torostafford

Y las fotos???... Me intesa el tema porque en Julio se me acaba la garantía y desde entonces tendré que pagar yo las averías típicas. Saludos

Buenas, por mi experiencia y hace 11 años q tengo a mi Smart, el viento es el punto flojo del huevito, pero claro q mirándoo por otro lado así no te duermes al volante. No, en serio, lo del viento lateral lo notas más q en otros coches por ser más corto y más alto pero aún así para mi merece la pena, tiene muchas más cosas positivas q negativas. Saludos.

No entiendo lo q me preguntas. Tengo el cdi y el roadster brabus. Pero no son comparables, cada uno tiene lo suyo. De todas formas el roady lo tengo sólo con admisión directa, finalmente no he dado con quien me lo reprograme, me dicen que la electrónica de brabus es muy compleja y no se atreven a meterle mano y claro ante la duda virgencita virgencita q me quede como estoy. La repro en el cdi pues para mi una pasadita, parece otro coche la verdad, a quien me pregunte se la recomiendo sin duda. Saludos

Yo en el huevito llevo una repro hace más de dos años y estoy muuuuy contento. Lo de la actiualización no lo he probado, sorry. Saludos.

Yo tengo un cdi con 11 años y me he gastado 10€ en averias (exactamente un sensor de temperatura), por lo demás todos los gastos han sido de mantenimiento lógico, aceite, filtros, neumáticos... El pequeñin tiene 130.000km. Si lo cuidas no tiene que dar problemas. Le tengo con repro y va de escándalo, cada día me gusta más. Te lo digo por si te vale de orientación, porque es el único coche que he tenido que nunca me he planteado vender, jeje. Suerte. Saludos.

Gracias por avisar Saludos.

Yo tengo un cdi de 41 cv y te aconsejo la repro. El coche lo llevas mucho más relajado y se nota muuuuucho. Lo de conducir menos es por lo que dicen arriba, al llevar el coche con marchas más largas se reduce el consumo, siempre que lo midas en igualdad de condiciones. El tema es que con las repros al principio tendemos a apretar más al coche para ver lo que hace, y claro así lo del consumo no se nota, pero si no varías el tipo de conducción si notas que consume menos. Yo con mi cdi he passado de hacer 415km con un depósito (es el de 22 litros) a hacer 480km, luego por propia experiencia lo haría. Saludos.

El tema de revisiones como se dice ahí arriba se hace por km, pero si vas a hacer el año desde la última y no has hecho los km pasa a sr en días, por eso cambia de km a un número muy bajo. Cuando ese número aparece en negativo significa que has sobrepasado el tiempo, es decir que llevas más de un año sin hacerle un reseteo de revisión. Saludos.

Muy bonitos, lo que no nos gustará tanto serán los precios claro. Saludos

Perdona pero... A qué te dedicas???... Jajaja. No en serio, muy chulo y tb reitero que las llantas le dan la vida. Que lo disfrutes y te ayude en tú trabajo. Yo el mío lo rotulé hace 11 años y sigue dándome clientes, se ha pagado sólo varias veces. Saludos.

Muy bonito el coche... Que lo disfrute quien se lo quede!!! Suerte con la venta. Saludos.

BIEN VENIDOOOO!!!! Y a disfrutarlo con salud, dinero, amor y muchas millas!!! Saludos.

FELICIDADES!!!... me parece increíble la filosofía Smart que tenéis, siendo muchos menos hacéis muchos más eventos y kedadas de lo que hacemos aquí... deberíamos tomar nota y ponernos las pilas. Que los disfrutes por mucho tiempo y sigas enriqueciendo este foro. Saludos!!!

Mira en la tapa de gasolina. Ahí es donse va la pegatina de presión de neumáticos. Saludos.

