jaspoo

Blasori, es simplemente echar el asiento del conductor lo más adelante que puedas, y observar en las guías por donde se mueve dónde está el tope para saber si se puede desplazar un poco más hacia atrás.

Engancha, ¿eh? Yo estoy como loco de tener ya el nuevo. Es un juguete que crea adicción.

Gracias, Pedro, lo acabo de ver aquí: http://www.evilution.co.uk/185

Viendo que los modelos actuales lleban la tapa de la gasolina pintada en el color de la carrocería, me apetece hacer lo mismo. Tengo dos dudas: 1.- ¿Es difícil desmontarla para llevarla a pintar. 2.- ¿Está pintada también por la parte interior, o sólo por fuera? Si alguien fuera propietario de una unidad de reciente fabricación, le rogaría que colgara una foto de la tapa por ambos lados, para hacerme una idea. Gracias.

Deseando que los reyes magos os hayan traido muchas cosas, sigo dando el coñazo con preguntas. Esta mañana estuve sentado en el que (si Dios quiere) será nuestro nuevo F2, y me llamó la atención una cosa: el asiento del conductor tiene menos recorrido longitudinal que el del acompañante. Ello provoca un efecto contrario a los F2 I, y es que ahora el copiloto puede estirar más las piernas que el conductor. Mi pregunta es; ¿puede liberarse el tope del asiento izquierdo para poder echarlo un poco más hacia atrás? Yo soy alto, y no me falta sitio, pero sí me gustaría tener ese par de centímetros más de espacio. Por cierto, con mis piernecitas de 1 metro, he comprobado que mis rodillas no chocan contra la bandeja de debajo del volante.

...y comprueba que tienes a mano el código de la radio, porque si desconectas la batería y no lo tienes...

Yo, siempre que quito el contacto, el cambio pasa a secuencial. Creo que es lo normal.

Bienvenido al foro. Esperamos unas fotillos del nuevo chiquitín. Aquí podrás aprender montones de cosas sobre él.

Los 700 c.c. son más fiables que los 600 c.c., sin duda. Pero ello no impide que siga siendo un motor al que hay que cuidar más que el de un coche "normal". No sé a qué dineral se refier4e Lil (tío, no sé qué te estás tomando porque lees cosas en el mensaje que no están ), pero estoy convencido que es un 45 kw. = 61 CV

Lil, el coche que va a comprar es del 2006 y, por tanto, un F2 I, no de los nuevos.

Gracias, Nacho. A ver con qué coche me quedo por fin...

Una pregunta que se me ocurre: ¿estas hablando de 45 CV, o de 45 Kw que son 61 CV? Porque 45 CV sólo los daban los diesel...

Hola, ya sé que estoy coñazo con las preguntitas, pero estoy un poco histérico con el tema del cambio de coche... ¿Qué forero era el que cambiaba sus bodypanels blancos por otros azules? A cuenta del tema, me surge una duda: al cambiar el color del coche, ¿hay que hacer alguna notificación a la ITV o algo similar?. No os riáis, creo que sí hay que hacer algo...

Estoy en tratos para la compra de un F2 II de segunda mano, y el propietario lleva instalado un radio-CD de Pioneer en el hueco del equipo de música original, dejando debajo un hueco. Estéticamente no me gusta nada, prefiero el equipo original (creo que es la radio "Nine") ¿Es muy cara? En el caso de que al final comprara el coche, ¿alquien me la vendería en buen estado y a buen precio? Gracias.

Tengo una duda con respecto al mantenimiento de los F2 II. Si el motor es Mitsubishi, ¿no se puede hacer el mantenimiento en talleres de esta marca, y evitar así a la Percebes? ¿O es que es el bloque de origen japonés y el resto de otra procedencia? Otra cuestión: ¿Hubo un tiempo en que coexistieron los modelos con sistema MHD con los que no lo llevaban? Me refiero al año 2008. Gracias.

Lo siento, en eso no te puedo ayudar.

Creo que ya tengo vendido mi chiquitín, así que ahora comienza la segunda fase: buscar uno de la nueva generación. Os pido ayuda por si algun@ de vosotr@s conoce a alguien que venda uno con las siguientes características: - Mhd de 71 CV (52 Kw) acabado Passion - A partir del 2009 - Menos de 20.000 km. (imprescindible) - Precio máximo de 8.000 € incluyendo la transferencia Ya tengo alguna referencia a través de alguna página web, pero si hay alguien del foro que lo venda, prefiero hacer negocios con él/ella. Gracias por la ayuda.

- Un dato importante para acotar la compra es el tema presupuesto. - Los F2 II no tienen tanta "historia" como los I (se empezaron a vender en el 2007), pero cualquiera de los motores a partir de 2003, si está bien cuidado, es fiable. En esta nueva generación, sabes que los motores son de más cilindrada (1.000 c.c. contra 700 c.c.), y hay la posibilidad de elegirlo con o sin turbo. - Las revisiones (si no me equivoco) son cada 15.000 km. - El consumo del diesel es menor, pero también tiene menos potencia y menos "punch" que los gasolina. - El tempomat lo puedes instalar a cualquier modelo. Te hará falta activarlo una vez colocado el mando, pero algún compañero te puede ayudar a hacerlo sin tener que acudir al servicio oficial.

Bienvenida al foro, Sarita. En el apartado de Ventas encontrarás algo, quizá te pueda interesar alguno.

¿En qué presupuesto te mueves?

A mí me pasó algo parecido, aunque el problema era que las puertas estaban abiertas pero ni las cerraba ni me desbloqueaba el arranque. Al final, cambio de receptor y reprogramación de esas tan especiales que hacen en la Percebes y que nadie te explica muy bien = 173 €

Gracias, Ton. Mi duda es la calidad de esos bodys; ¿serán exactamente igual que los de fábrica?

Como sabeis, estoy intentando vender mi F2 para pasarme al modelo nuevo (a pesar de algunos consejos en contra) La cuestión es que las mejores ofertas que encuentro son de coches con colores que a mi "santa" no le gustan (está empeñada en el blanco) Por tanto, como alternativa, estaba pensando en pintarlo; ¿sabéis qué coste tiene este trabajo, hecho por un profesional que no sea un chapucero? Gracias.

Desde luego te ha quedado muy original. No pasa desapercibido, no...

Ya he hablado con segundamano.es y han borrado el anuncio. Lil, yo también le "felicité la Navidad"... Gracias a todos.