torostafford

Ufff... Pues por aquí donde yo vivo están las cosas muy chungas, q hasta me hicieron encender y apagar las luces pq pensaban q podía ser xenon (llevo las de 100 watios) pero vamos q de ahí a confundirlas con un xenonnnn. En fin q por si las moscas prefiero tener la caja original q así sí q no me pueden decir nada. Saludos.

Entonces aconsejas q lo deje como está???

Es cierto, el problema de este es la ITV que cada día se está poniendo peor... La única vez q se la he pasado al Roady me han hecho abrir la tapa para ver el motor y todo... En cualquier caso tiene buena pinta sin duda, aunq me quedo como digo con piezas diseñad para el Roadster. Saludos.

Buenas, decirte q los coches atmosféricos no merece la pena reprogramarlos, ya q apenas se consigue nada. Lo siento. Para q te hagas una idea en mi otro coche q tiene 330cv y es un atmosférico, pregunté por una repro y lo más q llegaban a ganar eran unos 12 cv. Saludos.

Pero si anulas la caja del filtro tendrás que poner otro tipo de caja, o bien de fibra de carbono o algo para q aisle del calor no? Si no lo haces así y dejas la admisión al aire no vas a poder evitar nunca que admisione aire caliente del motor, más aún teniendo en cuenta lo apretado q va todo en nuestros roadys.

Muy buenas jl... Equivocado???... Por qué piensas eso???... Da más detalles del smart q es. Sea como sea lo bueno dentro de lo malo es que todo tiene solución. Bien venido y que lo disfrutes!!!

Yo tb le estoy dando vueltas a eso... Este tubo es el q viene en el kit, pero si encuentro algo que sea completamente liso por dentro y puedo incluso darle más caudal lo haré. De momento os he enseñado lo que viene en el kit kn, como pasa siempre todo es mejorable, aunq por ahora estoy muy contento con el resultado conseguido. Como digo el el título del hilo sí se nota. Saludos.

Ok, ok... No es una admisión directa de competi ni mucho menos, lo se, pero se le denomina así para entendernos. De todas las maneras es cierto q no es como tal una admisión directa de carreras.

Me costó unos 180€, no te lo se decir exacto ahora pq lo compré junto con unas bujías de iridium. Si quieres precio exacto te lo puedo decir el Lunes. Lo compré en un taller de Collado Villalba ( Madrid ) q se llama Sonimovil Competizione. Si quieres más datos dímelo y te los paso. Saludos.

Arreglado!!! Perdón por las molestias, pero me lío un poco con lo de las fotitos. Saludos

De echo el Smart se agrandó 20cm para poder introducirlo en el mercado Estadounidense ya que con los 2,5m que medía el primer Smart no lo podían homologar allí.

Bueno, retomo este hilo pq por fin he aprendido a poner las fotos a buen tamaño y creo q así se ve todo mucho mejor. Saludos

Por fin con las foticos en grande

Sí sí, viene todo junto, se ve en las instrucciones de arriba, es un kit de admisión directa, pero preparado para dejarlo en la caja original, porque como el Smart es tan chiquitín es el mejor sitio para colocarlo y que así admisione sólo aire frío.

Pues sí, es de Kn y viene sólo para Roadster 700 turbo.

Bueno gente ahí os dejo lo que ya comenté que iba a poner al Roady y que me habían dicho que sí iba bien para este coche. Es una admisión directa pero para el Roadster no acoplada de cualquier manera, fabricada por KN, queda en la propia caja original, suprimiendo (sin romper nada ) el tope de filtro original y de ahí saca un tubo de mayor diámetro y directo a la rejilla de admisión. Encima refrigera mejor la centralita JEJE. La monté ayer por la tarde, y por lo que he usado el coche hoy sí se nota, a ver no es que parezca otro coche, pero sí empuja más. Respecto al ruido suena prácticamente igual que con el de origen, lo que si se oye mucho más es al famoso pavo. Lo único que le hice para sellar todo a la perfección es una guillotina con plástico y sellada después con silicona, y una gomaespuma en el hueco que queda al suprimir el tope de filtro original, pero como es más difícil explicarlo que verlo ahí os dejo unas fotitos... a ver si soy capaz Las instrucciones Quitado el tope original y con el tubo nuevo y la guillotina que yo me hice Guillotina sellada Trabajo terminado Así consigues admisionar más aire, siempre del exterior y el filtro queda con el mismo aislamiento que el de serie. Ya me direis que os parece. Saludos.

Como las demás dudas ya te las han contestado simplemente decirte q los smart no llevan correa de distribución sino distribución por cadena, así q mejor q mejor. Respecto a lo q dices q las revisiones están pasadas en la mercedes es muy facil de saber, te acercas a una mercedes dices q lo has comprado de segunda mano y pides el historial del coche, si es verdad pues allí te lo darán y podrás saber cuando le pasaron la última revisión... en fin saber si es verdad lo q te han contado, pq mucho me temo q si alguien pasa todas las revisiones en la casa oficial se preocupa muy mucho de guardar el libro de mantenimientos, facturas y todo lo relacionado con el coche. Por otro lado si no las ha pasado en Mercedes no hay problema, q hay talleres muchiiiiiisimo más cualificados para meter mano a nuestros coches, para la mercedes el Smart es como el patito feo, se preocupan de venderlo pero de poco más. Respecto a lo q dices de q "el concesionario es de total fiabilidad y me da 1 año de garantía mecánica. "... espero q digas q son totalmente honestos porq viendo q no saben ni lo q vendes, pues fiabilidad fiabilidad no me da mucha q no se como te van a cambiar el aceite sin saber donde está el motor, a no ser q se metan en este foro a preguntarnos las dudas... jajaja... no, esto último es broma, q el comercial no conozca el coche no quiere decir q el mecánico sea un incompetente y yo no soy nadie para dudar de él ni de cualquier otra persona. Seguro q el mecánico sí sabe todo lo q tiene q saber sobre tu cacharrito. Mucha suerte con el juguete. Espero haberte ayudado, Saludos!!!

