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Buenas, tengo un smart del año 2000, le compre de segunda mano y llevo 7 años con él y ha ido a la perfección (tiene 60.000 km.) cuando le compre sólo tenía una llave y ayer cuando cerré la puerta le fui a cerrar con el mano y empezaron a parpadear las intermitencias y desde entonces no cierra con el mando, pero le das el contacto y sale la X en el salpicadero y no arranca. Anteriormente cuando le he cambiado la batería, etc. al meter la llave si me salía la X le daba al mando, luego metía la llave otra vez y ya no aparecía. Ahora por mucho que le de a la llave sólo parpadean las intermitencias. Por favor ayuda, Un saludo

Hola alguien del foro que tenga taller por la zona de barcelona y este especializado en roadster. por el ruido que me hace al ralenti creo que toca cambiar algun sileckblock algun contacto. un saludo

Ayer fui a cenar con unos amigos... y cuando salgo del coche para cerrarlo... PAM el coche no se me cierra y empieza a liarme una con 9 veces los 4 intermitentes.... ni se abria ni se cerraba ni por lo tanto se desbloqueava el encendido para poder ponerlo en marcha... Estoy de los nervios porque un colega me ha dicho que quizas es la centralita y se que esto es pasta de la buena. Lo raro es que nunca me habia fallado:S no sera algo de descodificacion? fusible? ayuda porfavor chicos!

Hola a todos: Estoy teniendo problemas con las llaves. Una no funciona directamente y la otra me está haciendo el tonto, a pesar de que le cambié las pilas hace unos días -justamente lo hice porque ya hacía el tonto... El caso es que estoy leyendo vuestros mensajes en busca de alguna solución y me ha parecido leer por ahí que se puede encender el coche, una vez abierto por la puerta trasera, con la llave de contacto puesta (vaya: que hay otra forma de desbloquearlo que no sea usando los botones). ¿Es así? Agradecería mucho vuestra ayuda porque no acabo de fiarme del servicio técnico (ya fui alguna vez...). Mi Smart, por cierto, es del 2003 Gracias!

No se si a alguien más le ha pasado lo mismo, pero mis llaves, con los años y el uso, el botoncito naranja se ha degradado y a terminado por romperse dejando al decubierto las tipas de la llave con el fastidio de tener que llevar un boli para poder pulsar el botoncito de marras. Pues bien, no es un tuto con detalle ya que no soy muy dado a las fotos durante todo el proceso pero el resultado es resultón . En esta foto aparece la llave ya reparada y el llavero linterna que por una increible casualidad es del mismo diametro. Doy gracias a mi mujer (Montse) por haberse dado cuenta. Lo compre en un Bauhaus (el de Gava), pero es probable que lo vendan en más sitios. Aqui se ve con más detalle la adaptación. Naturalmente hay que desmontar el llavero linterna y recortar el cuerpo de goma hasta dejarlo como el de la foto, dejad unos 2 o 3 mm de margen para poder pegarlo a la tapa de la llave de vuestro F2. Fijaros en que tuve que eliminar unos 2 o 3mm de la goma naranja para hacer encajar el nuevo cuerpo/boton y que también he tenido que rebajar la zona que queda justo encima del espadin para que la caja cierre correctamente. Desde otro angulo. Si os preguntais que es ese alambre que va hasta el espadin, os dire que es para poder abrir a más distancia, con solo coger fuerte el espadin con dos dedos puedo abrir y cerrar el coche desde más de 7 metros . Otro detalle para que veais que queda perfecto, lastima que solo lo haya encontrado en negro, pero bueno, seguiremos buscando alguno en naranja. Como tengo que hacerselo a la otra llave que tengo, ya intentare hacerlo con más detalle, pero como el trabajo es facilón no creo que tengais problemas. Otra ventaja añadida es que tendreis dos pilas CR2016 de recambio y un led para iluminar lo que sea del coche. Espero que os sea de utilidad.