expertdecisions

La tuerca de cobre: Q0005805V000000000 El espárrago: Q0007105V000000000 Necesitas dos de cada. Las originales llevan tratamiento antigripaje por lo que no es probable que tengas grandes problemas, aparte de lo incómodo que es, para sacar las tuercas. Los espárragos puedes dejar los originales, Mercedes sólo recomienda sustituir las tuercas. Creo que me costó un euro y pico cada espárrago y las tuercas a un euro cada una. Más o menos

Si tienes los espárragos y tuercas originales de fábrica y ningún cenutrio de un taller "especializado" en escapes le ha metido mano como me sucedió a mi, no debieras de tener grandes problemas al desmontar el escape. De hecho no tuve dificultades destacables con el otro espárrago , el que no había tocado el cenutrillo.

Yo soy un enamorado de los Mercedes viejos (me los regalan o los compro muy baratos y los restauro) y en estos momentos tengo un Mercedes W124 de hace 12 años y no hace eso de la intermitencia. (ni está en los esquemas) En el otro Mercedes W126 del 89 que me acabo de vender tampoco. Yo diria que lo de un toque y tres intermitencias comenzó en Mercedes a partir del 98 o así.

¿Locualo? Me estoy perdiendo una agujero a mi edad... ¿Andestá ese bujero?

No, se podia poner pero es posible que los gases de escape me la empañasen con el rebufo. Al menos eso pensé, así que opté por ponerla a un lado. A ver que tal. Siempre la puedo cambiar a otra parte e ir tapando agujeros Es posible que lo deje sin logo, a mí tampoco me disgusta así. Claro que si encuentro uno de Bugatti o uno de Pegaso igual se lo pongo, total la gente no tiene ni idea de qué coche es...

Pues tendrá que ser con el iPhone... Yo no tengo queja de las fotos del iPhone, de todos los móviles con cámara que he tenido es el que me da más calidad, incluido el N95. Hay que recordar que más pixeles no es igual a más calidad sino a más tamaño. Otra ventaja es que el iphone, al ser un ordenador, me permite cierta edición de las fotos, como taparle la matrícula al roady ya que no me gusta que se vea en un lugar tan púbilico como Internet. Si hubiera hecho las fotos con la cámara, habría habido que esperar a mi regreso para que les pudiese "Photoshopear" la matricula y gracias al iPhone no ha sido preciso. Aquí está la foto. A mi regreso pondré más, incluídas las del proceso de modificar la trasera sin comprar el soporte brabus. La cosa redonda a la izquierda de la matrícula es una cámara de video CCS de gran angular (115º de apertura). Aprovechando que tengo conmigo una foto anterior (sacada con cámara -Nikon S50C- y pasada al iPhone ), la pongo también aquí para que veais la diferencia de la trasera con el escape con "sonido de carreras" anterior: Hay otra diferencia: unos críos me robaron la S y la T del logo trasero y mientras no consiga el repuesto he despegado todas las letras ya que la palabra "mar" quedaba rara.

Sí, estamos escapados... Mañana de día hago una foto con el iPhone (¿debería de llamarse "una iphoto"?) de cómo ha quedado y la subo pero hasta mi regreso sólo una foto que con el iPhone el acceso se paga aprecio de Movistar

Los inhibidores de frecuencias (Jammers) sólo actúan sobre los sistemas de telemando por radiofrecuencia. No afectan para nada a los sistemas por infrarrojos que tiene los Smart preparados para el mercado español (sí, sin embargo, si el Smart ha sido fabricado con destino a otro país).

Muy bueno Qué pocos foreros reconocerán esa cara...

No no me hagas tan viejo, yo soy el inspector gadget, en realidad de quien soy padre es de McGiver :)

Salvo catástrofe natural o guerra nuclear, contad conmigo. Yo creo que podría aportar la tecnología para construir un soporte telescópico que se eleve electrica o neumáticamente unos diez metros sobre el coche y con una cámara de video encima que permita escudriñar en los atascos qué es lo que hay por delante del camión que nos tapa la visibilidad y qué ha provocado el atasco. ¿Sería una buena modificación para nuestros Smart?

