Piko

Si es que estos gaviotos no van a aprender en la vida... Y los hombres de negro ya se han olvidado... Al café está invitado todo el mundo, aunque el de la arrocería sea imbebible...

A ver disuelvanse! que mañana hay que madrugar!! jajaj

Ya pero a mi me venía el buga con otros extras que suplían la otra carencia...

La placa delantera pequeña es obligatoria...

¡Por el santo amor de Dioss! la tapita delantera del alojamiento de la argolla de remolcado!!

Es que son las delanteras, pero las de abajo no las redonditas... El tutorial que señala Ainda no me vale, gracias de todas formas. Y si, si que es para ponerse a llorar para cambiar una p... luz.

He sacado el proceso del WIS y tiene bastante tela Es el proceso AR82.10-P-4730RR Desmontar la unidad de luces Porque te obliga a desmontar lo que llama la parte frontal CBS. En fin parece laborioso pero no excesivamente complicado, lo único que me da que es bastante fácil romper algún clip o pivote... En fin, intentaré a ver, ya os diré. Trajano a ver si me paso por tus dominios... Ainda gracias aquí en el curro no se que pasa que no veo la página con el enlace, luego lo miro en casa (bueno por llamarlo de alguna forma...)

Hola, ¿Alguien ha cambiado el conjunto de luces (la carcasa) donde va la luz de posición y el intermitente? Bueno y el antiniebla quien la tenga. Es que se me ha roto el cristal protector, he ido a por él y viene todo en un bloque. Es la del lado derecho y he estado echando un vistazo y hay que desmontar medio coche yo creo. Tiene 3 puntos donde va atornillado pero estorba todo y me da que hay que quitar hasta el depósito del lavaparabrisas... No lo he visto en tutoriales ni nada. Si alguien sabe algo, se lo agradezco por no liarme a desmontar a huevo (no son las lámparas es todo el conjunto). Gracias

Yo también lo he probado lloviendo bastante (no adrede sino que me sorprendió la lluvia en autovía) y no te mojas pero hay que cerrar las ventanillas, si no te entra por el lateral....

Yo creo que te lo tienen que vender al precio de la oferta: aparece en la web de smart... http://www.smart.com/-snm-0135207688-1182239078-0000030044-0000000001-1182371989-enm-is-bin/intershop.static/WFS/mpc-es-Site/-/Editions/Root%20Edition/units/mpc-es/es_ES/ng/core/2007/smartworld/media/More_for_less_Accessories_for_the_smart.pdf Pone válido para España (no parece excluir las islas)

Je je, el de arriba es el culpable: pintado...

J*der, me he dado cuenta de que me falta la barrita esa para remolcar el coche. Espero que no me tengan que remolcar... ¿es indispensable? ¿En el SC lo venderán a c*jon de mico?

Yo si pasas por madrid puedes meter mano al enano para verlo. Los findes suelo estar en burgos que te pilla más a mano así que si pasas por ahí... Pero al tocarlo no me lo pongas muy cachondo a ver si va a querer una repro!

Todos los fabricantes de pinturas para automoción se rigen por unos standar para la obtención de los colores: pantone, RAL... Una vez que sepas cual es tu color que te digan en la mercedes a que RAL por ejemplo se corresponde y con eso el fabricante de pinturas te obtiene el color sin problemas (cada color lleva asociadas unas características únicas: coordenadas colorimétricas, iluminante, etc,) parámetros con los cuales el fabricante de pinturas puede jugar sin problemas.

speedsilver D/A si, tempomat no.

Yo lo pedí ayer y me lo han traído hoy. Parece que si que se sujeta bastante bien de los velcros y permite abrir la capota aunque va justillo.

La bala de plata claro... O de forma abreviada la bala Después de mucho dar la vara he conseguido que familia y amigos le llamen así... (con este juguetín he vuelto a la adolescencia...pero sin granos...)

