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O un superseven y a correr... Para hacer hueco en el roady tendrás que poner el depósito de combustible delante como en los brabus V6. Como te veo convencido, solo puedo desearte suerte y que nos vayas enseñando el proceso del enjendro. Eso sí, yo hubiese buscado un roady con motor roto porque una vez que lo empecéis a modificar ya será imposible volverlo a dejar como estaba de serie.

http://www.misterdotcom.de/smart/Roadster/Anhangekupplung/anhangekupplung.html Pero esto es homologable en España, vamos que el roadster no tiene carga arrastable en la ficha técnica, así que...

No tiene ningún sentido cambiar un motor que puede dar 115cv (gastando unos 600€) por uno de 105cv gastando 9000€. Si ese 1.2 TSI se puede reporgramar hasta no menos de 160cv + DSG empezaría a tener algo de sentido. No sé, es mucho dinero+complicaciones para no tener un pepino que deje boquiabiertos y practicamente el mismo consumo. Para las ITV ya puedes rezar que no hayan visto nunca un smart porque cuando abras el maletero para ver el número de bastidor te van a ver el motor entero y a poco que les de por contar cilindros...

Por poder claro que se puede, pero europa no es el tercer mundo, creoq ue hay suficiente gasolineras como para meterse en esos líos. Hay algún roadster con bola, pero no sé si es homologable en españa ni si está permitido que el roadster arrastre carga. No sé, pero no es verde, es amarillo.

A un roady hay que meterle 100cv como poco, si no es "tirar" el dinero pudiendo tener más por el mismo precio.

No tiene sentido poner la palanca de cambios en medio teneindo tres dos posiciones electrónicas. Que la integren en el salpicadero.

Probablemente las bocas sean iguales, pero lueo la longitud y forma de recorrido cambiarán, lógicamente.

Bueno, si el problema es coger la casa entera, s epeude ir a un camping o algo así en el peor de los casos. O hacer una kdd de un día, el caso es vernos los caretos.

Pues no sé, pero un poco de 3x1 lo soluciona enseguida...

Yo investigaría la forma de poder abatir el cristal trasero y me dejaría de intentos de soldar más peso al coche.

Lo tuyo tiene pinta de llaves descodificadas o pilas en las últimas.

Pues ya en eso no te peudo ayudar mucho. Francamente no tengo constancia de que los cdi peten, de hecho parece que en próximas generaciones usarán el mismo motor con más cv así que será bastante resistente. Para comprobar que vaya bien, pues cercionarse de que no consuma aceite, que no eche humo blanco, que te midan la compresion de los cilindros... no sé, seguro que alguien con más experiencia te aconseja mejor.

Probablemente tendrás mal el paralelo de la dirección, sobretodo si has pegado fuerte con algún bordillo o algo. Si es eso llévalo pronto o desgastarás las ruedas en nada (te lo digo por experiencia...). En cualquier taller donde cambien neumáticos te lo harán por unos 30€. Antes de eso revisa la presión de las ruedas no sea que tengas alguna deshinchada...

Está dificilillo, los precios más normales estarán entre 3500 y 4500, pero siempre pueden conseguir algun chollo.

Veamos, tu problema es que sales en punto muerto en vez de en la posición de marcha. Otra posibilidad es que abras la puerta mientras estabas en posición de marcha. A mí también me pasó una vez estando en un atasco cuesta abajo que cogí velocidad estando en neutral y luego ya se quedó en 0 y tuve que frenar para poder meter la marcha, lo cual resultó bastate ridículo y alguno que otro se cagaría en mí :-D Otra opción que puedes hacer, es cuando estés bajando en posición 0, apagar el motor y volver a arrancarlo, ahí sí que engrana solo la marcha correspondiente según la velocidad que lleves.

Un maestro del tapizado, no hay duda. Lo que no me queda claro es si ha tenido en cuenta que el airbag de pasajero tiene que atravesarlo en caso de accidente...

Campañas de desinformación, vaya como está el patio por ahí...

Quedará un Dacia f4...

No tengo ni idea, pero yo en un Hyundai Getz con 30K km anda parecido. A veces la marcha atrás no entra y hay que moverlo un poco para que no pegue el engranaje o qué sé yo.

Yo te puedo decir que hay un azúl/verde que da +12v cuando hay contacto o cuando están dadas las luces (no estoy seguro) en la zona de la radio, pero es probable que este sea otro cable y no tenga nada que ver.

