bicho

A día de hoy estoy en fase de desarrollo y pruebas. Todo parece que marcha bien. Quiero ver que acogida tiene esto y analizar si me merece la pena iniciar una homologación, marcado CE...etc

Pues Lil, la idea de este sistema es que funcione con todo tipo de luces diurnas que existan en el mercado. Para los que no llevais antinieblas, hay kits de DRL tipo alargado para poner en la zona baja del parachoques delantero. Nota: Para saber la ubicación "reglamentariamente correcta" de las DRL le podeis echar un vistazo a la norma UN/ECE R48 que detalla la disposición de los elementos luminosos (LEDS).

Opino igual, además en el roadster si las montamos donde van las antinieblas hay que atenuar las DRL con los intermitentes y eso le va dar dinamismo y un look muy moderno. Ahora estoy investigando en que tipo de bombillas poner para que el efecto sea el deseado, Estoy mirando a la casa Cree, famosa por sus LED de alto brillo para hacer un pedido de estos Led para montar una bombilla hibrida. Me gustaría saber que bombilla de Leds se puede montar en las antinieblas.

Lo de ese mecánico no tiene nombre! Viendo las fotos más detenidamente, parece que esas bujías estan bastante deshechas. Por cierto Huevito está buscando la valvula antirretorno metálica y no la encuentra. Imagino que con los tubos le pasará lo mismo. Si encontrais las piezas, me podríais decir donde las habeis encontrado?

Buenas a todos, Desde que se han implantado las luces diurnas o DRL en los coches nuevos, el que haya querido montarlas a posteriori habrá notado que tiene algunos problemas... Como soy un "culo inquieto" y no paro de optimizar todo lo que puedo, he encontrado un sistema que da solución a uno de los muchos problemas que plantea el montar luces DRL. Lo más común es la pregunta: ¿Cómo hago para apagar las luces diurnas cuando le doy al mando de las luces? Pues aquí va un invento que llevo unas semanas desarrollando: Se tratará de una cajetilla (similar al de una caja de cerillas) que tiene 5 cables. Alimentación, masa, señal de luz de posición, señal de intermitentes y salida de Leds. Todo muy sencillo. Ahora estoy haciendo pruebas para ver si el circuito aguanta incluso debajo del agua para que lo podamos colocar donde queramos. Las funciones de este sistema son: - Atenuación automática con la luz de posicion/cruce. - Efecto parpadeo desde 31 a 110 Hz que mejora la visibilidad a los demás usuarios de nuestra presencia en la carretera. - Función auxiliar de atenuación con cada intermitente. - Función de desactivación manual con código de nuestras DRL. Esto para la versión 2.0. La versión 1.0 ha sido montada ya en algunos foreros. A mi conejillo de indias, Mecolas, le he dicho que todavia no monte la versión 1.0 porque la 2.0 está saliendo del horno... Si os fijais, el funcionamiento final es similar a las DRL de algunos Audi, que la DRL de un lado se atenúa si el intermitente está dado. Esto dependerá de donde montemos fisicamente la DRL y si puede interferir la visión del intermitente. El sistema cuenta con una entrada auxiliar de intermitente para realizar tal función. Esto va mucho más allá de la apariencia estética; Para que unas DRL sean homologables deben cumplir la norma UN/ECE-R87. Y este circuito la cumple. Los componentes de potencia utilizados están qualificados según la Q101. Caso a parte es la instalación fisica de las DRL, merece otro apartado y está reglamentado por otra norma. El objeto de este sistema es dar un funcionamiento adecuado a las DRL que elijamos. Si todo esto de las normas os produce cierto temor (como a mi) y más al tema de pasar la ITV, he dotado al sistema de un codigo de desactivación que apaga por completo las DRL en cualquier situación. Por si las moscas. Así siempre podemos devolver al coche su funcionamiento de serie. Mi idea es que con este sistema podamos usar las antinieblas como DRL, pero necesito informarme más. A nivel pirata os puedo decir que las mias las voy a montar ahí. Y si puedo haré una bombilla híbrida para usar antinieblas y DRL, pero eso llevará un poco más de tiempo.... Ahora mismo estoy fabricando unas unidades pero antes de que sean realidad ya os lo voy avanzando en exclusiva.

