willclub

no era mas habil,

yo iria donde lo rectificaste,,, de todas ese motor 600cc da un poco la lata segun los kilometros que tenga, o cambias motor, o haces una rectificacion enserio... lo cual es mas costoso que un motor de desguace.. por cierto en zgz he visto un cdi y un gasolina de 52 cv creo-

es un clasico, en caliente no arranca y en frio a la primera, puede que sea el motor de arranque, o el rele de encendido que cuando le pega el aire le da por hacer contacto y otras no, el tema que en los talleres en general por norma, a cambiar pieza, es facil comodo y rentable para ellos gracias a los descuentos de proveedores, sigue habiendo talleres donde reparan motores de arranque y alternadores, informate y a buscar.

si, mas que nada para que no estes pisando encima de la bateria

acabo de pasar la itv y me levantaron la moqueta para mirar el numero de chasis, pero no me comentaron nada sobre el kit de pinchazos, vamos que no lo llevo en el coche, tampoco miran en otros coches si llevas o no la rueda de repuesto, para eso esta el seguro. si no tienes el cubre bateria eso si es un poblema, por que el acompañante pisara la moqueta por encima de la bateria,.

yo tengo una rueda de repuesto y me vino de coña cuando me revento una rueda trasera y donde lleve el coche para poner las dos de atras no habia y tuve que esperar una semana que que llegara, la coloque que es como la de delante inicial 135 mm o una de bici como se las llama, y con esa funcione esa semana sin problema, por cierto si alguien la necesita se la mando..

parece tema electrico,, pero claro hay que hacer probatinas, fusibles, conexiones, cables, escobillas del alternador, que por cierto se pueden reparar, hay talleres que lo hacen, sobre todo donde trabajan tema electrico. animo

Actuador de embrage, sobre todo en frio le cuesta, es como si quieres subir un bordillo en parado en frio, le cuesta un poco y mas si no tiene repro, a mi me pasaba hasta que se la hice, de todas formas, si pisa con el talon el freno y con la punta aceleras y cuando notes que tira sueltas el freno y esta, hay gente que lo hace con el freno de mano, pero mucho mejor con el pie,,

las correas en el cdi se cambian cada 60.000 y a mi a los 63.000 me empezo hacer un papapapapa mientras aceleraba todo el rato y era una correa auxiliar que se habia desilachado y golpeaba contra algo, la cambie 14 euros y fiesta, sin problemas, tambien puede ser un rodamiento de la bomba de agua, alternador, etc, se lo localizas bien prueba con un poco de aceite a ver si mejora.

si come aceite es que esta empezado a perder compresion y a quemar aceite por sus juntas,, te recomiendo un buen protector de metales y un buen aceite y por supuesto vigilar y mucho el consumo de aceite..

yo pille unos de un las puertas de un toro y me van de lujo, ya que son mas largos y queda mas elevada la luneta y yo que soy alto, pues me va mejor. tambien los he visto solo con uno, si es potente no hay problema.

No entiendo la razon de que dejen de fabricar y comercializar el motor diesel, si que es cierto de que solo contaban con una sola motorizacion y que no habia sufrido cambios desde hace mas de 13 años solo alguna modificacion en la centralita, entiendo que con los consumos que dan ahora los gasolina es tonteria, pero si os fijais mercedes es de las marcas que mas apuestan por sus motores dci.

he leido en varias ocasiones lo del ruido y las vibraciones del smart.. en mi trabajo tengo un gasolina y mio propio tengo un cdi y apenas noto diferencia de vibraciones si noto mas ruido en el cdi pero tampoco para tener que ir al psicologo, claro que el gasolina estira mas que el diesel pero las bajas del diesel aguantan muy bien y yo en autovia con la repro claro no tengo problemas siempre que juegue entre la 5 y 6, el consumo creo que es bastante importarte, siempre hablais de de diferencia de precio, entre los gasolinas y los diesel pero si contamos con que lo compramos de segunda mano, las diferencias se acortan y son apenas insignificantes, yo le hago 20 mil a año y creo que me sale rentable, echando cuentas yo me ahorro al año contando con que el gasolina consume 2 litros mas de que el diesel 530 euros, ya me puedo pagar los filtros de paticulas -.

Entiendo que a Audioteca no le guste los diesel pero no me negaras que son mas fiables mas duraderos y por supuesto mas economicos respecto al consumo. ahora los nuevos motores gasolina los 1000cc son bastante eficientes y tienen un consumo muy bajo pero claro hablamos de smart de nueva generacion, mi cdi con repro es del 01 y en conduccion mixta ciudad-autovia me hace consumos de 4,3-4,7 y hablamos de un coche con mas de 12 años y no me ha dado un problema mecanico nunca.

Quiza dependa de la carga de gas que tenga, que el conpresor tenga que trabajar de mas continuo.

en mi fourtwo cdi cuando enciendo el AA se nota como se enciende en la zona delantera como un ventilador, o un compresor, y se apaga cuando lo desconecto, pero vamos me parece normal del todo,, lo que no noto es perdida de potencia cuando voy con el AA o apenas lo noto...

Limonchi en principio tienes que entrar en presentaciones contando el coche que tienes etc, pero bueno viendo que aun no lo tienes.... Es posible que si te falta el display del marcador y el cuentakilometros lo mas seguro es que sea un fusible. si todo funciona perfectamente..

Al final que??? se nota o no se nota ese filtro,

no sera muy habil intentan sacar gasoil a coche con el doposito mas pequeño del mercado...

no hay mas que ver, el hueco de la puerta,,, y el salpicadero, vamos que le han dado un corte y le han puesto un parabrisas corto..

yo conozco un desguace en zgz que tiene un smart entero...

Una cosa,, los smart gasolina no se rompen a los 100 mil por si o si,, dependera del mantenimiento que le hagas, de lo cuidado que tengas el motor si respetas o no los tiempos de enfriamiento o calentamiento del aceite y del motor, si se cuida no tiene por que romperse, el problema viene por que cuando salieron los primeros smart gasolina iban con turbo y no era habitual un gasolina con turbo y menos con una cilindrada tan limitada, que ocurre que el turbo empezaba a funcionar desde muy abajo y claro estaba todo el dia funcionando, si arrancas el coche y en frio le pisas, sea un smart o no, el motor sufre y mucho pero mas un motor con 600 cc, contando con que era el primer motor que hacian asi, viendo los problemas corrigieron cilindrada y parece que mejoro, pero lo dicho, si se cuida y se tiene encuenta ciertos protocolos, el turbo no tiene por que romper, yo conozco a una chica que tiene un gasolina del 98 creo con 189.000 y no ha cambiado ni embrage ni turbo ni cilindro y va de maravilla...

Puedes viajar sin problema a 120 o incluso mas, se nota bastante si hay viento de cara ya que en 6 no tira, mi cdi esta reprogramado y va de lujo, no tiene nada que enviadiar a un gasolina.

creo que hay un smart como el tuyo en un desguace en zgz, la ultima vez que lo vi estaba completo.. por si te interesa.

si creo que solo para 450 y 452 en el otro modelo no si se se podra hacer asi o no ,,,