Pues sí. Sr.Jandro llegó a casa sobre las diez de la mañana, esta vez equipado con mono de trabajo. A eso de la una y media Jandro se quitó el mono (de trabajo ) y subió a casa a ayudarnos a liquidar una fideuá que había preparado Angie mientras tanto. A eso de las tres jandro se marchó a pillar un avión y a mi me quedó la tarea de adaptar el embellecedor trasero, montar el bodypanel y el "invernadero". Aproveché para instalar una cámara de marcha atrás que tenía por aquí. Total que a eso de las ocho de la tarde terminé con todo... y llegaron unos amigos de otros foros con los que fuimos a cenar. Inconvenientes de estar dado de alta en mil foros: tienes una vida social intensísima. Al final esta mañana he podido probar el coche. El sonido del escape Brabus es totalmente diferente, agradable y muy bajito. No he notado que el coche haya perdido patada pero juraría que sí ha perdido algo de bajos. Sólo he dado una vuelta de tres o cuatro Km, es una sensación, cuando haya hecho más kilómetros lo confirmaré Y efectivamente, ya puedo escuchar la radio y puedo hablar con el copi sin gritar incluso al dar un acelerón . Claro que ahora la gente ya no se vuelve a ver qué bólido es eso que se acerca. Discretito del todo. Cuando tenga un rato pondré más fotos del antes y el después.

¿No será el increíble Hulk, verdad?

Es curioso que se hable de condensasdores y baterías y no nos acordemos de la tecnologia del aire comprimido. Otra cosa. También hay que tener muy en cuenta que los coches con acumuladores, sean condensadores o baterías, que requieren ser cargados en casa u otro lugar, lo que hacen es trasladar la contaminación de sitio, salvo cuando la corriente viene de una salto hidroeléctrico, cosa más difícil cada día. Si todos los coches fuesen eléctricos... ¿Cómo se atendería la demanda de energía? ¿Poniendo en marcha nuevas centrales nuclearess?. ¿O quizás térmicas de carbón o gasoil?

Los cálculos en CB no se pueden aplicar a una antena de recepción de onda media y FM. En el caso concreto de la AM saldría una antena de unos cuatrocientos metros de altura lo que no sería nada práctico en un Smart Claro que cuando salga el Smart eléctrico me imagino que lo más engorroso será el rollo de cable desde el coche hasta el enchufe de casa... Una antena es como un instrumento musical, todos suenan al salir de fábrica pero cuando van bien es cuando se afinan. En el caso de un coche las premisas son que sirva para AM y para FM y que. además tenga la polarización vertical ya que es en la forma que transmiten las emisoras de radio (al contrario que las de TV) La polarización vertical no tiene problema: se pone el hilo o la varilla vertical por fuera del coche o por dentro si está tras plástico o cristal no tratado con plomo. . La longitud teórica se soluciona mediante unos circuitos llamados "bobinas de carga" que alargan virtualmente el cable. Por tanto el cálculo para quien no está avezado no es sencillo pro tampoco es nada del otro jueves. Hay que poner un par de bobinas, una para la AMy la otra para la FM insertadas en el hilo. Es el cálculo de las espiras que han de tener esas bobinas, su diametro y otros datos lo que es algo enrevesado. Sin embargo los fabricantes de antenas pasan de todo y ponen una simple varilla sin bobinas ni circuitos amortiguadores (para que la antena rinda más o menso igual en toda la excursión del dial -ancho de banda-) Por eso una antena de serie, aunque sea una Blaupunkt (y esas están bastante bien calculadas) nunca va a rendir lo mismo que una antena calculada. Hay otra problema y es el de la estética. Las bobinas de carga hay que disimularlas y no siempre es fácil. El hilo espiral que lleva la antena del Smart es realmente una bobina de carga calculada, más o menos, para la banda de la FM. Para AM no se tiene en cuenta nada. Cuando vea cómo tapar el agujero sin que queden señales, me calcularé una antena interna, para poner tras los bodypannels y pondré aquí un tutorial para su construcción con las medidas y la forma de hacer las bobinas que al quedar escondidas tars el bodypanel ya no representarán problema alguno d eestética.. Claro que como todas las emisoras tiran un montón y los receptores son sensibles, hoy en día nadie se preocupa por el rendimiento de las antenas, pero si la antena es buena se nota mucho cuando vas de viaje y también se ven menos errores en el texto del RDS.

