maniac64

Joher, siempre confundo los triangulitos XD. Aunque el desconectar el turbo es bastante sintomático y el ABS no distingue ese detalle. Raro, raro, raro...

La rotura de la boca del Tik es una de las bromas de los mecánicos que no prestan atención. A mi me jodi*ron dos Tik. Al mio le puse 0/40 y no me paso nada de lo que te ocurre. Cambia el Tik, comprueba la de recirculación como dice Micam y no llenes el nivel de aceite al máximo, siempre un poco por debajo del tope. Ahora llevo 10/40 y sin problemas.

Tu coche está poseído, lo demuestra el que tenga 3 bujías. Coñas aparte, lo que comentas es raro y si encima la máquina les da error en algún cilindro es que pasa algo raro. Por mi limitada experiencia y sumando los síntomas y pruebas que has hecho me da que tienes fugas de A.T en las pipas. Haría falta saber el color de todas las bujías para ir eliminando si es gasolina o problemas de llegar aceite a las mismas. Al eliminar el medidor de presión del aire, el turbo no sopla (safe mode) , no hay compresión y las fugas disminuyen. Al saltar chispa por fuera de las pipas, el coche hace esos extraños, una vez metí las pipas del mio con algo de alcohol, el alcohol hizo saltar las chispas por fuera de los cilindros y dio fallo en cilindros.

¿Habéis torcido la Eiffel?. Ya os vale!!.

Ni te imaginas la de cacharros que tendrás por casa con capacidades extra que ni Diox sabe. Tengo ordenadores embebidos que solo servían para telnet, con dos o tres chapucillas los convertí en ordenadores 100% funcionales. Me da mucha rabia que te vendan una PDA por 100 € (es un ejemplo rápido y simplemente comparativo) 100% operativa como tal y despues te vendan un GPS con un sistema cerrado por 200€. Es de locos porque el producto es el mismo, pero como le cambian la carcasa y no te dejan acceder a nada más que el GPS, ya es otro aparato diferente. Como este ejemplo, un montón de cosas más. Receptores TDT que con solo soldar un puerto USB , hacer unos puentes y actualizar el firmware ya lo tienes convertido en su misma versión superior con grabador por USB.

Tu le pides a tu proveedor unos focos de xx€ que soporten 55w. Si quieres unos que soporten 100w , paga xx+X€. Así es el mundo de la industria. Para que veas un ejemplo, todos los GPS's que tengo en casa, los he convertido en PDA (ordenadores de mano) . El fabricante crea un producto por el que si pagas las licencias al 100% tienes una PDA , pero si el que va a distribuir ese material solo paga una licencia de 50% o menos , tienes un sistema capado. El cliente final tiene una PDA que solo puede usar bajo los términos y licencias que el distribuidor haya pagado. No se si me explico bien XD

Cuando las luces hacen cosas raras suele ser la SAM. Aunque se seque siempre quedan restos, el agua y la electricidad no son buenas compañeras, la electrólisis crea sales conductoras y/o estropean los circuitos. La única solución (si es por agua) es desmontarla , limpiarla bien con gasolina o producto similar + pincel cerdas duras y finas , secarla bien y probar. Antes echale un ojo al circuito a ver si ves depósitos de "porqueria".

Aguita en la SAM. Glu, glu, glu... Si algo hiciera masa, adios fusible

Mayor superficie de filtrado, mejor reparto de la depresión al chupar aire por el filtro , menor velocidad de paso del aire atravesando las paredes del filtro y mejor filtrado al tener mas tiempo para retener impurezas.

Cuelga algunas fotos bien grandes en algún servidor , hazlas por la parte de encima del motor, bien iluminadas y con diferentes ángulos y rincones. A ver si vemos por donde pierde o por lo menos ir concretando la zona de fugas

:lol: Menudo offtopic mas divertido jajajajaja Lo siento, suerte con la venta

Ups!! Yo estoy en Barcelona. XD

Bueno, circular no circula, pero si que pasan vapores de aceite y si hay un agujero llega a gotear algo, pero no creo que al nivel que se ve en tus fotos. En el turbo hay dos tubos de aluminio que llevan y devuelven el aceite, pero no se rompen sin motivo (un golpe o manipulación indebida) , por lo menos a mi nunca me ha pasado. De donde eres?. Lo digo por si podemos quedar y echarle un ojo rápido.

¿Ya has buscado?. Hace tanto que no necesito tutoriales que ya ni recuerdo si existe en el foro uno en concreto con lo que necesitas. De todas maneras es bastante sencillo, lo jodidillo es volver a montarlo, encajar los clips del frontal me llevo unos buenos 5 intentos XD

El que te señalo en amarillo es el respiradero motor. Si, el turbo es eso que ves. El Tik es el tubo negro gordo que va hasta el turbo.

Eso lleva más faena aparte de la de desmontar el cuenta... , reloj , tacómetro , triangulo central, las bolitas de salida de aire , consola central, y no se si me dejo algo. Mira en evilution , será lo mejor

Para dejar esas manchas, tendría que tirar por lo menos 1/2 litro y eso es ser muy torpe XD El único tubo que hay por esa altura es el respiradero del motor, un tubo grueso que va desde el motor hasta el Tik. Otra posibilidad es que el tubo que hay en la mariposa (el bloque de aluminio que va justo antes de la admisión de plástico) , de los dos que hay arriba del todo, el que va hacia los asientos (que no a los asientos) , esté roto por debajo. Si no, ya no se me ocurre nada más.

Define tablero. Si te refieres al cuadro de relojes hay 4 tornillos torx por la parte de abajo, necesitarás uno bastante largo. Una vez los saques, podrás separar los dos cuerpos , uno hacia abajo y el otro (los relojes en si) hacia arriba. Ojo que lleva unas lengüetas que si no vas con cuidado se tuercen o rompen. El conector se saca deslizando una palanca , no estires a lo bruto.

Parece tapón mal cerrado. Es como tenia yo el motor cuando me paso , empapado de aceite por todos lados.

Controla la goma del tapón de llenado de aceite y también si la varilla de nivel tiene la junta tórica entera. Una vez me quedo el tapón mal cerrado y la que lié...

Otro drogao por Smart intravenoso... somos unos yonkies. Bienvenido al foro , como te lo pilles ya no querrás probar nada más. Ojito!!

Entonces, el motor pasaría las fuerzas de torsión al subchasis que a su vez las pasaría al chasis que a su vez ... Más de una vez he ido sin la tapa mirado el motor y no sabes lo que llega a moverse. Mejor flexible que rígido, los silenblocks tanto absorben la torsión del motor como amortiguan los baches del camino para que no afecten tanto al corazón de nuestros peques.

Quizás el coche pase por un periodo de adaptación al variar la presión del turbo y tiempos de inyección (lecturas de la sonda lambda) , pero no más de unos centenares de quilómetros.

Qué manía Smart con cambiar las conexiones estandard. ¿Que radio es la que montabas antes, la 999 cc fortwo?. SI tienes el manual, solo es cuestión de paciencia y cotejar las entradas y salidas. Escanea y cuelga aquí el esquema de tu radio nueva y confirma que radio montas de origen , a ver qué se puede hacer.

Que bonitoooo!!!. Cuidalo bien y no pases de los consejos sobre mimos al motor que hay por todo el foro.