Probablemente ella no lo supiera. Si no quiere hacerse cargo de las reparaciones o de parte de ellas lo mejor es intentar revertir la situación: para tí la pasta y para ella el coche. Eso sí, habrá tenido que tratar muy mal el coche para que un 2004 rompa turbo. Suerte.

Bueno pues ya que os habéis animado voy a soltar la mía. La verdad es que no osy persona caprichosa y siempre me he conformado con lo básico, así que no me acabao de epxlicar cómo he acabado con un roadster... Recién sacado el carnet empecé a circular con el seat panda de mi madre y más adelante cuando mi padre compró otro coche yo heredé su Renault 19. A muchos otros amigos les compraron coche nuevo por aquellos tiempos pero en ningún momento tuve envidia, a mí el R19 me llevaba y me traía igualmente. Lo que si empecé es a ponerle cada vez más altavoces xD en eso nadie me ha ganado... Por aquellos tiempos apareció el smart roadster del cuál solo recordaba el anuncio de "lo más parecido a pilotar un F1". Francamente no le presté mucha atención y siempre imaginé que sería un f2 al que le habían soldado un morro y un culo, es decir, un puta mierda chapucera e inestable. Por aquel entonces también, empecé a trabajar en un pueblecito a 42km de casa y debido a los atascos de la A8 decidí que llegaba antes usando carreteras de montaña que por la autopista. Empecé entonces una fase en la que me lo pasaba pipa curveando todos los días y destrozando las ruedas en 6 meses. Muchas veces me planteba que ese trabajo no podría ser para siempre porque algún día, tarde o temprano, me acabaría matando. Ya tuve mis sustos en adelantamientos en los que de pronto aparecía un camión, o había habido un desprendimiento a la salida de una curva, o ganado suelto... Recuerdo a un rubia con un ibiza negro que iba mucho más loca que yo (no sé si seguirá viva xD). En fin, que ya entonces me empezaba a plantear que aquellos tramos estaban pensados para un coche mejor y no sé cómo llegué a redescubrir el roadster. Nunca me ha gustado del todo su diseño, el frontal de buggie y hubiese preferido un look deportivo más tradicional, lo que sí que me enamoró fue su concepto que encajaba exáctamente con lo que yo consideraba el coche ideal: deportivo biplaza, gasolina, poco consumo, trasera, motor pequeño y turbo. De aspecto hubiese preferido un MG TF, pero no cumplía igualmente las otras condiciones. Lo cierto es que el trabajo ese se me acabó, pero ya tenía el virus roadster metido y ya había ahorrado suficiente dinero para comprar uno. Estuve jugando con el configurador de la web, miré en el smart center, pero ya lo habían dejado de fabricar así que tocaría mirar de segunda mano. Francamente lo hubiese querido en rojo/plata, pero apareció Akela que vendía el suyo y me pareció un buen precio así que lo acabé comprando sin siquiera haber visto nunca un roadster de cerca. Se lo compré en 2006 con 45K Km y ahora acaba de hacer 60K así que os podéis imaginar los pocos km que ha llevado porque se ha pasado más tiempo desmontado haciendo inventillos que andando. He seguido usando mi R19 para ir a trabajar y comer kms de atasco en la autopista, pero ahora ya está el pobre en el desguace así que solo me queda el roady. Para mí este coche es un hobbie y lo poco que sé de mecánica se lo debo todo a él. Sé que podría vivir perfectamente sin él y en términos económicos no me haya sido muy rentable visto el uso, pero en ningún caso me puedo arrepentir solo por el hecho de haber conocido a mucha gente del foro y haber compartido rutas y experiencias que es lo bonito de la vida.

Y si vas a desguazar el motor a mí me podría interesar el intercooler brabus + su radiador.

Hombre si quieres que acabe como el coche fantástico sí que se peuden poner unos neones rojos por ahí, pero eso ya entraría irremediablemente en el truñing. Yo por el momento me planto en cuanto a luces, como mucho pondría xenon en las largas y antinieblas, pero creo que no merece la pena para el poco uso que llevan. Por dar ideas, se podrían poner estas tiras en el marco de la puerta a bajo voltaje para que de solo unos puntitos de luz: Vamos Cristian! el coche ya se te ve de día, ahora que se vea de noche también ;-)

Aún así entiendo que habría que homologar todo el conjunto con la sunsiguiente firmita del ingeniero (€€€). Lo más sensato es no nadar contracorriente e ir de ilegal. Un par de horas en quitarlos y ponerlos cada dos años no creo que valgan los 500€ que te puede costar tener un sitema homologable.