Hola expert, me alegro de verte por aqui y que nos traigas estos post llenos de vida y modificaciones a los smart. Estoy seguro que en no mucho tiempo nos deleitarás con alguna modificación electrónica que nos dejará con la boca abierta. En relacion a lo que comentas de las bujías, decirte que yo también pensé que los mecánicos se "olvidaban" de cambiar las tres bujías traseras aunque ellos pongan todo el empeño en demostrar que sí lo hicieron. No debemos calentarnos precipitadamente porque esta zona del motor (la de las 3 bujias puñeteras) está siempre mucho más caliente por la zona y por la disposición del turbo y es posible que ello provoque ese color tan quemado. Hace 3 años cambié las bujias y observé ese panorama que tu ves en las fotos. Tras 30.000 km volví a cambiar las bujias por mí mismo y pude observar que el color de las 3 traseras siempre se torna oscuro y da la sensacion de estar más degradas. Esa es mi experiencia. Por cierto, ese reloj es una obra de arte, mezcla el inicio de la eléctronica (valvulas) con displays digitales y añades un tono de azul que queda muy moderno. Enhorabuena. Muy chulo.

A mi pasó lo que cuentas de la antena y lo solucioné haciendo un pequeño taladro con una broca de 2mm y usando un extractor de tornillos. Son como brocas que roscan a izquierdas. Apretas y estás sacando el tornillo casi sin darte cuenta. Luego puse otra antena y a correr. PD: ME parece VERGONZOSO que en un SC cobren ese pastizal por cambiar la antena.

Por cierto, no iba a ser menos y aqui presento mi equipo! Equipo de audio Parrot Asteroid (Manos libres, radio internet, bluethooth audio, regulacion automatica del audio con la velocidad, SO Android, USB, SD y un largo etc...): Y el famoso subwoofer: He decidido ponerlo en mi lado para intentar sentirlo más potente en mi sitio sin molestar al copiloto (parienta normalmente). Aunque los graves se reparten por el habitáculo con independiencia de donde lo montes... Y llevo los tweeters y los altavoces del soundsystem (No son para nada malos los medios) Nota: A lo que os animeis a instalarlo, podeis llevar el negativo al tornillo del asiento y os ahorrais 2 metros de preciado cable de car-audio que su dinero vale.

A ver, que yo hablo de la exquisitez, no hay que montar filtros para escuchar un sonido aceptable. Todo depende de la radio y la calidad de su sonido así como los requisitos de tu oído. Tu radio de serie que llevas incorpora tweeters? Si no los trae, te recomendaría que miraras un kit de vías separadas para los altavoces de las puertas que con el subwoofer ya es lo que te falta para tener una instalación buena para un smart roadster.

Apuntadme. En principio preferiría la primera fecha ( 7, 8 y 9). Abrid CCC y recibireis el dinero! Habria que concretar si los 20€ de reserva es por coche o por asistente.

El sabado me pillas sin tiempo Tk. Yo me tire mis 3 horas fácilmente en nunn garaje/taller... Recuerdo a la suegra llamándome para cenar porque se me había echado el tiempo encima La instalación hay que hacerla sin prisas y con todo el material a mano. Si no se te alarga el montaje una tarde entera. En la calle o en un polígono sobretodo.

Todo depende si tienes la ITV pronto y quieres pasarla El xenon para las largas no te lo recomiendo porque no son tan instantáneas como las halógenas y por ejemplo no podrías hacer unas buenas ráfagas que algunas veces son necesarias en la carretera... (por mucho que diga la DGT o los manuales de autoescuela que no...)

Yo lo he montado en el lado del piloto y ganas una barbaridad. Estoy por comprar otro para un futuro coche... Lo llevo con un Parrot Asteroid, con salida independiente para subwoofer y me he tirado bastante tiempo hasta encontrar un buen reparto de frecuencias a cada altavoz. Ahora llevo una curva plana ligeramente potenciada en bajos y en agudos, como me gusta:) Era lo que le faltaba al roadster para terminar de babear cada vez que lo conduzco.