Casi nada, ese "lo unico diferente" es todo un mundo de diferencia. Yo prefiero un Mac o en su defecto uno de marca reconocida y si puede ser sin nada de Windows, los clónicos me han dado muchos disgustos y si los compras de calidad ya salen tan caros o más que los Macs. Tengo en casa Macs con más de veinte años funcionando como el primer día... A lo que íbamos, tienes en el mercado bastantes productos especialmente diseñados para el iPod que te permiten manejar desde el volante o desde un Joystick un iPod de forma sencillísima y sin distracciones. La estrella en este apartado es el adaptador de iPod para coche de Harman Kardon, Drive&Play Aparte de que casi todas las radios compatibles con iPod te trasladan a su pantalla la pantalla del iPod.

Los radioaficionados de toda la vida siempre nos hemos fiado más de las antenas autoconstruidas y afinadas a mano que las fabricadas en serie de marca... De hecho siempre han funcionado mejor que las de marca. En este caso sólo sería cuestión de calcular la longitud de hilo para AM y FM y pocurar la polarización vertical. Nada del otro jueves

Bueno, para que Eduardo o Vistabilbao quedasen cerca de casa tendríamos que doblar el mapa de españa. SrJandro si que está más cerquita. Desde luego si me hubiese tocado a mí hacer el trabajo, habría sufrido lo mío. Y es que a mi edad (y mi volúmen) lo de andar tirado por los suelos ya no se me da nada bien. Y el trabajo de dentista que hizo Eduardo definitivamente yo no lo habría hecho, habria llevado el turbo a algún taller de mecánica fina a que me lo hiciesen. Aparte que lo que yo me sé de memoria y se me da son los Mercedes gordos en los uno se puede meter entero dentro del vano motor para cambiar cualquier cosa Y lo que no tiene precio es que gracias a la visita de Eduardo, Jandro y Vistabilbao, no me voy a perder las vacaciones a golpe de roady. El día que me dejen sus ordenadores un rato les voy a hacer tal repro que tendrán que manejar el Explorer con casco para evitar despeinarse de lo que correrán esas máquinas. Habrán fotos del escape instalado...

Pero es que yo no quiero que se vea la tapita de marras, me recordaría a un Seat 124 que tuve hace muchos años que a fuerza de ir poniendo y quitando antenas quedó de tapitas que parecía que tenía el sarampión metálico Querría tapar el agujero de modo que no se viese y cambiar el bodypanel me parece que es como matar la pulga a cañonazos.

En los Smart, al ser los bodypanels de plástico, no hay problema en usar como antena un metro de hilo pegado por la parte interior del bodypanel sustituyendo a la varilla. O sea que no es necesario pegarlo al parabrisas para que funcione bien. Los más manitas tal vez opten por fabricarse su propia antena usando una lámina de papel de aluminio adhesivo (se usan mucho en electrónica) y conectando al al final de cable coaxial a esa lámina en lugar de a la varilla. Si encuentro la forma elegante de tapar el agujero sin tener que reemplazar el bodypanel (los bodypanels vienen sin el agujero), prometo instalarme la antena adhesiva "subpanel" y poner un tutoríal aquí de cómo hacerlo. Lo del agujero podría solucionarlo con un poco de masilla y repintando ese trocito pero no se cómo quedaría. Lo que no quiero es poner el típico tapón cromado...

