Piko

Pues como de principios de septiembre o así...

La filosofía es de monoplaza... Osea que está claro. Lo cierto es que los maleteros bien administrados cunden bastante y ya con el hueco del copiloto ni te cuento...

¿..........?

¿alguien ha instalado este kit? http://www.smartkits.net/catalog/product_info.php?cPath=27_30_48&products_id=56 Parece que utiliza el botón del claxon para aumentar/reducir marchas. Ya se que no es lo mismo que las levas pero a ver si alguien lo tiene y cuenta su experiencia porque es sensiblemente más barato que el volante con levas...

Igual lo que hago es hacer la ruta al revés cuando quede libre a mediodía y cuando nos crucemos, me uno a la caravana...

Ya te digo...

Me lo dices o me lo cuentas? Eso lo debe dar el color mostaza... A ver si me hago yo de los Men in Black esos...

Tu tienes fiesta el martes? En Torrebronx no es...

Yo martes por la tarde sin pegas. Resto no puedo. Si comeis por ahí y seguís por la tarde os busco...

Yo a motortec iré fijo pero seguramente mañana o pasado. Quedada yo podría solo el 15 y seguramente solo por la tarde... Si es así iría...

Rotura del tubo de a/a (repuesto en garantía). Solucionado. Capota cerraba mal (el último doblez iba al revés). Gomas cambiadas en garantía. Solucionado. La aguja de presión del turbo marcaba mal. Corregido en garantía. También se me abría la puerta derecha a alta velocidad con algún bachecito como a De angelis. Me dejó de pasar, creo que después de una revisión en la Percebes pero yo no les había dicho nada... Taponcito de alojamiento de gancho de remolcado ha volado... Me encanta el coche, lo uso a diario, lo compré de capricho y por disfrutarlo y lo estoy haciendo desde luego (35.000 km en 10 meses)

Es un speedsilver, osea un 82CV. No cuesta tanto si te acostumbras a coger el ticket y en el apuntar con un boli los km que has hecho desde el ultimo repostaje y siempre llenar a tope. Cuando tienes unos cuantos papelitos los pasas a limpio y ya está. Al repostar pones a cero el cuentakm parcial. Hombre la precisión será la que sea: si apuras un poco más el depósito etc... pero bueno para hacerse una idea puede valer.

En fin es un poco complicado si: Hay que distinguir: Si el vehículo está matriculado antes o después de 1/1/98 Si lo está después de esa fecha como pasará en la mayoría de nuestros casos es obligatorio que el componente (gancho) esté homologado para ese vehículo según la directiva 94/20/CE. Si no existe ningún gancho/bola homologado según esa directiva para el vehículo en cuestión a título particular olvidaté de homologarlo, lo suyo sería convencer a un fabricante de ganchos/bola que va a vender muchos para que lo homologue. Bien, ahora hay que homologar el emplazamiento. Hay 2 formas: 1º Homologar el emplazamiento según el anexo VII de la directiva 94/20/CE, de una forma similar a como se homologa el componente en si. 2º Tramitarlo como una reforma de importancia nº26 según RD 736/88, en cuyo caso necesitarás la siguiente documentación: Informe favorable del fabricante (SMART) o de un Laboratorio oficial acreditado en España (INTA, INSIA, IDIADA...) Manual de instrucciones de montaje y funcionamiento (normalmente facilitados por el fabricante del gancho/bola) Certificado del Taller que hace la reforma Proyecto técnico y certificado de ejecución de obra. Ese proyecto técnico, según anexo VII de la 94/20/CE y firmado por técnico competente que en general es un Ingeniero Industrial o bien un Ingeniero Técnico Industrial Luego te irías con todoa esa documentación a una estación ITV y te lo anotarían en tu tarjeta de características técnicas e ITV... ¿Fácil no? jejejej Lo siento: preguntar es lo que tiene...

Estoy en 48.000, es que aquí no tengo registrado todas las veces que he repostado...

Os pongo una tablita de consumos del roady. No me suelo cortar a la hora de pisarle aunque tampoco soy un salvaje, pero bueno para que la gente tenga una referencia y se haga una idea:

¿sigue sin poner españa debajo de forosmart no?

Desde luego en los Roadster era un fallo sistemático. A mi me lo hicieron en garantía y me cambiaron el circuito entero. Yo el tubo lo tenía partido y se veía muy bien. No recomiendo en general recargar uno mismo el a/c con un spray de esos pues lo suyo es vaciar el circuito (con una bomba de vacio) y rellenar luego con la cantidad exacta recomendada por el fabricante tanto de refrigerante como de aceite y controlando las presiones de los circuitos de alta y de baja con los manómetros correspondientes etc. (siempre asegurándose antes de que no hay fugas, claro...)

Será aceite, môet chandon de la cuba de Dom Perignon...

Con el 82 CV sin repro, 200 de marcador, 195 de gps y creo que aún daba algo más.

6 años estudiando ingeniería industrial (especialidad mecánica) Más de 10 años trabajando en el sector de automoción Y sigo flipando con los hilos de mecánica... No somos nadie, me debo estar haciendo mayor...

Mincho, vuelve al redil!!!!!

Este ha salido por 1110€. No es caro en comparación con lo que cuesta en el SC, pero quizá mucha pasta para no tocarlo...

¿Le entraron sin problemas las 205 en las llantas spinline de nuestros speedsilver?

Podría valer un informe del fabricante (en este caso SMART) ó Laboratorio acreditado (INSIA, INTA, etc...) ó Informe de Técnico competente (ingeniero...) No es una autorización, sino una justificación técnica. Luego con el informe correspondiente, se podría tratar de diligenciar en la tarjeta ITV, pero sería una observación, no una reforma y por tanto la ITV no tiene obligación de anotarlo en la tarjeta. De todas formas, teniendo el informe correspondiente y llevándolo en la documentación no haría falta anotarlo en la tarjeta. Hace varios posts que yo me ofrecí para redactar ese informe...

Como he comentado antes solo existe lo que se contempla en el Reglamento General de vehículos: se puede colocar en aquellos vehículos en los que no es posible la colocación de "la normal". No existe autorización de tráfico como tal. Algunos vehículos lo traen anotado en el apartado de observaciones de la tarjeta ITV porque el fabricante se ocupó de justificarlo al realizar la homologación de tipo del vehículo. Pero se puede justificar a posteriori. Se trata de justificar que no se puede colocar la placa normal (o en este caso que si se coloca la normal se vulneran preceptos del RGV de mayor gravedad...) (Fdo: Otro ingeniero de la ITV de manera amistosa...)