Bueno no soy más Papista que el Papa ni mucho menos, ni mecánico, no paso de aficionado y lo único que intento es ayudar a un forero, pero Micam dime si esto no es cierto???... las válvulas o cierran o no cierran, eso es así, pero con el paso del tiempo y ese Smart tiene más de 100.000km, se acumula carbón en las válvulas, es cierto que cambiando la válvula que se a roto, vuelve a funcionar y con máquina equilibras la apertura y cierre... ahora bien, por qué se rompe una válvula??? no irán las otras detrás, está claro que las válvulas se van picando y sufren un desgaste constante, hay dos formas de reparar según mi modesta opinión, una es la más económica, que es cambiar la válvula que se ha ido y cambiar los retenes de guías de las demás y limpiarlas muy muy bien para quitar el carbón que tengan acumulado, pero el desgaste que tengan (picado) lo van a seguir teniendo con lo que nunca van a ir igual que la nueva ni desaparece el desgaste que puedan tener, por eso yo digo que ya que el coche tiene esos km y que lo han abierto lo aconsejable y siempre bajo mi punto de vista es cambiar todas para que funcionen en igualdad de condiciones ( normalmente lo barato sale caro ), las válvulas no dan más presión, pero al ir acumulándose el carbón no cierran igual y sí se pierde. Respecto al embrague creo yo que al tener menos potencia necesita que el actuador de embrague en salidas, reducciones para adelantar... esté más tiempo desembragando para no perder revoluciones y que no cale el motor en salidas o conseguir llegar a rodar en el par motor donde desarrolla la fuerza en adelantamientos, esto ocasiona más desgaste en los discos de embrague y menos vida útil. De por sí los embragues de los Smart duran unos 100.000km que pueden ser más o menos dependiendo de si han circulado más por carretera o ciudad y si lo han mimado más en cuestión salidas en semáforos..., de todas formas tb se puede ver el desgaste que tenga viendo el ajuste del actuador de embrague que lleva una corredera, si está al máximo pues poca vida le queda para empezar a resbalar y morir. Lo de los cambios automáticos o manuales robotizados no lo digo yo, sino los propios fabricantes, es muy distinto el funcionamiento de un convertidor de par al de una caja manual con embrague pilotado o robotizado... En el embrague convencional pilotado. Al parar no arrastra porque desembraga por completo (o pasa a punto muerto, dependerá del software). El convertidor de par no se puede desembragar ni embragar por completo, estamos en posiciones intermedias de acoplamiento; tenemos más acoplamiento cuanto más par motor. Por tanto al parar en un automático, salvo que pases a N (neutral o punto muerto) siempre hay un poco de arrastre (es como si dejases el embrague a medio desembragar). En el convertidor de par no hay contacto físico entre el motor y cambio. El aceite hidráulico es el elemento transmisor de fuerza que a través de un impulsor que está acoplado al motor y que mueve a presión el aceite hacia una turbina que está acoplada al cambio. En medio hay un elemento llamado estator que dirige el flujo en función de la presión y que a efectos viene a ser como la geometría variable de un turbo. Básicamente el convertidor se comporta como la hélice de un barco. Si gira despacio y sujetas el barco con un amarre se quedará quieto en su sitio. Estarás gastando combustible y calentando agua con la hélice pero no hay más problema. Si sueltas el amarre, el barco empezará a arrastrarse poco a poco (como si sueltas el freno en un automático parado al ralentí). Básicamente al conducir un automático sientes conducción a propulsión ya que la transmisión no es directa. Es como si en lugar de pasar potencia del motor a las ruedas pasases potencia del motor a una hélice. Logicamente las dos llevan discos de embrague, los convertidores de par actuales suelen ir ya con 7 discos de embrague, pero mientras que el desgaste de un embrague pilotado es el mismo que el de un embrague manual y requiere de su sustitución cada X tiempo, los convertidores de par en muy raras ocasiones desgastan esos discos y suele ser por un mal mantenimiento, ya que es conveniente cada 40.000km sustituir el aceite y filtros de estas cajas de cambios (cosa que muy poca gente hace), pero haciendole sus mantenimientos tienes cambio para toda la vida. El del Smart se gastará sí o sí y con los km de el que le están ofreciendo pues es muy probable que esté en las últimas de no haber sido muy cuidado. Claro está que siempre hay excepciones y podemos encontrar embragues con muchos más Km pero no es la norma. Está claro que los Smart (no todos) tienen una posición de automático, pero a lo que me refiero es que nos guste o no llevamos una caja de cambios convencional con embrague pilotado (eso para mi no es un cambio automático como tal), y que se gasta y que cuando hay que cambiarlo no vale sólo con los discos de embrague sino que te venden tooooodo el conjunto y volvemos a los dichosos 1.000€. Y sigo diciendo que no haría el cambio. Pero repito Micam que lo único que intento es ayudar, siempre opino desde el respeto y que mi palabra no es ley ni quiero un debate contigo que se que sabes más que yo porque por los mensajes que suelo leer tuyos se nota que pilotas mucho, yo sólo intento aportar mi granito de arena para ayudar en este foro. Menudo royo que he soltado!!! Saludos