[ojo, rollo largo] Aunque muchos piensen que el cenutrio es una animal australiano de la familia de los ornitorrincos, en realidad no es así . La definición del wordreference dice: cenutrio, a m. y f. col. Persona poco hábil o de corta inteligencia: ese cenutrio ha equivocado las direcciones. Son sinónimos de cenutrio: adoquín, animal, bruto, ignorante, necio, tarugo, torpe, zopenco, zoque y zote Pues determinado mecánico que pulula por las Mañuncias es un cenutrio diplomado. La historia: Cuando compré mi roady, venía un un escape de Don Silencioso que si bien hace un sonido muy bonito, también lo hace muy fuerte y a mi me agrada escuchar la radio mientras conduzco. Así que conseguí que el concesionario me pagase un escape de Brabus. Como el concesionario está en Zárágózá (no es un error lo de los acenticos, es que los aragoneses pronuncian esa palabra con cinco acentos) quedamos que me harían llegar un escape y yo me lo cambiaría De modo que el viernes pasado puse manos a la obra. Todo iba como una seda hasta que llegó el momento de desconectar el escape del turbo. ahí hay un par de espárragos de los que yo ya tenía noticia que eran puñeteros de sacar. (Badmilk dixit) Así que antes de nada les metí un baño de F4 Profesional que es capaz de aflojar hasta los calzoncillos de Superman y esperé unas horitas. Llegado el momento, la primera tuerca salió solita, casi sin esfuerzo. La segunda, la que está más cerca del motor también se le veía blandita... Y tan blandita que se me vino con el espárrago puesto... y seccionado. Lo que estaba "blandito" era el espárrago. Así que me quedé con un trozo de espárrago dentro del turbo. Pero no es que yo sea un bruto ni mucho menos. Lo que había sucedido es que el mecánico, perdón, cenutrio que había montado el escape anterior había reemplazado el espárrago original (antigripaje y para altas temperaturas) ¡¡por un trozo de varilla roscada de las que venden a metros en las ferreterías!! Ítem más. En lugar de las tuercas originales de cobre de 13mm había puesto unas autoblocantes de 12mm de esas que llevan nylon por dentro. Naturalmente el nylon se debió de evaporar a la primera acelerada al salir del garaje del cenutrio... Bueno, el caso es que en vista del entuerto decidí comentárselo a SrJandro ya que habíamos quedado en que pasaría por casa para traerme un filtro KN. Antes de que viniese le comenté lo que me había sucedido y me dijo que no problem que tenía en casa de visita un par de foreros, Eduardo y VistaBilbao, y que entre todos lo solucionaríamos. A eso de las cuatro de la tarde llegó a casa la peña y nos pusimos, mejor dicho se pusieron manos a la obra para extraer el trocito de varilla roscada. El primer intento fue el habitual: insertar un extractor de tornillos de esos que lleva una rosca cónica de paso invertido. Nada Después calentar con soplete y baño de agua fría. Nada A continuación poner tres velas a Santa Rita de Casia, la patrona de los imposibles. Nada Luego bailar los cuatro la danza del fuego invocando a Manitou en el jardín de casa. Pero nada de nada.. El caso es que el trocito de varilla roscada se había fundido con el cuerpo del turbo... Al final, para trabajar mejor, decidimos desmontar el turbo, cosa de la que se encargo, con su habilidad habitual SrJandro: Y entonces le tocó el turno nuevamente a Eduardo quien nos mostró su gran habilidad. "Cómodamente" sentado encima de un maletín, con una Dremel y una fresa de dentista fue erosionando la cavidad y cuando la fresa se gastó, se fabricó otra con la muela a partir de una broca. Le llevó un par de horas. Mira que es manitas y tiene paciencia este Eduardo. En todo el proceso Vistabilbao ofició de ayudante mientras que SrJandro hacía de reportero fotográfico como se aprecia en esta imagen: Y yo hacía de mirón y de suministrador de herramientas (Eduardo se extrañó de que tuviese en casa hasta destornilladores de impacto... no se porqué ) Una vez dejado el agujero limpito de los restos de la varilla roscada vino la no menos importante tarea de volver a roscar. Ahí mi dotación de herramientas está floja, dispongo de machos de roscar buenos pero todos de medidas inferiores a M8. El único juego de machos de roscar que tenía y que incluía un M8 es uno que compré de rebajas y más como curiosidad que para usarlo nunca, en LIDL por 12 euros el juego completo de terrajas y machos desde M6 hasta M10. Este juego en lugar de tener tres machos por medida, solo tiene uno, el de acabado. ...Y viene afilados lo justito para roscar un trozo de mermelada. Pero aquí vino de nuevo la habilidad de Eduardo, con la muela y sus uñas (qué explique Eduardo lo de las uñas ) logró que el macho M8 de supermercado hiciese una rosca perfecta en el cuerpo del turbo. Bueno. el caso es que la cosa acabó cerca de las doce de la noche recogiendo los tornillos tal como se aprecia en las fotos: (nada más pude hacer las de SrJandro y Eduardo ya que me quedé sin batería en el móvil) Ahora tengo el roady desmontado a la espera de que me llegue el juego de juntas el jueves y de que SrJandro se acerque a montar el turbo... A ver si con un poco de suerte el fin de semana que viene ya puedo salir de vacaciones con el Roady que hacerlo con el Mercedes me sería frustrante.

