Webon

Me gustaria cambiar las H1 que lleva mi 450 en las largas. ¿Es posible montar unas como estas?... Este es el link, no son caras... http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190653609606 Como cambie las H7 de las cortas por el kit xenon me gustaria ahora poner algo en las largas que como minimo de la misma luz de las H1 normales de 55w. En otros coches habia montado lamparas de 100w con buenos resultados pero no se si las leds SMD dan buena luz Porque... ¿xenon pa las largas como que no? Haber si me dais luz....nunca mejor dicho

Joe...350€ eso si que es buen precio....¿y que modelo es? Me parece que ya recuerdo....¿te cobraron unos 100€ de aduana?

Hace unos dos meses habia un forero con un 450 todo forrado de carbono que lo vendia, no se si os acordais... Yo con los que flipo es con los pintados negro mate...

A mi tambien me gustaria un roady....pero en la calle no me gustaria dejarlo, eso es lo mas caro y lo que me tira patras.

Ya no me sorprendo por los precios, tu caso es un buen ejemplo, se llevan una joya: Passion 2006, 50.000km, 3.800€ Es lo que hay...si venden los 451 a menos de 9.000€ casi nuevos los 450 deben estar en consonancia aunque no nos guste a los que poseemos uno Por eso el mio va a estar conmigo por muuuchos años....

Pues ya nos enseñaras unas fotillos del huevo... Aqui en el foro hay varios despieces, mira si lo tienen el amortiguador.

La bomba sacas el manguito de retorno y miras si mea bien....es lo que se me ocurre mas facil, no se si esta muy accesible. Hazlo en frio para no quemarte, me da la impresion que funcionara siempre, creo que no lleva termostato. Pon una fotillo si puedes... Los ventiladores deben funcionar a favor del aire...osea que no pueden soplar en contra de la direccion del coche, eso es de perogruyo pero es lo logico ¿Le has tenido que añadir agua al intercooler desde que lo tienes o cuando lo compraste? tantos residuos parece como si se evaporara el refrigerante a lo bestia.

¡¡Re-bienvenido!! Que tal el IQ? fallos, virtudes... Caben dos personas adultas detras? cuando veo uno siempre me lo pregunto pienso que iran como sardinas en lata...

Por lo menos se han preocupado de contactar contigo para tratar el problema. A Guiza, el futbolista, me ha parecido ver que le ha pasado una cosa similar. Pero el mu burro metio gasoil en su coche de gasolina...no se como porque la manguera no cabe Ya nos contaras....ah y escribe mas pequeño que todavia no uso bifocales...

El remolque lo llevas con el roady?

Ya nos diras que tal el Metallube...yo soy un poco exceptico con estas cosas...

A mi por pasar la primera (y unica) revision en el SC me cobraron 200€ cambiando solo el aceite y se supone que revisando lo demas... 150-170 por la revision grande en el SC me parece baratiiisima, no se si te cobraran aparte los repuestos... El liquido de frenos con 500cc llega, parece que te han puesto dos botes en el presupuesto por lo demas parece buen precio si saben tocar smarts.

Bienvenido. No conocias el foro? ya veras que hay montañas de informacion...

Y el spray? los pocos botes que he encontrado por ebay son bastante caros...

Aunque se desvie un poco del hilo ¿con que spray las vas a ahumar? y que leds? Yo he pensado lo mismo pero para la 3ª luz de freno del fortwo. Muy buenos los dibujos Toni

sasto......

Hace poco han vendido aqui en el foro un 82cv por 4.600€ con algunos defectos de chapa, echa un vistazo en "Venta", no creas que vas muy desencaminado. Si tienes la pasta contante y sonante es buen momento para comprar.

Ahora hay en venta aqui en el foro un 84cv con repro que dice tiene mas de 100cv, no recuerdo el nombre del forero. Dile que te la deje copiar y ya tienes Brabus...

No te apures...ojala tuviese yo un 84cv tan guapo como el tuyo Si tienes mono de Brabus le haces una repro y te los comes con patatas a todos..jaja

Bienvenido. Ya nos iras contando que modelo quieres o te gusta

Sin tener yo tampoco mucha idea diria que te va a costar mas montarlo todo que desmontarlo. Supongo que ya lo estaras haciendo pero... ordena y apunta meticulosamente todo lo que vas haciendo para que luego no te sobren piezas... Creo que te tendras que comprar al menos, si no tienes, una llave dinamometrica para los aprietes del motor. Si yo tuviese un localillo mas de una ñapa le haria al huevo, pero no creo que me atreviese con el motor. ¿Has preguntado ya cuanto te cobran por planear culata y revisar/repasar el bloque?

Y eso que son de compraventa....si fuesen de particular todavia habria que descontar un 20% mas o menos El que tenga que vender tiene que atarse los machos y tener muuucha paciencia.

Para los 450 he encontrado esto en fq101, pero parte de la traduccion no me queda clara... Método 1. (Sólo 2003 en adelante, con los deportes de la fábrica de empezar, los modelos de automóviles solamente) No technique involved here, just floor the throttle flat down to the floor until you feel some resistance then push a little harder so you feel the pedal 'click'. Ninguna técnica involucrada aquí, piso el acelerador plano hacia abajo en el piso hasta que sienta cierta resistencia a continuación, empuje un poco más difícil para que se sienta un "clic" del pedal. Sit back and let the car do the rest. Siéntese y deje que el coche haga el resto. The car will automatically change up a gear when you reach 6200rpm (as standard). El coche cambiará automáticamente a una velocidad superior al llegar a 6200rpm (de serie). Method 2. (Only 2003 onwards, all fortwos and roadsters) Método 2. (Sólo 2003 en adelante, todos los ForTwos y roadster) Blip the throttle very sharp a few times to build the revs (in gear, but without moving anywhere, this takes a lot of practice to keep the car stationary). Oprima el acelerador muy fuerte un par de veces para construir las revoluciones (en la marcha, pero sin moverse en cualquier lugar, esto requiere de mucha práctica para mantener el coche parado). Just as it touches under 3000rpm hit the throttle to the floor, the clutch will engage and give you a quick (but not over the top) start. Al igual que lo que toca en 3000rpm golpeó el acelerador hasta el piso, el embrague se puede activar y darle una rápida (pero no sobre la parte superior) de inicio. Method 3. (for all smarts of all years) Método 3. (Para todas inteligencia de todos los años) Turn your ignition key to position 2 and hold it. Girar la llave de encendido a la posición 2 y mantenerla. Floor the throttle and let go of the key before it gets to 3000rpm (or the car won't go anywhere). Piso el acelerador y soltar la tecla antes de que llegue a 3.000 rpm (o el coche no irá a ninguna parte). This method can take quite a bit of practice to get right but once perfected gives a very fierce start. Este método se puede tomar un poco de práctica para hacerlo bien, pero, una vez perfeccionada da una ventaja muy fuerte.

Me lo hubieras dicho cuando tenia el M3... Ahora no quiero que tu con el 451 turbo me das pal pelo...

Queda muy bien y parece que queda discreto... Que tal de sonido y precio?