jaspoo

Es lo que me han cobrado por mi Fortwo I en la revisión de 1 llave, incluyendo 120 € de mano de obra. ¿No os parece caro?

Claro, pero el problema está en lo que hubo ANTES de que lo compraras. Incluso hay gente que cuidó mucho el coche y, al final, chofff...

Está más que repetido en el foro que los motores de 600 c.c. (salvo honrosas excepciones de cuidado extremo del coche) a partir de ciertos kilómetros pueden "petar". Ojo al dato.

A esto se le llama llegar y besar el santo. Por lo menos una presentación, ¿no?

Impecable, compañero. Muchas gracias por el tuto. Quizá lo más difícil sea manejar la máquina de coser...

Totalmente de acuerdo con Ysys. La posición tan vertical es incomodísima. Recuerda a los antiguos 911. No entiendo cómo no modifican esto, con lo fácil que es...

Entiendo que dice que se nota una mejora, no que haya quedado de un tono diferente.

¿Brabus, quizá?

Son las del último modleo del F2 I, o las de las primeras series?

No creo que el consumo excesivo de aceite tenga que ver con eso. Lo que comenta Zul es que el aceite que queda en el eje del turbo se acaba haciendo carbonilla por el calor, pero tampoco es tanta cantidad como para notarlo.

Lo importante es calentar un poco antes de comenzar a circular, y dejarlo a ralentí un tiempo antes de apagarlo, sobre todo después de circular por carretera "abierta". Así, el eje del turbo (que trabaja a muchísimas revoluciones) no se queda sin engrase mientras sigue girando por la inercia.

En el Hipercor venden un par de modelos con velcro para que no se te mueva en el maletero. Son muy baratas; yo la uso para los triángulos de emergencia y alguna cosilla más.

En el segundo y tercer enlace te falta una 'p' después de htt... Yo no puedo ver esas fotos.

Por el año del coche se trata del motor de 600 c.c. Yo buscaría algo de 700 c.c.; mira el hilo que hay abierto acerca de los motores de 600.

Esa matrícula que indicas no corresponde al 2007. Mira a ver las letras, a ver si es FYG

Juanjo, si publicas los precios de ambos productos, y pones una foto de la otra rejilla, facilitarías las cosas. Gracias.

En el F2, la batería va debajo de los pies del acompañante. levanta la alfombra y vedrás el kit anti-pinchazos. Debajo está la batería.

Jichos total.

Presión de inflado de los neumáticos (verano e invierno) (bar) 135/70 R15 delante 175/55 R15 atrás 2,0 145/65 R15 delante 175/55 R15 atrás 2,0 175/55 R15 delante 195/50 R15 atrás 2,0 175/50 R16 delante 205/45 R16 atrás 1,8/2,3 175/50 R16 delante 225/35 R17 atrás 1,8/2,3 Compruebe la presión de inflado de los neumáticos antes de emprender la mar cha. Encontrará una tabla con la presión de inflado en la tapa del depósito de combustible

¿Lona y eléctrica en un 450? No sabía ni que existía; pensaba que todos llevaban esa pieza de plástico deslizable...

En la ficha técnica lo tienes, y si no, al lado del motor también está troquelado (en el libro de instrucciones te indica dónde)

Mírate un motor, lo puedes conseguir relativamente barato, o bien intenta repararlo con cambio de segmentos, válvulas y demás.

Mi voto para el equilibrado antes que para el paralelo.

A mí me encantaría llevar dirección asistida, pero no por la fuerza que hay que hacer (con los neumáticos de bicicleta que llevo no hace falta) sino porque al llevarla asistida la dirección es menos desmultiplicada = menos giros del volante; y eso, para aparcar o en curvas muy cerradas, es una gozada.

Feliz año a tod@s. Una consulta: en mi 450 de 61 CV, cuando mido el aceite con el motor completamente frio, el nivel de aceite se acerca al máximo indicado en la varilla. ¿Debería preocuparme? En el manual dice que hay que medirlo con el motor a temperatura de servicio, dejando reposar el aceite unos minutos. Si lo hago así, imagino que el nivel marcado será menor, ¿no? A ver si me ayudáis, que es lo único que me preocupa de este coche. Gracias.