jesbel

Madrreee!!!, 200 mil km !. Cuéntanos si has tenido problemas graves de motor, o todavía te aguanta el motor de serie. Es por los consabidos problemas que tenemos al pasar de los 100 mil km en los Roady. ¡Y que haga muchos más!.

Buenas a todos!. Llevo un añito ya con el coche, y la verdad, todo ha sido superpositivo. Se me ha pasado el año rapidísimo!!!. Como resumen de todo, la cita de algún famoso forero: "Lo mejor que me he comprado nunca". Suena mucho el aire, a partir de 120 es una escandalera. Tiene unos plásticos malotes. Para entrar y salir del coche hay que hacer un cursillo. Hacia atrás por el espejo interior no ves nada. Los altavoces de serie hay que tirarlos nada más comprarse el coche. Es pijotero de motor con el mantenimiento... Pero lo que transmite al conducir no lo hace ningún otro coche que haya tenido, (y he tenido unos cuantos). Cierto que ninguno con el motor trasero y el centro de gravedad absurdo que tiene el Roady, pero las SENSACIONES, son únicas: Motor y tracción trasera, ruedas gordas, ancho y corto, centro de gravedad bajísimo: Disfrute asegurado. Y si hace bueno y lo descapotamos... . Consumo ridículo, (5-5,5 litros a los 100), impuesto de risa y seguro barato = barato de mantener. El mantenimiento más complejo, pero lo que es el cambio de aceite y filtros, sencillo. El de bujías ya cuesta algo más, y el de anticongelante es sencillo también. El único problema que he tenido es que un día me dió por cargar la batería ya que con estos fríos me parecía que andaba un poco débil. A raíz de ahí el embrague empezó a actuar muy brusco. Reseteé la batería y todo volvió a la normalidad. Esto sirve como ejemplo de que el coche es bastante pijotero con cosillas, por lo que hay que tener cuidado. Al cambiar el aceite, echar 3 litros, ni uno más, porque si no sobrepasa el máximo y puede llegar a carbonizar las válvulas de escape. Cambiar las bujías a los 30-50mil km, INCLUIDAS LAS DE ABAJO, para evitar problemas también de carbonilla, y respetar los periodos de enfriamiento, calentamiento, puede prolongar mucho la vida del motor, que, en el fondo, tiene menos cilindrada que mi Suzuki GSX 750 F... Bueno, pues eso, que muy contento!.

Enhorabuena!, A cuidarlo como a un pariente rico!

Uff... pues yo sólo conozco la Merche... ahí lo llevé para que me copiaran una llave y eso si me lo hicieron bien, bajo pago, claro

A mí me dieron para un año y 3 meses, que es cuando hacía los 10 años. Tampoco me encontraban el número de bastidor, y es que pocos Roady habrán visto en la ITV de Tordesillas...

A mí también me ha llegado. Hace ilusión ver que el Roady se está convirtiendo en todo un clásico.

Ya lo comenté en el primer post: 4,74 e/unidad en Oscaro. Igual las tienen en más sitios, aunque no sé si a ese precio...

Cierto es que el 61 cv parece que falla más... Pero insisto que el caso de Tony Zaragoza no parece el típico roady, que yo creo, a ver qué opináis, que tiene las siguientes características: -Relacionado con el motor 0,6 más que con el 0,7 litros. -Rotura de válvula de escape, debido a consumo de aceite excesivo, por fallo de válvula de alivio de presión, por gasto excesivo de segmentos (por llevar poco aceite, o demasiado), y por no cambiar las bujías (sobre todo las inferiores). Todo esto produce exceso de carbonilla, que desemboca en altas temperaturas y rotura de válvula. Más o menos es así el tema, me parece a mí. Por otro lado, que un motor de 0,7l turbo, a los 150.000km, y que, corrígeme Tony si me equivoco, es de segunda mano (como el mío), con la incertidumbre que produce el mantenimiento que ha llevado, así como el rodaje, pues no está mal. Un saludo.

