jesbel

Muelle de colchón viejo = Actuador del cambio. Prueba a lubricarlo un poco, a ver si así no suena.

Rescato el tema, a un año vista para actualizar impresiones. Estos días, que nos está azotando un temporal de lluvia bueno, he podido probar los neumáticos con "full wet" como dicen en la F1, y la verdad es que los resultados no pueden ser mejores. Cierto "aquaplaning" que siempre tenía el Roady con las Continental ha desaparecido por completo. Era ir a 120-140 en autovía y los charcos se convertían en un problema ya que el coche se tendía a descontrolar. Ahora reacciona como un coche "normal", es decir, que no le afecta pasar por charcos a alta velocidad. Luego pasé a mi carretera de curvas favorita, donde puedo apretar las tuercas a gusto, ya que me conozco todas las referencias prácticamente de memoria, y de nuevo, grata sorpresa. Prácticamente el mismo ritmo que en seco, y, forzando la situación, un deslizamiento muy controlable. En resumen, que por el precio que tienen, el que las quiera probar, no se va a decepcionar. Y a los dos o tres años, los cambias, y te aseguras de no ir con unos neumáticos endurecidos. Un saludo.

Cierto lo de las pilas. Yo las suelo cambiar cada 2 años, y aunque el voltaje apenas ha bajado, se nota una gran diferencia a la hora de abrir el coche, apenas hay que acercar las llaves al cristal. Importante también cambiarlas a las dos llaves, ya que suele haber una que no usamos, y la solemos tener más olvidada.

Lógico en tu caso. Pero, además yo creo que estos coches hay que comprarlos con el corazón...

Efectivamente. Al menos en tu caso el turbo se salva.

Recien arrancado no le metas muchos bares al turbo, aunque viendo cómo anda ese motor, me da a mí que da ya igual. Si no consume por el turbo, lo hará por las válvulas o segmentos. En todo caso, va a haber que rectificar ese motor porque el consumo que tiene es exagerado.

A mi me gusta el amarillo. Repro y a correr. Si el motor está tocado, lo mandas a Portugal y arreglado. Un saludo.

Eso me estaba temiendo, que es cuestión de tiempo... La calidad de los plásticos, tanto exteriores como interiores, la verdad es que no es muy buena... Ahí dejo unas imágenes. Están hechas en el garaje, con lo que no se ve muy bien. Pero vamos, que con lo que comenta Audiomeca ya está claro el tema.

En cuanto pueda, la subo.

Buenos días. He observado que el spoiler trasero, el que divide la luna trasera en dos, se me está rajando de arriba a abajo. Cuando lo compré tenía una pequeña raja en un lado, y, ahora, ha salido otra raja, esta vez en casi todo el spoiler. ¿A alguno le ha pasado lo mismo?. Un saludo.

Ya te comenté que no eran "milagrosas". Lo que más me gusta es cómo reflejan las señales y las rayas blancas... lo demás, pues como todas, normalitas. De todos modos, para lo que cuestan, ya te digo que no van mal. Saludos.

Éstas también las he llevado yo a veces, y se me hacen caras para lo que me duran... Pero vamos, que todas las bombillas que dan más rendimiento que las de serie, van a durar menos, eso es así.

Tienes razón. De poco vale que le pongamos buenas bombillas si la óptica está sucia. Primero sería asegurarse de que la óptica está bien.

No esperes milagros, porque no los hay))). Más azulada sí que es. Y sobre todo, lo que ya te he comentado, refleja más. Y, hombre, por 14E que creo que cuestan en el Alcampo, o 10 on-line, tampoco hay mucho que perder))).

Pues yo, después de probar muchas marcas y tipos, (Philips, Bosch, etc), me quedo con éstas: http://www.alcampo.es/compra-online/automovil/recambios-y-confort/bombillas/delanteras/wrc-lamparas-h7-2-unidades/p/535216. Además de que son legales, de 55w y tienen "UV protection", con lo que no amarillean las ópticas. La única pega es que duran menos que las normales, pero a mí, que hago uso intensivo del coche por la noche, me suelen durar 1 año, haciendo unos 25000km de noche. Lo que más me gusta de las bombillas, es que, por su tono de luz, las señales y las rayas de la carretera brillan considerablemente más, con lo que en "cortas", y en carreteras señalizadas, ganas bastante visibilidad. En carreteras sin señalizar y rayas, se supone que va a ver poco tráfico, y al poder ir en "largas", el problema desaparece. Anteriormente usaba otras de marca "Eaglite", que no he vuelto a encontrar, y también me daban buen resultado. Ahí lo dejo.))))

Vaya, ya veo que te la ha pasado "Maxito"... Iba a mandártela yo, pero mejor que te la pase el " dueño". ))). Ya verás como te gusta. A ver tus impresiones cuando lo pruebes...

Sí, se ve que el tratamiento que le ha dado a la marca pequeña no ha sido precísamente "premium". ))))

Siendo Mercedes una marca que solía garantizar los recambios de sus modelos por muchos años...

Thanks for the info!. )))) Es más o menos lo que yo he notado, a falta de la prueba "seria" en carretera de curvas que haré mañana. No hay que desmontar nada. Yo creo que como lo pruebes, así lo dejas...

