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Pues Chuspo no tienes razón, una cosa es hacer una jaula y otra es una repro. Aquí y en ningún foro, nadie se ha hecho una repro el mismo, lo que han hecho es con alguna información y con una aplicación (hardware y software) PIRATA y un mapa para la centralita PIRATA, con algo de suerte han conseguido instalar una Repro. Decirte que eso es lo mismo que instalar en tu ordenador programas PIRATA. es totalmente ilegal, y estas haciendo daño a un colectivo de trabajadores que viven de eso, que tienen sus derechos ya que su trabajo esta protegido por la ley de propiedad intelectual. Imagínate que hiciesen lo mismo con tu trabajo no creo que te gustase. Para hacer una repro necesitas una aplicación que si es legal no cuesta menos de 3000 euros. Para tener algo de idea de manejo de esa aplicación necesitas dedicarle infinidad de horas, y luego una vez instalada en el coche hacer pruebas y pruebas para conseguir lo que buscas. En este caso que nos ocupa , si compras una aplicación PIRATA , y metes un mapa plagiado que no sabes de donde sale, pueden pasar dos cosas, que salga bien o que salga mal, el riesgo que salga mal es alto, y el resultado es impredecible, desde que el coche no encienda mas, hasta que el motor rompa Hacer las cosas por uno mismo esta muy bien, yo soy de los que también uso esa filosifia, pero hasta cierto punto, no se me ocurre por ejemplo hacer de Medico. Hay cosas en las que los errores no compensan. Saludos

pues es lo normal 60 mas iva. lo típico de un concesionario ,sea de la marca que sea

hola muy bien embaladas, un 10 , suerte con la venta un saludo

hay que sacar los asientos porque sino no das sacado el modulo SE Montarlo es facil no hay que hacer grandes cosas, y vale para todos 450 , 451 , 452 es igual en todos se saca la SE y el nuevo pomo trae un cableado para hacer un puente Lo que no entiendo muy bien es el interés de arrancar con un botón, siendo necesario meter la llave en el bombin saludos

Pues poco, para que este todo ok. tienes que mandar el cuadro a un especialista para programarlo. saludos

no hay trucos, hay que ir a un servicio oficial saludos

con lo fácil que era cambiar las bombillas ya activar el cuentarevoluciones, te has ido al lado mas complicado. te recomiendo que hagas las cosas como hay que hacerlas . saludos

Pues no no esta en primera, cuando el coche esta parado la marcha no esta puesta y el embrague esta descansando ,no sufre absolutamente nada el cambio, solo cuando das gas, se pone en funcionamiento saludos

si te lo resuelvo yo La N23 es el modulo de control de la temperatura y caudal, es el modulo central entre los dos aireadores en la consola encima de la radio. Es un fallo común hasta el 2011 fallan casi todos, mercedes los sustituía en garantía sin coste por el nuevo modelo, los síntomas son que pones una temperatura y sale otra distinta sobretodo las inferiores , pones 18 y salen mas de 20 , es un fallo en el potenciometro, otros no activan el compresor y otros activan el compresor exporadicamente sin el aire conectado solución sustituir unidad 1 hora de trabajo y 217 mas iva de pieza saludos

Hola, no es tan sencillo, hay que soltar los cables, los tubos de agua, la tercera luz de freno, y luego centrarlo tanto en altura como en ancho. algo de trabajo da, no es complicado pero si que da algo de trabajo saludos

comprueba la batería, aunque tiene pinta de unidad SAM estropeada. revisa todos los fusibles.... a ver si hay suerte saludos

Hola, la pregunta no esta muy bien formulada por eso esas respuestas. tienes varias opciones reequipar el sub debajo del asiento con los agudos en el salpicadero. o bien cambiar los altavoces de las puertas y poner unos dos vías con agudos en el salpicadero y montar un sub brabus o tipo brabus, esto es lo mejor que puedes hacer el sistema surround no es compatible con el navi táctil creo recordar, si no me equivoco porque lleva una etapa de potencia y el navi tactil bosch no tiene salidas para este amplificador original, esto tendría que verlo estoy casi seguro pero no al 100%

