bicho

He pasado la ITV con la preinstalación de Xenon al la vista, con los balastros a la vista y la bombilla protegida y me avisaron de lo que me podía pasar si circulo con el xenon (se referian a la multa). Pero como en la ITV llevaba las halógenas no me podían decir nada por llevar esa "preinstalación" en el vano motor. Cosa diferente es modificar las ópticas, nadie puede garantizar que lo que has metido en la tulipa pueda moverse y tapar la bombilla. Para el tema de ocultar los leds hay una manera, La tecnología led ha avanzado muchísimo, hoy en día existe el led CREE Q5 que proporciona más luz que 20 leds SMD juntos con un unico LED. Apuesto por pasar de los Led y usar las antinieblas como algunos del grupo VAG. Evidentemente al margen de la ley pues el foco debe tener la inscripción RL en un circulo. Hoy he hecho una prueba metiendo un Led CREE Q5 en una bombilla H3 y como el proyector manda la luz hacia abajo la luz que emite el Led pasa desapercibida...

Vamos a ello. Hacía falta. Espero que mejore un poco la estabilidad.

En F2 es más fácil de cambiar que en Roadster. Para roadster recomiendo bajar el motor. Si no luego no podrás poner los manguitos. En F2 creo que hay más hueco aún sin bajar el motor.

Me traen buenos recuerdos esa zona. Me apunto, ya que creo que no tengo nada que hacer ese dia. A ver si es posible que vaya con algún invento nuevo montado...

Satxaran, cámbialo cuanto antes. El motor debe de trabajar a su temperatura, ni más ni menos.

Me interesa. Pero no se de que fabricante es ni como suena... Si ya ha sido usado, podría ver un video de como suena?

Enhorabuena por la compra. Se ve que te hace ilusión unirte a estos locos de los smart! A disfrutarlo y esperamos esas fotos

Por mi parte están los din€ros transferidos

Yo vendo una maneta tempomat por 55€.

Enhorabuena por ese cartel! Qué buena publicidad, que seguro que animará a mucha más gente.

yo me apuntaría si lo tuviesen con airbag

No sabia nada de ese pequeño accidente, espero que no fuera mucho susto y me alegro que lo podamos comentar. A mi me pasó algo parecido en una kdd por suerte sin toque de chapa o más bien "bodypanel". Espero que vaya la reparación bien. Un saludo

te faltaría añadir la antiniebla delantera que creo que es H11

Deberias poner cuanto pagarias por el kit.

Lo que suelen mirar mucho es el marcado "RL". De todas formas, con unas DRL homologadas no es suficiente, hay que pasar una certificación en un taller que verifique que el funcionamiento de las DRL es el adecuado y pasar una ITV de reforma. En cada sitio hay que soltar diferentes cantidades de €uros.

Te pasó lo mismo que a mi. Que cambié los altavoces de las puertas (Paquete sound system de origen) por unos alpine con tweeter incorporado y no vi gran mejora. Mas bien perdí medios. Entonces volví a los de origen. Con eso, los tweeter de origen, una buena ecualizacion, equipo con salida independiente de subwoofer y el subwoofer, el sonido es más que aceptable para mis oidos

Para pasar la ITV en la versión 1.0 tienes el interruptor, que deja al coche como de serie. Nozal, lo más probable es que en la instalación que has hecho no le esté llegando correctamente la señal de luz de posición al circuito. Si le llega tienes que notar como un relé conmuta por dentro.

Unas fotillos:

Os avanzo novedades. El circuito prototipo está ya fabricado. Este no es de tipo integrado, ni está aún encapsulado porque ahora necesito manejabilidad y intercambiar el micro para ir probando versiones y funcionalidades. Ahora me voy a otro tema totalmente distinto: Hay que localizar unas bombillas de reemplazo a las antinieblas que hagan la función de proyectar luz potente hacia delante. Como soy muy exigente con poder dejar original el coche en un momento dado(ITV), Estoy buscando una bombilla híbrida que albergue el filamento tradicional y un proyector de led tipo CREE en la punta. Como no existe, voy a fabricar 2 pares de momento. Esto tengo claro que es la parte menos elegante del proyecto. Es más elegante dejar las antinieblas a un 50 o 60%. (Ese porcentaje de iluminación es configurable con mi circuito) Pero si queremos el efecto parpadeo es necesario emplear leds. Y quiero efecto parpadeo!

Bueno el desarrollo va muy bien, ya tengo una unidad fabricada. Sobre las patentes es un mundo. Aún tengo pendiente que me reconozcan una patente en un proyecto en el que he trabajado en mi empresa el último año el cual no voy a desvelar como es obvio. Sé de primera mano que si te cambian algún detalle, aunque el producto final sea el mismo, se considera otro producto. Mismamente yo estoy asimilando cualquier DRL a las DRL de Audi.

Tengo entendido que el sensor de cambio de marchas suele averiarse y es facil de cambiar.

No es por ser pesao! pero mirasteis el cable de marras? Imagino que si pero es por intentar ayudar...

Ahi está el truco, hay que soltar el motor. Puedo presumir de haberlo hecho sin soltarlo. Eso sí, sufrí más que un cochino.

Zul, estoy plenamente convencido de que algo similar puede existir, pero robusto? fiable? con unn código que te permita desactivarlo desde el interior... Por aqui teneis la opcion de pedir vuestros diseños custom a la carta. Por ejemplo a mecolas le va a gustar que al dar el contacto las DRL den dos ráfagas lentas de bienvenida. Eso será opcional como otras tantas que se os ocurran. Además cuando sólo hay un suministrador el precio lo fija él, con esto se crea competencia muy buena para que los precios bajen. Evidentemente mi circuito será low cost y más para la gente del foro que se anime. En relación a lo del sensor de giro, tengo que investigar si por la red CanBus está el parámetro de posición angular del volante, o los pulsos del encoder del volante. Eso es otro proyecto que exige manejo de los protocolos de comunicación CanBus y otro tipo de cableado que para este berenjenal que estoy ahora metido se escapa del tema.

En mojado no tienen nada que envidiar a las mejores marcas al menos en roadster.