ZuL

No hay ningún xenon ni lavafaros "original de la casa". Hay algunos modelos alemanes por más de 1000€ que suponemos que tienen TUV y por tanto son homologables. Son lo único que se podría llegar a homologar, pero ademas son bixenon así que cambia bastante la estética del coche. La principal utilidad del lavafaros es dar el pego de que los xenon venían con el coche, que quede claro.

Pues sí que es un poco exagerado si pierde tanto aceite. No conozco el cdi, pero casi con total seguridad que el tubo es para eso. Si te tira tanto aceite por ahí puede que tengas estropeada la válvula del respiradero principal. Hay un hilo iniciado por Micha hablando de posibles soluciones, al menos para motores gasolina.

Igual han conseguido uan reducción en el consumo y ha pasado de 20 litros a solo 18...

Yo imagino que es el tubo respiradero del cárter que va hasta el tik. Si el tubo va totalmente suelto te pueden entrar mierdas en el cárter, pero si está bien conectado aunque se escape algo de aceite no es grave. El destino de ese aceite es quemarse ya que por ley está prohibido tirarlo a la carretera. Es posible que con una brida lo puedas dejar bien amarrado, o más fácil, llévalo al SC y que te lo apreten ellos que culpa suya es.

Rubén, ponnos a DeAngelies y a mí en el bungalow de Fulano Furtivo. cnx

Pobrecillo, podrían usar copias chinas para esto, mira que romper uno de verdad...

Ok, bueno, la verdad que es algo que carece de utilidad alguna así que si no se usa nunca tampoco pasaría nada (en la ITV quizas xD)... La otra opción que hay y que montan algunos coches es sincronizarlos con los del parabrisas, pero con una relé para que solo funcionen si las cortas están encendidas.

Revisa los patines de la capota, igual hay algo roto en alguna pieza y se frena.

Creo que protech puso en el suyo esos mismos. ¿Cómo te has planteado el tema eléctrico, en paralelo con los del parabrisas o con un botón específico?

Eso de que el tubo se tenga que romper no lo veo claro. Si la válvula funciona correctamente va a haber sobrepresión habitualmente así que ese no puede ser motivo de rotura. Si os referís a que el turbo se vuelva loco y falle la wastegate y la sonda de autosafe llegando a no sé qué nivel de presiones, pues sí, podría estar diseñado para que lo primero en romperse fuera ese tubo. Francamente no lo creo, si se rompe será por un defecto de fabricación o cálculo, no porque esté diseñado para ello. Para comprobar si funciona o no habría que soltar el tubo de silicona que va a la mariposa e intentar soplar, como dice Micha. Yo no lo he hecho porque hay que quitar el clip original y luego seguro que no se puede volver a poner y toca poner una brida. La verdad es que me está empezando a corroer la intriga... Los efectos de que falle la válvula tiene dos variantes: Si se queda siempre cerrada: la presión en el cárter se libera por el segundo respiradero, el que llega al tik, ensuciando algo más de lo normal todo el recorrido de la admisión. Si se queda siempre abierta: la presión del turbo entra al cárter y por tanto se tiene que liberar aún mucha más presión por el segundo respiradero así que a parte de ensuciarse todavía más, se pierde algo de rendimiento al no llegar toda la presión generada por el turbo a los cilindros.

Bueno fulano, ¿cómo habéis planteado el tema de pagos? ¿A qué hora tenéis previsto llegar vosotros?

La de trabajo que te está dando... ya nos dirás al final del proceso si merece la pena comprar la réplica o ahorrar para uno original.

Enhorabuena, yo estuve planteándomelo hace tiempo, pero no vi ningún "eyector" que me convenciese, esos que has encontrado no están nada mal. Yo lo que quiero son unos que en lugar de sobresalir vayan hundidos, pero no sé si los habrá. Para el depósito lo mejor es que le acoples un tubo. Lo ideal sería conseguir otro depósito como el original pero al revés, imagino que los modelos ingleses llevarán el mismo. :-(

Yo al tubo no le veo ningún problema, el primero, que es el que trabaja con presión es el mismo que el de serie (si no me falla la vista) y el nuevo está en la zona sin presión así que es difícil que se salga. Yo tengo ahí un decantador de aceite y ningún problema de que se salga el tubo. Lo de la válvula está bien, el problema es que si falla no te enteras y tampoco hay forma sencilla de saber si está estropeada. Ya sabéis, ojos que no ven, corazón que no siente... Yo igual lo que hago es buscar una roscada para acoplarla diréctamente al filtro, pero por ahora no me preocupa. De todas formas se me antoja difícil el tema del pedido, hubiese tenido más posibilidades si se hubiese hablado antes de la concentración nacional para ahorrar gastos, pero ya no hay tiempo. Good luck Micha ;-)

¿Pero cómo subes una fotos a rapidshare?!! usa tinypic

Protech, salvo sorpresa, no va a bajar.

El caso es que puede ser fallo leve o no, el sensor de giro es una avería bastante cara (apaños a parte) así que míralo cuanto antes, que todavía tienes reciente la compra.

Is it a replacement for the original valve or has any special function? how much is the valve?

Vaya, pues que fastidio Xavi, hay que hacer más conces de estas que siempre hay gente que no puede y es una pena que tenga que pasar tanto tiempo entre una y otra. PD: Fulano, te confirmamos entonces que nos quedamos los dos huecos que quedaban en vuestro bungalow.

Probablemente algún sensor sucio/estropeado. Llévalo al taller y con la maquinita te podrán decir en teoría qué fallo es.

¿Qué te vas a poner con el soldador y la lupa allí?? que jarto... Bueno, si para el lunes por la tarde no tenemos noticias de xaviserra&nayan confirmamos con vosotros que si no al final nos quedamos sin techo...

5L/100 a 108km/h no está mal. Supongo que el tema son los consumos urbanos. Yo moviéndome solo en ciudad en trayectos cortos y mucho semáforo saco medias de 9l/100, quizás la gente esperase hacer ahí 5l, pero eso es imposible con cualquier coche.

Es un buen precio por ese trasto, la pregunta es ¿realmente lo necesitas o el f4 cumple de sobra tus necesidades? piensa que vas a tener que poner mucha pasta paara la diferencia. También hay que decir que es un cambio radical, pasas de un coche jovial a uno elegante, mira también qué imagen quieres dar. Y revalorizar pues yo lo dudo, supongo que no bajará de precio radicalmente al no tener sustitutos (de momento), pero hasta pasados 20 años no esperes que ningún utilitario suba de precio (nunca antes de haber tocado fondo).

Mira esto a ver: http://www.reifen-felgen-fahrwerke-spoiler.de/tuning/Fahrwerke/nach-Hersteller/BILSTEIN/SMART/For-TWO/Gewindefahrwerk/SMART-For-TWO-Coupe-Bilstein-B14-Gewindefahrwerk.html

Vaya banda... Yo recortaría las esquinas esas que están rotas para que tiren un buen sprite a los de detrás.