Hola, por supuesto no necesita ningún periodo de adaptación , eso no tiene pies ni cabeza. el embrague nuevo sea de la marca que sea no necesita ningún periodo de adaptación. si se monta mal la corona la star no va a dar fallo de eso ,como va a saber que esta mal montada una pieza que ademas no es posible que este mal montada si es la original, puesto que ya sale de fabrica premontado el embrague completo. lo de que acelera de una forma bestial, en fin con 200 cv mas igual, el embrague no va hacer que acelere mas que con el otro, olvidalo, otra cosa es que el otro al estar en las ultimas patinase y perdiese fuerza de arrastre en el embrague, trata de ser objetivo y se riguroso con las conclusiones Si falla a veces no es del embrague, es de otra cosa, eso no lo pusiste en el primer post. o dejo algo mal colocado o tiene un problema nuevo. saludos

Hola Por partes yo he montado algunos el nuevo volante necesita dos partes del antiguo, que hay que desmontar dando calor sino se pueden deformar, también hay que montarlos dando calor. una vez aclarado esto, te explico, la corona estriada del motor de arranque la mas exterior no tiene posición , el dentado es simplemente para moverlo en el momento de arranque por el motor de arranque, en cuanto de una vuelta el sensor de PMS ya sabe donde esta el cigueñal. El otro si que tiene posición,si te fijas tiene un patrón (aperturas rectangulares) que son idénticos excepto uno que es mas grande, en el volante motor hay unas marcas verticales, (mecanizadas) que te indican que ese patrón mas grande tiene que estar dentro de las marcas verticales, no tiene perdida. De todos modos lo que te pasa me parece que no tiene nada que ver con el embrague , los fallos que te da son de encendido, hay que comprobar sondas lamba, cables de bujía, bujías, inyectores y centralita de motor, en ese orden. suerte. ya nos contaras si todo eso esta bien, igual han montado mal la corona con el patrón y esta confundiendo a la ecu con los tiempos de distribución saludos

yo tengo alguna , pasame un privado saludos

Pues es bien sencillo, ya te lo he explicado en otra ocasión. el motor esta funcionando a una temperatura de servicio entorno a los 100 grados. el turbo llega a unos 600 grados o mas en carga, por muy despacio que ruedes, todo el conjunto del motor esta calentando los elementos periféricos , en este caso el intercooler. si el intercooler estuviese situado en el frente del coche seria distinto, pero en la zona en la que esta sucede lo que te comento. quizás a -20 grados exterior se apagaría, no lo he probado, pero en condiciones normales, el intercooler una vez que se pone en marcha ya no se apaga porque no consigue bajar de los 43-45 que te comento aun en modo paseo ya que lo que tiene alrededor esta como mínimo a 90-100 grados saludos

el termostato lo tienes que cambiar, el ventilador de intercooler va controlado por la temperatura de admisión que al superar unos 43-45º se pone en marcha, igual el ventilador no esta funcionando bien y no se pone en marcha , le pasa a muchos, si este es el caso tienes que sustituir el ventilador. el ventilador del intercooler una vez que se pone en marcha no se apaga hasta que apagas el coche, porque es casi imposible que la temperatura descienda nuevamente de los 43º (temperatura de admisión me refiero) saludos

Yo unos 1000 km eso si despacito saludos

hola, tendrás que llevarlo a un mecánico y que te de presupuesto saludos

Hola, no son las pilas, es la unidad zee casi seguro saludos

el termostato no tiene nada que ver con el ventilador del intercooler, el ventilador del intercooler va casi siempre encendido, sino lo tienes mal, fallo común saludos

si me parece bien, buena idea, yo llego el jueves por la mañana saludos

Hola, parece de la sam saludos

No pasa nada, el funcionamiento correcto ya te lo he explicado, si funciona correctamente tiene que subir a la cuarta bola, después de un minuto mas o menos salta el electro y baja a 3 bolas saludos

no no hay que quitar nada simplemente como todo ventilador girando se escucha el ruido del giro, es muy claro.