jesbel

En el tema del cenicero, mira a ver si se queda enganchada una pletina que tiene la parte donde se echa la ceniza, tal vez por eso no abra. Mira por la parte del mechero si se engancha, y bájala con la mano.

Yo no lo bajaría del máximo, medido en frío. Si le sobra, no te preocupes, que ya lo expulsará por la válvula del tapón. Y si le falta, mejor tenerlo al máximo, ¿no?))))

Recupero el tema de las luces de la temperatura del agua y del turbo, para comentar lo siguiente con respecto a que se apaguen o se enciendan: En mi coche, cuando hace calor, es decir, ahora en verano, y no hay humedad, funcionan perfectamente. En invierno, si el coche está en la calle aparcado, con humedad, pues puede que acaben parpadeando. Es curioso, pero es más o menos lo que lleva haciendo dos años, con lo que, de momento no he tocado nada. Un saludo.

Tal vez te interese poner un aceite algo más denso, para que pille más presión, como por ejemplo éste: https://www.mobil.com/english-gb/passenger-vehicle-lube/pds/glxxmobil-1-peak-life-5w50 Igual así no se te enciende la luz y aguanta algo más...

Ayer estuve fijándome bien en la temperatura del coche y el mío lo que hace más o menos ahora en verano es lo siguiente: Según se va calentando, llega como a 82º, ahí parece que el termostato se abre, porque baja la temperatura hasta 78º más o menos, y de ahí, vuelve a subir, quedándose ahora en verano a unos 85º en autovía si no hacemos soplar mucho el turbo. Si tenemos subidas, y exigimos al turbo por encima de 0,5 bar, sube hasta unos 89-90º, no pasando de ahí mientras estemos en marcha. Si hay algún descenso prolongado en la autovía, la temperatura baja hasta 80º más o menos. En invierno, hay que quitarle 2-5º a esas temperaturas, además que el proceso de calentamiento es más lento. Si me muevo en ciudad, pasa a estar entre 90-95º, dependiendo del tráfico. Si hay paradas se acerca a 100º y si llevamos el AC, no pasa de 90º. El ventilador del intercooler, se dispara ahora en verano muy fácilmente, no deteniéndose hasta haber desconectado el motor, y pasar unos segundos. Un saludo!.

Muy normal no es. Échale un vistazo al nivel a ver si está algo bajo. Lo normal en carretera es que no pase de 90º. Al menos el mío así lo hace.

Recupero el tema, porque me interesa el tema, por si instalo un control de crucero. ¿Ya no es necesario TAN si se tiene el Xentry 9/16?. ¿Pero el cable que se tiraba desde la palanca a la SAM, sí que hay que ponerlo, no?. Gracias por la ayuda!!!.

Madre mía, qué historial... Y si ya te han ayudado los gurús del foro y no han dado con la solución, tiene bemoles el tema. Ojalá lo soluciones pronto, y puedas disfrutar del coche en condiciones.

Retomo el tema para comentar que, ahora en invierno, es complicado que salte. En época veraniega, bastaba parar un rato, al abrir el garaje, mismamente, para que la temperatura llegara a 90º y saltara el ventilador. Estos días, que en Castilla ha hecho mucho frío, me llamó la atención que el ventilador no saltase, incluso después de haber "zurrado" un poco al turbo. Total, que me quedé al ralentí 5 min., y como tenía prisa lo dejé para otra ocasión. Hoy, ya con tiempo, he visto que, hasta que casi no ha llegado a 100º el agua no ha saltado. De hecho, ha saltado el del intercooler, y al poco tiempo, al llegar a 100º, el del radiador. Lo comento, para que veáis cómo es el funcionamiento "normal". Digo "normal", porque es lo que hace el mío, que tal vez no sea lo normal. Un saludo.

Por cierto, cambié las pilas al mando hace poco (hacía tres años que no se las cambiaba), y la verdad, es que estaban ya un poco bajas de carga, aunque no llegaron nunca a parpadear 9 veces los intermitentes. Pero como quedarte sin pilas es un tema complicado, por si se desprograma el mando, las sustituí. La sorpresa vino al comprobar el mando de reserva, que no lo había casi utilizado, y el estado de la carga del mismo, también era muy bajo, con lo que también las cambié. Aviso para navegantes: vigilad las pilas del mando de reserva, que suele ser un gran olvidado. La diferencia es evidente. Me tenía que acercar bastante al cristal para abrir el coche, y ahora, a 3-4 pasos, abre perfectamente. Un saludo.

