audiomeca

no, solo con maquina original

Puedes probar, donde se mide realmente en uno de los tubos del intercooler. prueba

para medir la presión lo tienes que hacer en uno de los tubos del intercooler, y para eso hay que clavar una aguja muy fina que llevan los manómetros de medicion, este tendrias que poner una T, de silicona en uno de los tubos saludos

si,solo puede entran en safe, pero mejor te mido mañana una y te paso las medidas para que la dejes como va de fabrica saludos

si prueba otro taller, a ver si consigues que funcione mejor. saludos

ya . pero si va peor que antes, esta claro que hay algo raro, o la wastegate esta mal tarada o el turbo tiene algo, estando seguros que todos los tubos están en su sitio, habría que meter manómetro para ver a cuanto sopla saludos

Pero tu que te crees que esto es un taller? lo primero presentarse y lo segundo el colmo poner el teléfono para que te llamemos, y mas sin ni siquiera explicar que es lo que pasa exactamente primero educación y luego si alguien sabe te contestara saludos

Esto a distancia es complicado resolverlo Lo primero es que es sistema de embrague no es el fuerte de este coche, aun en condiciones perfectas salido de fabrica, esta parte es la mas débil del coche. tienes que pensar que es un 600cc por tanto a bajas vueltas hay poco par para mover el coche, esto unido a que el 600 no tiene el sistema de ayuda de arranque en cuestas(que si tiene el 700) pues hace que en determinadas ocasiones el arranque (en cuesta) no sea del todo satisfactorio. la caja de cambios lleva distintos sensores para determinar el funcionamiento del embrague, la parte de software lleva 3 contadores de protección, nivel 1,nivel 2 y 3, es normal tener fallos acumulados en nivel 1 y algunos en 2, si hay en nivel 3, el embrague ha sufrido , no esta permitido fallos en nivel 3, si se producen el embrague esta deteriorándose mas de lo debido por estar en este modo. habría que ver si han reseteado los valores cuando se cambio el embrague, y que valor hay ahora en la clase protectora 3, para ver si hay algo mal. cuando la caja se protege, lo que hace es dar esos tirones, para no forzar el embrague, simplemente como no puede con el esfuerzo , el software embraga para liberar el sobre esfuerzo al que lo estas sometiendo, esto suele pasar en una cuesta pronunciada y saliendo a bajas vueltas, básicamente porque lo estas haciendo resbalar. si pegas un aceleraron mas fuerte, como ya no resbala y por la inercia el coche sale sin esos tirones. cuanto mas caliente este el embrague mas notaras los tirones al salir a bajas vueltas Respecto al safe de motor, si entra en safe, el coche no tiene fuerza, el turbo no sopla, pero lo de los tirones no lo hace en la caja, y el coche no saldría de ese modo a no ser que desconectes batería o borres con maquina el fallo de motor. si puedes danos datos del taller , me tiene intrigado . busca alguien que entienda realmente de estos coches y que te lo ajuste nuevamente saludos

no, piensa que ese turbo no esta bien saludos

entonces según parece tiene el embrague nuevo, no debería hacer eso. habría que probar un actuador de embrague nuevo para salir de dudas, eso si, suponiendo que el embrague que han puesto es nuevo, cosa que se puede empezar a dudar. ajustar el embrague aunque no es complicado si hay que tener experiencia, y respecto a la rampa, si es cierto que los 600 le cuesta mucho en algunas , incluso marcha atrás algunas no las sube

No tiene luz y desmontarlo es sumamente complicado saludos

si no me equivoco tienes el embrague en las ultimas, eso lo hace porque entra en protección y da los pulsos, habría que hacer un ajuste mecánico del actuador y un ajuste electrónico, pero creo que el problema es el propio embrague en si saludos

si sabemos

eso no existe ni en valencia ni en ninguna parte....

Hola yo te puedo decir bien poco, para mi si el fabricante dice que hay que ponerle ATF , pues yo respeto lo que dice el fabricante, efectivamente es un poco raro que lleve ATF siendo una caja manual , pero yo ya he tenido muchos problemas con las valvulinas en otras marcas de coches, y para mi la que dice el fabricante siempre es un acierto. el problema de esto es que no sabes que pasa realmente , esto solo se sabe a muy largo plazo. Lo que si confirmo es que mercedes dice que tiene esa especificación y no es un error, recién salido de fabrica he abierto alguna caja y efectivamente lleva ATF. esta claro que si le pones valvulina convencional no va a gripar mientras tenga valvulina, la densidad del atf y de la valvulina 75-90 es distinta, yo probe en un cambio con 100.000km a poner 75w90 sintética(bien buena) y los cambios de velocidades no eran finos del todo, a veces era mas lento de lo normal, puse de nuevo la que quite usada y no hacia esto, pero como digo poco puedo decir al respecto porque es solo a largo plazo

eso de que le sobra la fuerza no es así, a mi me ha pasado muchas veces que en una rampa no es capaz de subirla, sobretodo marcha atrás. respecto a lo que te pasa, es que el embrague esta entrando en protección 2 o 3, y por eso suelta y vuelve a enganchar, eso es parte de la electrónica para que el embrague no se estropee, si es muy nuevo espera unos km para que se asiente de todo, a ver si se le pasa, de todos modos no cualquier mecánico sabe montar un embrague en este coche, necesita un ajuste muy fino mecánicamente y mas aun electronicamente. respecto al embrague no lleva volante motor bimasa, lleva volante motor macizo de toda la vida, lo que si no hay despiece como en un coche comun. saludos

Los diesel como en todos las marcas, generan bastante menor cantidad de calor que los gasolina, por lo que tarda mas en saltar y es posible que se apague una vez que la temperatura baje de esos 41 teóricos saludos

eso no lo ves en unos días, lo ves en unos años una vez mas la caja del 450/452 lleva atf, no valvulina normal

no, no tengo ni idea saludos

borrado

hay que hacer remap en la centralita

DESGUACES TEO, claramente, que nos vendes el coche?

paquete deportivo brabus para 451 LLANTAS SUSPENSION ALETINES TRASEROS SPOILER TRASERO PARA ESCAPE CENTRAL ESCAPE CENTRAL

si no tiene maquina original de smart ,no tiene una buena maquina el ventilador del intercooler no es el problema seguro ya nos contaras a ver que te dicen

hola lo has llevado a un taller equivocado para esto necesitas un taller especialista en smart, sino poco van hacer excepto hacerte gastar dinero el ventilador del intercooler funciona dependiendo de la temperatura de admisión, por otra parte si lo llevas a un taller con medios la maquina de diagnosis tiene para comprobar el ventilador en todo caso, el coche no enciende por otra cosa no por problemas en el ventilador del intercooler saludos