En realidad lo suyo sería montar un filtro paso banda activo para los medios y la señal previa convertida de baja a alta impedancia para el sub. El sub tiene incorporado un flitro paso bajo. Estamos hablando de la perfección. Como lo tiene Nebur y el 90% de la gente es suficiente.

No quieres decir adaptador de baja a alta impedancia? Poniendo un filtro si que se puede filtrar la baja frecuencia y quedarte con ella para llevársela al Sub. El propio sub sólo emite frecuencias inferiores a 200 hz. Lo ideal es sacar la baja frecuencia por una salida específica de la radio y que no salga por los altavoces medios. Así cada altavoz reproduce su frecuencia y ganas en calidad de sonido.

Me temo que no es posible convertir una frecuencia alta en baja (si es posible pero diviéndola) pero sólo te va a aportar ruido pues no se corresponde con los bajos de la música. Con las frecuencias analógicas sólo es posible aplicar filtros para que el sonido se reproduzca por donde nosotros queremos. En el caso de querer mantener la radio de serie, creo que estas en el mismo que caso de Nebur.

Los coches no Smart nos pueden venir bien en algún momento, que hay una norma de la circulación que impide la circulación de un determinado número de coches de la misma marca y modelo juntos. No sé si eran 40... a si que hasta que que se complete el límite, los coches no smart de apoyo

Me quito el sombrero. Menudo despliegue y, que buenos resultados. Esto no es que vaya cogiendo forma, si no que ha cogido forma con antelación. A mi personalmente me gustaría más la opción de los conos y la pista de drift. Mi enhorabuena a los organizadores y a los que se están prestando a que esta concentración supere a las antes acontecidas. Contad conmigo por ahi si o si.

Si que recuerdo que nuestro forero expertdecisions, tuvo algún problema similar pero pudo dejarnos claro que la llave sólo es posible sacarla en la posición N o algo parecido, si se pasara por aqui nos disiparía bastantes dudas.

ME parece absolutamente abusivo. Propio de una buena reclamación. El personal de las ITV de España no sé a qué aspiran, no sé que intentan alcanzar o qué es exactamente lo que persiguen. Por las carreteras sigo viendo barbaridades que no pasarían una simple ITV y hablo de cosas tan comunes como un mal reglaje de faros halógenos. ¿Pero qué tipo de conocimiento tiene ese perito para realizar su trabajo? ¿Debemos dejar nuestra inspección técnica en manos de gente incompetente que parecen recibir puntos por cada falta que anotan? A esto le veo las patas muy cortas, y estallará dentro de poco. A si que ITVs, iros preparando porque estáis quemando a muchísima gente por cosas así. Esto ya roza lo absurdo, como por ejemplo que ahora tengas que homologar componentes que salieron de serie en el coche. Afán recaudatorio es lo que veo.

Pablito yo se la compré la última vez a Micha y me vinieron desde Alemania, pero sé que Nebur del foro las compró en una tienda física en Granada. A ver si se pasa por aqui.

A mi me pasó una vez hace 2 años aparcando y nunca mas. Misterios del más allá...

No se yo si las rotulas de serie del 450 aguantarán la caída!!

Me alegro que hayas podido hacer todas esas modificaciones de tal calibre (embrague, actuador...) con la compañia y apoyo de estas buenas personas que rodean al foro. Ya solo quedaría un cronometraje 0-100 (por ser tradicionales) con las nuevas mejoras.

Obviando aspectos económicos, veo el roadster como un coche con una filosofía enfocada en la diversión y el disfrute. Me cuesta creer cómo un coche de reducidas dimensiones lograra tanta fama en paises como UK o Alemania donde existe un gusto más que refinado en materia de coches y motores y sobre todo una tendencia a la ampliación de todas las cotas de los nuevos modelos. Los acabados para el coche que es supera por muchísimo a los que ofrecen lo mismo pero con más caballos (Lotus elise, opel speedster...) No me gusta hablar de lo que falló en el roadster (el precio en gran medida) me gusta hablar con la gente y decirle que es mi coche y que no me lo planteo cambiar porque me transmite grandes sensaciones que un coche normal de calle no puede transmitir y un deportivo más caro me limitaría mucho más el día a día (aparcamiento, precio de mantenimiento, gasolina, impuestos). El roadster es un grandísimo coche.