El dispositivo indicador de velocidad si está homologado en la CE, cumplirá con la directiva 75/443/CEE. Y eso significa entre otras cosas que para ese vehículo ha sido probado con los neumáticos admitidos en la homologación (los reflejados en la tarjeta ITV) y se ha de cumplir: La velocidad indicada nunca será inferior a la velocidad real. Se prueba a las siguientes velocidades: 40, 80 y 120 km/h y en estos valores de prueba medidos con un equipo de control de la velocidad real con margen de error de +/-1%, los valores obtenidos en el limbo del indicador de velocidad (V1) y los reales de prueba citados (V2) han de estar relacionados de la manera siguiente: 0<=V1-V2<=(-V2/10)+4km/h Osea de momento el indicador de velocidad SIEMPRE ha de marcar de más si se instalan neumáticos homologados para ese vehículo.

El cambio en estos vehículos es "lento" relativamente, quizás por eso te parece que hace una retención... Es hacerse al ritmo y cogerle el tranquillo. Bienvenido al club de los speedsilver: joselu, mario, trajano, yo mesmo...

A ver diámetros: 205/45R16: d=205*0,45*2+16*25,4= 590,9 mm 225/35R17: d=225*0,35*2+17*25,4= 589,3 mm (un 0,56% de diferencia) 225/45R16: d=225*0,45*2+16*25,4= 608,9 mm (un 3,04% de diferencia) Como ves el diámetro no es el mismo 225 es la anchura del neumatico en mm 45 es el tanto por ciento de la anchura del neumático y representa el perfil del neumático (por eso son 2) R16 es el diámetro de la llanta en pulgadas (1"=25,4mm)

No puedes montar las 225/45R16, pues hacen variar en más de un 3% el diámetro de la rueda...

Si te lo ofertaban en el concesionario oficial como extra para un 82 CV, entonces seguro que está homologada la instalación. Si es así te lo deberían confirmar ellos. Pero vamos en la ITV no se van a enterar...

La pecera, invernadero o gatera me sobran... Ya lo decía la publi: quieres sentirte en un Formula 1 sin las desventajas de un formula 1? De todas formas el Roadster coupé es el 2º coche que mas me gusta después del ROADSTER...

Suponiendo que detecten que no se trata de la suspensión original, cosa bastante poco probable, por no decir imposible habría 2 cosas que tendrían que comprobar: 1º La homologación del componente: Está claro que la tiene pues hay vehículos que la montan de serie (los brabus). 2º La homologación de la instalación de ese componente en ese vehículo (instalación de una suspensión de brabus en un roadster 82 CV). Puede ser que esté. Esos datos te los debería facilitar el fabricante del vehículo en caso de existir. Pero puede ser que no hayan incluido ese componente en la homologación de esa versión. También debería tener ese dato el fabricante de la suspensión en sí... 3º En caso de que no se cumpla el 2, se podría legalizar tratándolo como reforma de importancia nº 9 según el R.D. 736/88 "Modificación del sistema de suspensión" y la documentación que tendrías que presentar es: Informe favorable del fabricante (SMART) o de un laboratorio oficial acreditado (INTA, INSIA, IDIADA,...) que incluya los siguientes datos:Características mecánicas: Resortes, tipo y características dimensionales. Características mecánicas (rigidez) [*]Capacidad por eje. [*]Amortiguadores [*]Estabilizadores [*]Canalizaciones [*]Características de los elementos elásticos de la suspensión. [*]Certificado del taller que hace la reforma. [*]Proyecto técnico y Certificado de final de obra Características del nuevo sistema de suspensión Cálculos justificativos de su adecuación a las masas del vehículo. Planos incluyendo detalles y esquema de la suspensión. En este último caso presentarías toda la documentación a la estación ITV y te anotarían la reforma en el apartado "observaciones y reformas autorizadas" de la terjeta de características técnicas e ITV y te harían una inspección específica que por supuesto cobrarían... Pero vamos la probabilidad de que lo detecten en ITV es casi cero. Siento el tocho pero nuestra legislación es lo que tiene...

Yo con el móvil en la mano y la matrícula pequeña! pero no me podía aguantar sin hacerles partícipes del foro...