Vengo de probar un poco más el coche, (hoy estoy encerrado y no puedo darle mucha caña ;))), y las sensaciones son muy buenas. Puntualizando lo comentado anteriormente, a partir de 3000rpm sube el turbo hasta 1,3-1,4 aproximadamente, no me ha dado tiempo a verlo muy bien, porque lo tengo que probar en una recta muy corta, y si me descuido, me trago la curva... (menos mal que le cambié las pastillas de freno hace poco, y las brembo frenan que da gusto))). Lo más interesante es que si tu uso del pie derecho es moderado, el soplado es más o menos como con el mapa de serie, con lo que el extra de potencia se notará en contadas ocasiones, ayudando a la fiabilidad y duración del motor, que ya sabemos que es punto débil en nuestros cacharros. Otra duda que tengo es que vengo utilizando 95 octanos normalmente. Alguna vez he echado 98 pero no he notado absolutamente nada. Hoy hace fresquito, con lo que no creo que haya problema con 95, pero imagino que dando mucha caña al turbo y con la "repro", lo lógico sería echar 98. Y la última para Maxito, o quien lo sepa, ¿qué potencia suelen dar los 82 CV con ese mapa?, ¿es el de 102 CV o el de 115 CV?. Saludos.

Bueno, pues ya tengo la "repro" de "Maxito" cargada.))). Lo primero de todo, agradecer a "Maxito" el envío de la cartografía, tanto de la original como de la modificada. Luego, comentar algún tema en el tema del proceso en sí. Imagino que ya se ha comentado muchas veces, y que utilizando el buscador, seguro que está todavía mejor explicado, pero bueno, yo cuento aquí mi experiencia por si a alguno le sirve. He utilizado este cable del Aliexpress: Cable Galleto Aliexpress. Viene con un cd con muchos programas además del Galletto propiamente dicho, creo que son para reprogramar llaves de MB y BMW y también cuadros de VAG, etc... Precauciones básicas: Tener el portátil a tope de carga y con la batería en buen estado. La batería del coche también tiene que estar Ok, así que lo que yo he hecho, por si acaso, es poner en marcha el coche un rato, para asegurarme de que la batería estaba ok. (Y así luego tarda menos en calentarse para probar la "repro"))). Apagar el wifi del ordenador, el móvil también, y luz interior, radio etc, para evitar consumos. Enchufamos cable al coche, y se enciende una luz roja. Luego enchufamos el cable al portátil. Se entiende que previamente hemos instalado el cable en el pc. Abrimos el Galleto y damos el contacto. Seleccionamos en Marca: "Smart" (flecha verde), y en Driver: "Smart euro 2/3/4 650/700 Benzina" (flecha amarilla). En las casillas de EEPROM o FLASH, seleccionamos EEPROM. Ahora conviene darle al botón "Info Ecu", abajo a la izquierda (Flecha amarilla), con lo que nos cargará los datos de la centralita: Nos fijaremos en los números iniciales de las dos últimas filas. Pulsamos "Abrir fichero" (Flecha azul) y seleccionamos el archivo donde tenemos el mapa que vamos a cargar. En la casilla "Datos fichero a programar", confirmamos que los Números de HW coinciden con la penúltima fila del la centralita, y que los cinco primeros números de SW coinciden con la última fila. (Flechas rojas) Ahora viene lo bueno; si estamos conformes, le damos a "Prog. Fichero" (Flecha negra), y comenzará el proceso. Se pondrá la barra de progreso roja, y en unos 2-3 minutos, estará programado. En este momento, mientras programa, en el "display" del velocímetro, veremos parpadear el indicador de combustible con todas las rayas, y que han aparecido cinco puntos horizontales en el indicador de marcha, que también parpadean. Una vez acabada la programación, nos pedirá que quitemos el contacto 10 sg., y luego que lo volvamos a dar. Finaliza el proceso, podemos salir del programa, desenchufar el cable, y ver que el coche arranca. Una vez hecho todo esto, queda probarlo)))). Yo, de momento no he tenido tiempo suficiente, pero las impresiones que me da el mapa de "Maxito" son las siguientes. Si conduces de manera normal, no se nota diferencia con el de serie, es decir, todo sigue igual de suave y de tranquilo, lo que está bien... El tema aparece al pisarle a fondo, donde por encima de 2500 rpm, se dispara el turbo, llegando a 3000 rpm soplando casi a 1,5 bares... No sé si ese es el comportamiento normal, mañana lo testearé más a fondo))).

Pues me quedo más tranquilo... Me gustaría saber si alguien tiene el mapa original del 82cv, por si al poner el de 1,2 bares no va bien)))).

Maxito, a ver si nos orientáis en el tema de las "repro", así como nos explicáis dónde encontrar los mapas originales, para volver a lo de "serie" si no interesa el cambio... (O si las ITV's empiezan a mirar las reprogramaciones, que todo puede pasar...). Un saludo.

Me ale Me alegro que fuera eso lo del cenicero, me sonaba que alguna vez me había pasado a mí también))). Con respecto al X-gauge ó Scangauge, yo tuve uno en el Forfour, pero lo vendí porque no me servía para el Roadster. Mira en esta página : Manuales Scangauge , a ver si te sirve alguno. Un saludo.

Tremendo trabajo, está quedando como nuevo.)))