jaspoo
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Jomag, ¿qué relacion tienes exactamente con la página web "adoos"?
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Por ejemplo, el mío, jejeje. Trastero, me parece muy barato lo de reprogramarlo por 200 €. En el foro hay mensajes hablando de ello.
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Los Passion son todos automáticos; para el resto de acabados es opcional.
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Sips
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Gracias, Pipo. Tienes razón, es lo mejor que hay para la ciudad. De hecho lo vendo por capricho para comprarme otro (y si no lo vendo, lo sigo disfrutando por muuuuuucho tiempo)
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Vuelvo a poner a la venta mi Smart Fortwo I de Diciembre del 2006. Es acabado Passion Grandstyle, y actualmente tiene 21.000 km. El precio es de 6.099 €. Si lo compra una Sociedad, el IVA es deducible.
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Tienes otro privado.
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¿A qué le llamas tú poco dinero?
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Beatriz es la propietaria: totalmente recomendable.
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¿Qué tipo de cambio lleva?
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Ostras, qué mala suerte. Por una tontería la que se ha liado. Deberías poner referencias del taller para que, como bien dices, otros de Madrid no hagamos la locura de aperecer por allí (aunque sea la zona por donde está, sin dare nombres) Ánimo, a ver si ya te funciona bien el chiquitín y puedes olvidarte de esta pesadilla.
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¿Has mirado en los desguaces del Pol. Ind. Aimayr de San Martín de la Vega ("El Choque", etc.)? Hay varios juntos, quizá tengas suerte allí.
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tengo probelmas con la caja de transmicion
topic ha respondido a jaspoo en Steven1987 Smart ForTwo (450)
El compañero es mejicano. Y, efectivamente, una presentación no estaría de más. -
Fernando, idealista.com es el mayor portal inmobiliario Funcionan muy bien.
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Es lo que me han cobrado por mi Fortwo I en la revisión de 1 llave, incluyendo 120 € de mano de obra. ¿No os parece caro?
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Claro, pero el problema está en lo que hubo ANTES de que lo compraras. Incluso hay gente que cuidó mucho el coche y, al final, chofff...
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Está más que repetido en el foro que los motores de 600 c.c. (salvo honrosas excepciones de cuidado extremo del coche) a partir de ciertos kilómetros pueden "petar". Ojo al dato.
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A esto se le llama llegar y besar el santo. Por lo menos una presentación, ¿no?
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Impecable, compañero. Muchas gracias por el tuto. Quizá lo más difícil sea manejar la máquina de coser...
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Totalmente de acuerdo con Ysys. La posición tan vertical es incomodísima. Recuerda a los antiguos 911. No entiendo cómo no modifican esto, con lo fácil que es...
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Entiendo que dice que se nota una mejora, no que haya quedado de un tono diferente.
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¿Brabus, quizá?
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Son las del último modleo del F2 I, o las de las primeras series?
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No creo que el consumo excesivo de aceite tenga que ver con eso. Lo que comenta Zul es que el aceite que queda en el eje del turbo se acaba haciendo carbonilla por el calor, pero tampoco es tanta cantidad como para notarlo.
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Lo importante es calentar un poco antes de comenzar a circular, y dejarlo a ralentí un tiempo antes de apagarlo, sobre todo después de circular por carretera "abierta". Así, el eje del turbo (que trabaja a muchísimas revoluciones) no se queda sin engrase mientras sigue girando por la inercia.