A ver a ver... una válvula rota y sólo cambian esa???... pues el coche se descompensará, lo suyo es sustituir todas y ya que está abierto repasar todo el motor, cambiar segmentos, junta de culata... en fin lo que se dice reconstruir el motor. Si sólo te cambian la válvula que está mal esa dará más compresión y acabarás teniendo avería gorda. Por otro lado y sin animo de faltar a nadie, cómo puede alguien que estudia mecánica decir que un coche no tiene embrague???... y como engranarían las diferentes marchas, a cascoporro??? Lo de la mariposa tampoco me suena a nada bueno, yo diría que es la válvula que han cambiado la que descompensa el motor. De todas formas cuenta que lo del cambio de embrague no te lo quita nadie, y como ya te he comentado viene costando unos 1000€, n es por quitarte la ilusión, pero por 300€ que tienes que dar más 1000€ del embrague dejas el clio más que arreglado. Por cierto que 300€ por una distribución tampoco me cuadra, dile que si en ese precio tb te está cambiando la bomba del agua, porq si no es así y te deja la bomba usada es muy probable que esta se gripe y la lies parda. Se que no son buenas noticias, pero mejor hacer las cosas bien de una vez que no llevarse disgustos innecesarios. Saludos.

Ufff... varias cosas, no es que se vayan de turbo, es que cuando consumen aceite hay que reconstruir motor, y en un motor de 41cv para tener prestaciones tienes que apretarlo o no consigues nada. Esos motores cuando salieron y después de 100.000km están ya bastante al límite, a no ser que se hayan mimado mucho, que tb puede ser. El embrague de los Smart como el cambio, en ningún caso se trata de un cambio automático, los Smart NO llevan cambio automático, o no lo que es un cambio automático como tal, lo que es un convertidor de par, los Smart llevan todos una caja de cambios manual con embrague pilotado, que significa esto, pues que es una caja de cambios normal a la que en lugar de tener que apretar el pie izquierdo para desembragar o soltarlo para embragar se le adapta un embrague que esa función la realiza de forma automática (a traves de un actuador de embrague) suprimiendo así el pedal izquierdo (explicación para que se me entienda), por lo que el embrague se desgasta como cualquier otro manual y en ciertas ocasiones más, si a eso le sumamos que el coche tiene más de 100.000km y que es el motor más pequeño pues no es descabellado pensar que pueda estar en las últimas, y a esto viene el siguiente problema, al contrario que en las cajas de cambio manuales en el embrague de Smart no se sustituyen los discos de embrague y a rodar, hay que cambiar tooooda la maza de embrague, eso no es malo todo lo contrario es muy bueno, lo malo es que esa reparación o sustitución cuesta alrededor de los 1000€ (yo a eso sí le llamo problema). Así que yo me pensaría mucho el cambio que te plantean, porque puede que después de un mes y saliéndote todo mal te metas en una reparación de más de 3000€ y eso creo que sí es para pensarselo. Por eso te digo que o conoces muy muy bien la procedencia del coche o garantía o yo no me la jugaba. Saludos.

Pues no creo que lo notes en el consumo, pero tampoco en el comportamiento del coche en cuestión de agarre o frenada a no ser que vayas buscando límites en las rotondas y demás. Ten en cuenta que no es un coche con prestaciones punteras ni te vas a unas medidas descabelladas. Donde sí puedes notar que es algo más pesada la dirección es a la hora de aparcar caso que no tengas dirección asistida, pero bueno con lo poquito que pesan los bichines alante tampoco creo que lo notes demasiado. Saludos.

Sí señor!!!... eso es un buen aporte y lo demás son tonterías... jajaja

ten en cuenta que el precio de las reparaciones del Smart frente al del clio que tienes sea muy diferente, más caro el Smart. Por ejemplo el embrague del Smart ronda los 1000€ y con esos km y siendo el de 41 cv seguro estará muy castigado, mientras que el del clio es notablemente más barato. El Smart lleva 6 bujías y tres de dificil acceso, lo que supone más material y más mano de obra. Ese motor tan escasito probablemente haya sido un poco forzado (a no ser que sepas de primera mano de quien era y que lo ha mimado) con lo que con esos km tb puede estar a punto de cascar... Yo hablaría con él, y ya que es colega como dices si está seguro q el coche no te va a dar problemas, pues que te de algún tipo de garantía, si no es así intenta ahorrar para poner tu clio en perfectas condiciones y espera una ocasión más propicia. Saludos.

Me suena a embrague... cuando están en las últimas y el coche está frío parece que no puedan... consejo, deja el coche un par de minutos arrancado en la primera arrancada del día antes de empezar a moverlo para que todo coja un poco de tono.

ufff... lo veo un poco duro para el embrague y la mecánica del coche. A mi desde luego no me pica la curiosidad de si acelera en 10, 9 ó lo que sea. Saludos

Muchas felicidades por tu nueva adquisición y a disfrutarlo a tope!!!... Bueno a 110 mejor q si no te vas a divertir tú y los de los radares...jeje. Saludos

Pues nada, así lo dejo... Por lo menos de momento, q lo siguiente es la repro. Saludos.