He estado en la MB de Pucela y me han intentando vender Castrol 75W90 a 22e + IVA el litro. Con eso te lo digo todo. Encima, le insistí en que llevaba ATF y erre que erre que no. Así que buscaré el Mobil por otros cauces)))).

Estoy deacuerdo contigo. Parece algo especial. Por eso no he cambiado todavía el aceite del cambio porque el dexrom III no cumple con la norma MB. A ver si consigo el Mobil que recomiendan...

205/50-15. Ya te digo que no hay mucho que elegir en esa medida.

Bueno, pues ya monté las Nankang))). Menuda diferencia con las Conti, y eso que llevo 100km con ellas y las quiero rodar más. De momento el morro ya entra en las curvas sin necesidad de cargar de peso la delantera, y no hace falta calentar las ruedas para ir rápido. Estos días las probaré a fondo, pero de momento en seco, agradable sorpresa. A ver en agua cómo van.

¡Qué maravilla!. Vaya trabajo que te estás pegando. Veo en la foto del motor que, igual que a mí, te falta uno de los ganchos que sujeta la tapa de la caja del filtro del aire, en concreto el delantero. Se ve que no son de mucha calidad, porque el mío no sé cuándo pudo caerse.

Mira esto a ver si te vale: http://www.ebay.es/itm/3-Botones-Llave-Carcasa-Mando-para-BMW-Benz-Smart-Fortwo-450-Forfour-City-Coupe-/262156271632?hash=item3d09bb4010:g:MAMAAOSwwE5WUrrB Puedes aprovechar el interior de tu viejo mando y adaptarlo a éste. El problema es que no tiene las dos muescas de las bombillas de infrarrojos, con lo que tendrás que hacer una pequeña "ñapa" para que encaje.

Pues eso, me la voy a jugar. Ahora uso muy poco el Roady, y siempre he tenido pendiente el cambio de las "Contipiedra", que no se desgastan ni a tiros. (los delanteros son los de serie, y el coche tiene 13 años...); (Sí, ya sé que debía haberlos cambiado hace tiempo). He visto que no hablan mal de los Nankang, y es que, en 205-50-15 no encuentro gran cosa, y ponerle unas Bridgestone, para que se endurezcan y no sacarles partido.... Bueno, que me la voy a jugar con los Taiwaneses, y ya os contaré qué tal. Siempre he sido de neumático "Premium", y ahora, voy a experimentar en carne propia, a ver qué pasa. Un saludo!.

No sé... evidentemente no es el coche perfecto, pero tiene motor central y tracción trasera. Me encantaría tener un 4C, pero de momento, están muy caros y ya es otro nivel de potencia y de costes de mantenimiento. El Roady es único, con sus defectos y sus virtudes, pero es un coche que no deja indiferente. Últimamente lo cojo menos de lo que me gustaría, pero cada vez que monto en él, notas algo que otros coches no te dan. Sólo por eso ya está justificado tenerlo. Respecto a lo demás que comentáis, pues estoy de acuerdo en casi todo, salvo que, será por suerte o no sé, pero en el mío apenas entra alguna gota de agua si lo lavas a presión, y el techo funciona perfectamente )))).

A ver, informarnos cómo van esas Star "chinas" para irnos uniendo al grupo)))).

Lo del mecánico... yo lo primero identificaría claramente de dónde viene el consumo de aceite. Si es del retén del turbo, entonces con cambiar el turbo, el tema está solucionado. Si es de la válvula anti-retorno, ahora que la has cambiado, no debería de darte consumo de aceite. Y si es de la segmentación, medio litro en 5000 km no es preocupante. Deberías cambiar en ese último caso igual al 10w40, y asegurarte de tener las bujías en buen estado. Un saludo y qué envidia das, disfrutando del Roady en las Islas Afortunadas!!!.

Pues yo creo que, mientras no consuma aceite, no es muy conveniente cambiar viscosidades, y aguantar el 5W30 ó el 0W40 lo máximo posible.

Si tienes seguro con robo, puedes dar un parte de "intento de robo", si te cubre los daños, y comentas que intentaron rajar el techo para entrar.... No es que sea muy legal el tema, pero yo lo dejo caer...

Pues sí, hoy por ejemplo al entrar en el garaje estaba sonando a tope))))

Gracias por la ayuda!. Compraré dexrom II entonces.)))

Ok!, miraré a ver qué hace!.