Muy buen tutorial

Pues por lo q comentas tiene toda la pinta de ser una fuga... Hacer 70km menos vienen siendo unos 3 litros e gasolina para mi q la tiras no la quemas.

Pequeño consejo... Hablo desde la experiencia pq me dedico a las puertas automáticas... si nos está afectando un inhibidor de frecuencia, en un % muy alto de las ocasiones si nos pegamos al coche, apoyamos el mando bajo nuestra barbilla y pulsamos nos abrirá sin problemas... esto es pq al estar el mando en contacto con nosotros bajo la barbilla nos convertimos en una toma de tierra muy grande, lo q ocasiona q ampliemos la señal con la q emite el mando (emisor). Si no me creéis podéis hacer una prueba que hago a mis clientes cuando quieren q su mando capte desde más distancia, iros alejando del coche poco a poco probando hasta donde recibe la señal de cerrar, cuando veáis que ya no cierra (no se encienden los intermitentes), os colocáis el mando como he explicado debajo de la barbilla y sin separarlo de la misma le volvéis a pulsar... tachán!!!! vuelve a cerrar y si os seguís alejando veréis que la distancia aumenta bastante, claro está dependiendo de los apantallaientos que puedan existir. Hacer la prueba y me decís. Saludos

El 600cc era muy delicado, por eso evolucionaron al 700cc mucho más fiable, aún así siempre dependerá de los cuidados del propietario, y los km q tenga y como se los han hecho, más en ciudad, o en desplazamientos cortos... Etc Deja si la sabes un poco más de información sobre el coche. Saludos

Para nada me lo tomo a mal, ya digo q lo q no quiero es crear polémica. Ni mucho menos q me tomen por sabiondo pq ni lo soy ni lo pretendo. Me limito a intentar colaborar con el foro hablando desde mis experiencias y como ya dije agradezco cada uno de los consejos y de todo lo q me habeis hablado hablaré con el taller antes de hacer nada. Muchas gracias de veras.

A ver a ver q yo no quiero polémicas... aún no hice la repro al roadster, lo he puesto q estoy esperando a q lleguen las piezas... sólo he dicho q eso es lo q me han aconsejado y lo q me han dicho. Mi experiencia es con el cdi al q sí le hice la repro. Repito, q antes para subir la cuesta del casino de madrid a 110 por ejemplo, iba con el pie a fondo y en 5ª... ahora sube a puntita de gas y en sexta de echo si le acelero más recupera como un campeón sin tener q reducir y sin costarle, no creo q eso sea ir más forzado... gasta menos el coche y lo tengo más q comprobado...antes con un depósito 400km, después de la repro con un depósito 450km (recuerdo q ese modelo tenía un 33% menos de depósito que los siguientes). Yo sigo conduciendo igual q siempre y el coche lo tengo hace 11 años así q creo q lo conozco bien y se lo q consume. (ya tiene 130.000km y me gasté 10€ en averías y sigue con su embrague original). De todas formas mi palabra no es ley, q ni yo soy el q más sabe de nada ni quiero convencer a nadie tampoco. Simplemente cuento mi experiencia tal y como es, sin animo de otra cosa q no sea ayudar. Respecto al roadster comentaré a esta gente todo lo q me decís, q sí hay algo q se hacer es escuchar. Gracias por los consejos en cualquier caso.

Yo en el Roadster no lo he hecho aún, estoy esperando a que lleguen todas las piezas para ponerme con ello. Lo de a fiabilidad depende de tu conducción siempre, es decir si estás acostumbrado a ir hasta lo rojo siempre pues lógicamente al aumentar los bares a los q sopla el turbo y tener más presión pues puede llegar a acortarle la vida... ese no es mi caso, yo lo q busco es lo contrario, subir el par para q el coche pueda ir más desahogado precisamente. A ver, hace tres años reprogramé mi cdi, q ya tiene 11 añitos, y lo q he hecho es alargarle la vida, me explico, donde antes había un repecho y tenía q reducir a quinta y subirlo de revoluciones ahora me sube perfectamente en sexta. Le aumentó la potencia esta misma gente, de 41 a 63cv y hoy en día creo q lo tenía q haber hecho antes y fijate q es un 50% más de potencia. El problema es q el Roadster Brabus no lo hacía nadie... Ahora me han dicho q sí, y q además el motor al ser de poco cubitaje e ir bastante alto de vueltas lo agradece mucho, porq le gana mucho par motor, no sólo cv, pero me dijeron q era muy recomendable o un filtro de aire de alto caudal o una admisión directa (esto último lo más recomendado) para q el motor respirara mejor y que lo iba a notar muchiiiiisimo. Ya han hecho más y sin ningún problema. Refente al precio... Admisión directa: unos 200€, Bujías (esto no es necesario pero tenía q cambiarlas ya y ya puesto le pongo las mejores) unos 15€/unidad, repro unos 450€ (no se si es más IVA)... Te dan los mapas originales por si a la hora de vender el coche quieres dejarlo de serie. Además trabajan sobre cada coche, es decir, no meten el mismo mapa a todo el mundo sino q una vez q han leido tu mapa se adaptan a tu coche de forma personal. Uffff... menudo royo q he soltado. Bueno si tienes más dudas me lo dices y te intentaré ayudar. Saludos.