Sin la llave de MB es muy muy fácil romper los cables de las bujías. En Ebay la puedes conseguir por unos 12e. Te recomiendo que la compres porque con ella es fácil quitar el capuchón. Para ver el consumo de aceite, según el aspecto que tengan lo sabrás. Si salen grasientas y negras... Tienes imágenes en internet. Y si no yo te pongo imágenes de las mías. Pues el problema es que no soy capaz de subir las fotos que tengo... a ver si me aclaro y te las subo. Te pongo un enlace a un foro inglés donde se ven los agujeros que ellos hacen. Yo en vez de hacerlos circulares los hice cuadrados, y más grandes, ya que la matrícula los tapa y no se ve absolutamente nada. Pero como referencia te sirven. A ver si soy capaz de subir mis fotos!. Ahí va el enlace: http://www.evilution.co.uk/475 Y otro muy bueno sobre el proceso: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/servicing/366-replacing-the-spark-plugs.html

Je, je, vamos, que os cuidáis los dos perfectamente!. Ninguna objeción al paté, ni al aceite del coche. Yo creo que el problema que has tenido con el pistón no tiene nada que ver con los problemas de válvulas quemadas, al menos aparentemente. Tal vez Audiomeca nos ilustre mejor, pero no parece que sea lo mismo. En cuanto al aceite que usas, yo pienso que el Mobil 1 0w40 New life es mejor, simplemente por el 0w en el arranque, que se supone que lubricará mejor en frío, y por la documentación que encontré sobre este aceite en la web, colgué un post sobre el tema: http://forosmart.com/topic/24111-mobil-1-0w40-new-life/ Ahora, que me da a mí que igualmente habría cascado con el Mobil 1. Gracias a ti por toda tu información!.

Por cierto Tony, ¿qué aceite utilizas?.

Ah! Pues entonces sí que es un uso normal. Yo pensé que igual eras un poco Fernado Alonso

Muchas gracias Tony por tu explicación. Es interesante para que quede constancia en el foro de las circunstancias de la rotura. No es lo mismo que rompa con 50.000 km con un uso en autovía a 120km/h, que otro que ha hecho el triple de kilómetros cambiando al corte. Insisto, de todos modos en que, un motor de 700cc tricilíndrico con turbo, puede romper a los 150.000 km. Para nada me parece altamente preocupante si, además, el uso ha sido "a tope". En eso tienes razón, de hecho, en el foro de Smarteros, si se busca por "rotura de motores Smart", se llegan a conclusiones como lo que apuntas: Hacen referencia a la carbonilla y al exceso de aceite, o falta del mismo. Saludos

Pues vaya panorama... Ahora, que 150.000km no son moco de pavo. ¿Se sabe qué puede haber causado la rotura del pistón?

Que sí... Que tenéis razón. Pero así he mejorado la refrigeración del Roady

Buenas tardes a todos!. Pues nada, quería comentaros que he cambiado las bujías recientemente al Roady. Tenían unos 40000km pero eso sí, 10 años!. Realizé un par de agujeros detrás de la matrícula, y la verdad, es que con la llave MB y un poco de habilidad se pueden cambiar así, ahora, hay que armarse de paciencia, y tener cuidado al tirar de la llave, ya que es relativamente fácil que resbale o que salga de golpe el capuchón y te hagas una herida en la mano... Cosas a tener en cuenta: Haced los agujeros lo más grande posible, claro, que tape la matrícula eso sí!. Hay que usar guantes!. (Por lo de la herida si sale de golpe). Asegurarse que la llave ha enganchado en el capuchón correctamente. Con una linterna es fácil comprobarlo, y así evitaremos que resbale y que corte el cable. En caso de cortarlo ligeramente, unas vueltas de cinta aislante y arreglao!. (O cambiar el cable, claro!). Imprescindible llave carraca con alargadores!. Hablando de las bujías en sí, salieron con buen aspecto. Más oscuras las de abajo que las superiores, cosa que suele pasar. En cuanto a desgaste, podían haber aguantado tranquilamente 20.000 km más, con lo que no es algo urgentísimo si queremos alargar un poco el cambio...pero, resulta que al quitarlas, podemos ver si consume aceite, y además, he notado que con las nuevas consume algo menos, y el ralentí es todavía más estable, con lo que no recomendaría estirarlas mucho más allá de los 50000km... El precio de las mismas 4,74 en Oscaro por unidad... con lo que por menos de 30e nos quedamos tranquilos y a tirar otros 30000 km!. Saludos!

