tiempo vuelvo a colgar un reportaje sobre la reconstrucción que hice del motor de mi Smart Roadster. El motor tenía 164.000 kms cuando decidí abrirlo por segunda vez para rectificarlo. Ya lo había desmontado para cambiar pistones, segmentos y casquillos pero en la rectificadora midieron mal las holguras y me tocó desmontar nuevamente. imagino que fueron las prisas, y que el cilindro tenía un desgaste irregular. Tenía mucho material fotográfico pero he tardado mucho en editar las fotos y escribir los artículos. Os dejo las entradas a todo el proceso. Espero que os guste! Un saludo. Reconstrucción motor Smart Roadster 1 Reconstrucción motor Smart Roadster 2 Reconstrucción motor Smart Roadster 3 Reconstrucción motor Smart Roadster 4 Reconstrucción motor Smart Roadster 5 Reconstrucción motor Smart Roadster 6 Reconstrucción motor Smart Roadster 7 Reconstrucción motor Smart Roadster 8 Reconstrucción motor Smart Roadster 9 Reconstrucción motor Smart Roadster 10

Hola @luis200750! Yo creo que te encantará. No se si es porque el 450 parece un coche de juguete, pero todo el que lo tiene está contento con él, salvo algunos que han tenido mala experiencia con el tema de fiabilidad. El problema es que ya los primeros modelos tienen 21 años, y ya desde nuevo tenían algunas debilidades, así que con tantos años a sus espaldas alguna cosita le surge..... Yo tengo un 450 del 2005, y muy contento con el.

Hola. No sabía que Saab tenía esa característica en algunos de sus motores. Y siempre leía mucho sobre Saab porque me gustaban sus coches. Aunque en los últimos tiempos de su historia me dejaron de gustar porque montaban motores de otro fabricante, al menos en diésel. Lastima que desaparecieran, porque al menos sus coches se diferenciaban del resto, al menos en su estética. Pero es verdad que el motor de Smart no tiene esa tecnología. Al menos los modelos que yo tengo que llegan hasta el 451. Y con el tema de que ya solo se producirán eléctricos, creo que pocos Smarts más compraré, salvo que saquen alguno con algo más de autonomía. Del 453 no puedo opinar porque no se nada.

El sensor de picado puede decirle a la centralita que retrase el momento en el que salta la chispa para retrasar el encendido, pero eso no cambia nada si el picado está causado por autoencendido por compresión o puntos calientes por depósitos de carbón o por filos incandescentes por el mecanizado de las piezas. Da igual que se retrase el momento del encendido por la chispa, si el encendido se está produciendo por otra causa (autoencendido).

Hola! Sí, como dice Txuchin, lleva solo una de retroceso.

Hola @dana2911 ! Si el coche consume aceite creo que es normal que huela a aceite quemado. A la larga el consumo de aceite le pasa factura al motor, y ese motor de 599 cc tenía esa debilidad, que finalmente lleva a un fallo mayor. Yo de inicio revisaría nivel de aceite para ver si no han sobrepasado el nivel máximo. Y del tema de la luz de avería, creo que deberías hacerle una diagnosis con ordenador. Que haya suerte!

Hola Ángel! la gasolina 95 y 98 en lo único que se diferencian es en su poder antidetonante, es decir en la capacidad que tiene para no autoencender por la compresión o por puntos calientes antes de que salten las chispas de las bujias, de modo que si tu motor es estándar y no te pide específicamente gasolina 98, no le vas a sacar ningún beneficio al hecho de ponérsela. Otra cosa sería si tu motor está reprogramado y le han aumentado la presión del turbo o está modificado y le han aumentado la relación de compresión, caso en el que usar una gasolina de 95 octanos podría conducir a auto encendido que es peligroso para el motor ya que puede ocasionar daños en el mismo. Después hay gente que siempre usa gasolina 98 aunque el coche no lo especique y no le va a causar ningún problema ni beneficio y hay gente que usa gasolina 95 en un coche que le pide gasolina 98 bajo su cuenta y riesgo, que seguramente en un uso tranquilo no le afectará pero en un uso exigente sí.