Efectivamente, los smarts son muy precisos. Yo tengo un error de -4% en el velocímetro pero es debido a que llevo ruedas 195 en lugar de las 205 que corresponden, o sea de diámetro ligeramente inferior. Si pongo las 205 apenas habrá error. En cualqueir caso yo siempre me fío del GPS o, en el caso del roady, del X-Gauge que lo tengo calibrado para que tenga en cuenta ese 4%.

Snipers para instalar en tu ordenador hay bastanets, gratis y de pago y par atodas las plataformas (Mac, PC, etc...). Sólo tienes que poner en Google sniper ebay y verás... El porblema de los snipers ejecutándose en tu ordenador es que lo has de dejar encendido para cuando llegue le momento de la puja final. Por otra parte, tu acceso siempe va a ser más lento que si contratas a un sniper que esté instalado en un servidor con una conexión a Internet bestia con lo que puede perder una subasta contra uno de esos snipers por unas fracciones de segundo. Aparte de que tu le das la puja y ya te puedes ir a dormir con tus máquinas apagadas. A la mañana siguiente recibirás un mensaje con el resultado... Y otro de eBay si es que has ganado la puja. Eso es lo que hago yo que pago 40 dólares al año por usar PowerSnipe Auction Sniper y te aseguro que los tengo bien amortizados.

Yo estoy suscrito a un servidor Sniper (francotirador). Lo que hace el Sniper es que yo le doy al servidor el número de la subasta y mi cantidad máxima y el sistema puja por mi justo dos segundos antes de que termine la subasta y como el servidor del Sniper está en una red de alta velocidad llega antes incluso que otras personas que tambien usen software de sniper pero instalado en su propio ordenador Así nadie tiene tiempo de sobrepujarme si mi puja es superior a la más alta disponible en ese momento. Ir pujando a lo largo del tiempo implica que el precio va subiendo. Naturalmente los vendedores odian los snipers. Lo sé por experiencia propia ya que yo tambiñén vendo cosas en eBay, ahora mucho menos ya que tenemos tienda propia en Internet (y nos ahorramos las comisiones dee Bay)

Pues la puja más 300 euros... + ó - Un palo.