Buenas!. Pues he completado el 2º cambio de aceite después de hacer el primero un tanto defectuoso... En este he conseguido sacar como 3,25l con lo que yo creo que no quedaba nada de nada en el cárter. Le he puesto un filtro Mann y he vuelto a usar Mobil 0w40, ya que no ha gastado NADA de aceite en 6000 km y encontré un artículo donde explica las características del 0w40 en comparación con el 5w50 Peak life y el 10w60 Extended life. Ahí os dejo el enlace: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=695007 La verdad es que parece que las características del aceite son extraordinarias, y siempre puede uno cambiar al 5w50 o incluso al 10w60 si el consumo aumenta. Bueno, a ver qué opináis los "gurus" del foro!. Un saludo!

Aprovecha y échale gasolina hombre... que se lo ha ganado

:lol::lol: Podría ser!, que ando medio sordo!. Pero creo que no...

¡Creo que ya sé lo que pasa!. Hoy me he fijado bien y he visto que el panel interior de la puerta izquierda está más separado que el de la puerta derecha. Mirando dentro he visto que tiene una pestaña superior para que encaje y, ¡ahí no está metido el panel interior!. He quitado el agarradero de la puerta pero no logro subir lo suficiente el panel para montarlo en la pestaña. ¿Cómo se desmonta el panel interior?, ¿Hace falta quitar el body panel para quitarlo?. A ver si lo soluciono!.

Me pasan unas cosas más raras... que a nadie le pasan no?

Buenas!. Con la llegada del "semiverano" que estamos viviendo, he empezado a usar el aire acondicionado (el coche es negro y se calienta que da gusto). En invierno lo uso de vez en cuando con la calefa para que no se estropee, y ahora, con la llegada de los calores, sólo con frío. Pero aquí viene lo curioso, y es que inicialmente pensé que enfriaba poco, aunque le había cambiado el filtro antipolen hacía poco tiempo, con lo que, supuse que habría que recargar el gas. Sin embargo, ayer, con más calma, ví que de las dos ventilaciones frontales, sale mucho más frío de la derecha que de la izquierda . ¿Qué puede ser?, ¿ o es que tengo un clima bizona encubierto:lol:?. Saludos!

Eso del elevalunas es justo lo que me pasa a mí. ¿Sabes cuál era el problema?.

Bueno!, pues que tengo una duda a ver qué me contáis!. Resulta que el otro día le dejé el coche a mi cuñado, para que lo probara y fui sentado a la derecha (no había ido ahí todavía), y me da la impresión de que hace menos ruido el aire en la puerta que cuando voy a la izquierda. ¿Os ha pasado a alguno, o es que puede estar mal encajados los body panels, o es que estoy loco?. El caso es que por la ventana no es, y por si acaso engrasé la junta, viendo que el cristal encaja perfectamente... ¿Puede ser por el retrovisor?... No sé el caso es que estoy paranoico con el ruido. Cierto que es un coche ruidoso de por sí con el tema del aire, de hecho, al respectivo hace menos ruido descapotado a 120!!. Un saludo!

Que maravilla de historia, De Angelis... Cuando sea un clásico tendrás material para hacer un libro.