jesbel

Que envidia de viajes y de paisajes!!!

Ni idea del fortwo... y del modelo de tweeter tampoco. Imagino que serán igual para ambos modelos. A ver si me paso por el Norauto y pillo unos...

Aquí vienen fotos de los "tweeters" http://www.evilution.co.uk/ice/roadster_speakers.htm

Van colocados en los aireadores que dan al parabrisas... Parece que no hay mucho hueco. Voy a ver si me entero de las dimensiones de los mismos y lo cuelgo por aquí.

Brutal... Muchas gracias!

Buenas!. El otro día trasteando en las rejillas superiores del Roady, he visto que, aunque el mío no lleva tweeters, el cable sí que está. La pregunta es: ¿si conecto unos tweeters se escuchan o hay que hacer algo más?¿Qué tamaño tienen?, y por último ¿mejora algo el sonido?. Los altavoces originales los cambié por unos Sony de 13 y dos vías, y la verdad es que mejoró considerablemente. Gracias por la ayuda!

Oye... vaya currada!. Estaría bien que contaras los pasos para cambiarlo. Yo al Roadster ya se lo cambié y es fácil... Pero al Forfour... ni idea.

¿Hay que cambiarlo si sólo hace el ruido pero funciona perfectamente?. Lo lógico sería esperar a que no funcione no?...

Buenas tardes. He visto que la ventana del conductor al iniciar la bajada hace un sonoro "clack" al iniciar el recorrido. Sin embargo baja y sube sin problemas. La de la derecha no hace nada de eso. Que puede ser?. Un saludo!

Bueno... Yo es que no sé dónde está en el Fortwo... Sólo que en el tuto comenta eso, que en Roadster no es necesario por la posición del vaso de expansión y por la existencia del punto de purga en el radiador...

Ummm... Yo creo q eso es aplicable al Fortwo. Al Roadster al estar mas alto el bote de expansion solo es necesario purgar el radiador como pone en el tuto... Perdonad la falta de tildes pero escribo desde el movil...

Bueno, pues aprovechando que tenía la mañana libre, me he liado a cambiarle el anticongelante al bicho y, la verdad es que ha sido bastante sencillo. Recomiendo en todo momento seguir las indicaciones de la web FQ101.co.uk, porque la verdad es que sale perfecto si hacemos caso punto por punto a lo que nos dice. Aquí dejo el enlace: http://www.fq101.co.uk/how-to-guides/roadster/servicing/242-replacing-the-coolant.html Me han entrado como 4 litros del Paraflu Up que tenía, y como el que llevaba anteriormente era verde (según lo comprobé creía que era agua, pero sí que llevaba anticongelante:biggrin:), lo enjuagué con agua, unos cuatro litros. Ahora he comprobado que tengo que añadir un poquito más, para llevarlo al máximo, y perfecto. Seguiremos informando

Pues en el fondo es igual que si le echo agua destilada al Paraflu. Le bajo la concentración y ya....

Ah? si?, no lo sabia! De todos modos, al mezclar imagino que bajará la concentración del anticongelante, nada más...

Tengo una garrafa de Paraflu Up... Como 4 litros. Igual compro un litro de agua destilada y le echo ese. Tiene glicol y es organico. Es de Fiat.

Buenas chicos!. Ayer mirando el anticongelante vi que no tenía buena pinta, de hecho, incluso a lo peor no se ha cambiado nunca. Con un cacharro que tengo para mirar la congelación, ví que estaba como agua... a 0º (menos mal que duerme en garaje). Como estoy decidido a cambiarlo, quería saber cuál es el que lleva de serie, ya que no lo tengo muy claro. ¿Es orgánico o normal?. Gracias por la info!

¿Ya la vendiste?... Me puede interesar...

Eso me parece a mi, que salió poca aceite... Para el próximo cambio le intentaré sacar más... Por qué te parece peor el 0w40 que el 5w30?, no sera mejor el w40 en verano y con estos motores turbo?

Alguna opinión?

Bueno... Y del tema del aceite y del mando qué me contáis?

Ummm... Pues a mí me gustan los rojos...

Os dejo otra... En el castillo de Torrelobatón...

Bueno, os cuelgo una foto de mi última escapada con el Roadster y así os cuento otros temas a ver qué os parecen. En el Parador de Tordesillas Y ahora os comento otros temas. Le cambié el aceite, porque llevaba dos años con la misma, aunque el coche había hecho sólo 2000 km, con lo que el color era muy bueno. Compré una bomba extractora y sólo saqué dos litros, al cambiar el filtro salió algo más. Como el aceite no estaba muy mal, le eché dos litros nuevos de Mobil1 0w40, y filtro nuevo, además de cambiarle el filtro de aire y limpiarle la caja del mismo. ¿Qué opinais, cuántos litros deberían haber salido con bomba extractora, para la próxima?. Al resetear el intervalo de servicio, me pone 10000km para el próximo servicio, con dos llaves. ¿No eran cada 15000?. El dueño me dió sólo una llave... Como he leído por ahí los problemas con los infrarrojos, he encargado otro mando en la Mercedes que me cuesta 80e + iva. ¿El hierro lo puedo comprar por libre, y tallarlo, verdad?¿No es nada especial?. Es que me sale considerablemente más barato, y si no, al menos tengo dos mandos para abrir y arrancar el coche... Un saludo y gracias por la ayuda!

Investigando, he visto que hay varios modelos de termostato que abren a 80-82 grados, con lo que sería interesante saber si el de origen del Roadster es de esos, y así tendríamos claro el tema. De todos modos, con la toma ELM327 y algún programa de diagnóstico tipo Scan Gauge o algo así, voy a comprobar la temperatura que da, por si el reloj tiene algún error. Seguiremos informando.

Esto es interesante. Probablemente de serie lleve un termostato que abra a 80-82 grados, por eso mantiene esas temperaturas y si le pones uno nuevo, se va a 90 grados.