Lucky-Luke

Prueba a desconectar unos 5 minutos la batería. Ten a mano los códigos de la radio. (he tenido un dejavee.. eso lo he escrito un montón de veces)

Yo también hago una media de unos 5.8-6 litros, es decir, unos 400 km. Además, si lleno a tope, rebosando, me marca 32litros...

A mi para que se conserve, he de dejar en temperatura antes de apagar, almenos la primera vez, y si entra en reserva, luego, al llenar, desaparece, y tienes que volver a truquear el marcador

Yo el de claxon, pero modifiqué un volante de 3radios con levas para que funcionase.

Si, pero lo podían compensar, es solo escalar las lecturas. Si haces el truco para que marque los litros, como en la reserva pero en todo el depósito, también da lecturas muy confusas

No si en la mercedes la tienen, evidentemente, por 50€, pero era por si alguien la tiene más barata... Si, lo voy a montar, que estan poniendo muchos radares móbiles por mi zona, y antes de que me crujan, porque es muy difícil ir a 30 por algunos sitios... El código lo consigo muy baratito. El cable ya lo tengo, he de montarlo. Luego a programar. Ala, hemos de hablar porque tengo una radio original de mini cooper, quizá te interese, estuvo montada 30 días.

Engorroso de llegar y poder tocar nada allí...

Alguien tiene la palanquita del tempomat del roadster en un cajón y no la necesite...

No te saldría más barato encontrar y probar la centralita del otro. Pero no lo se. Quizá expert te pueda ayudar.

Jandro, ya tienes el escape de fibra hecho o lo has dejado correr?

y fotos....

Te ha salido razonable, en los SC o MB te cobrarían bastante más.

Lo de las gomas grasientas me ha pasado, en alguna gasolinera, que son tan inteligentes, que pintan el suelo, y cuando a algún poco hábil tira gasoil al suelo, luego el roady, es ingobernable. Tengo el freno de mano ok, el hill assist funciona, y la luz se apaga al sacarlo.

Quizá una burbuja, pero lo dudo. Algún poro en el circuito es lo más probable. Suerte

Mucho trabajo. Enhorabuena, no es de mi gusto, pero lo respeto, y si sigues por aquí, te ayudaremos en todo lo posible al igual que todos esperamos reprocidad. Bienvenido

El esp se vuelve a conectar automáticamente y no funciona el interruptor, al sobrepasar los 80km/h, y cuando vuelves a bajar, se vuelve a desconectar, aunque la luz esté encendida. (según theroadster.net) En cambio, según bosch, todos los ESP que fabrica, se vuelven a conectar al pasar los 50km/h. TCS-Supongo que si que frena las ruedas posteriores, aunque sea tambor, porque al poco de comprar el mío, con 40k km, tuve que cambiar zapatas y bombines de freno. Yo probé en pista de arena, salir con las ruedas completamente giradas, un poco fuerte, y el coche va recto, y ni luz en tablero, ni bomba de freno. En unos 10 metros cortó turbo... y ya está.

Suerte con la venta, está muy bien, aunque sea coupé Lo comentaré a amigos a ver si tienes suerte. Up!

Vuelvo a sacar el tema ya que no lo encuentro. Pues eso, hoy ha llovido, y el roady me ha echo un par de amagos de rectos. Y siempre con el ESP conectado. En mi roady siempre tiene tendencia a seguir recto en curvas cerradas, si entro pasado, pero no me entra el típico clap-clap-clap de la bomba de freno y ESP. En cambio, en momentos en que frena y se hacen cambios de inercia, ahí si que se oye la bomba. He leído en theroadster.net que el ESP del roady es muy, muy pasivo, pero que en el momento de tocar el freno, entra en activo. Es que me ha pegado ya unos cuantos sustos, incluso un par de veces, acelerando en recta, suavemente, con los 82cv de serie, de golpe estaba mirando el arcén, o los coches aparcados, volantazo y solucionado, pero ni rastro del ESP. En mojado. Si que me salta el ABS, por lo que la bomba está ok, y el control de tracción, capando el turbo, en alguna salida, e incluso diría que en una salida en un sitio que patinaba un montón, empezó a frenarse la rueda que patinaba. La luz funciona con el control de tracción, o el pulsador del ESP. Serán tonterías mías....

Se trata que el aire pase por una superfície muy grande y mucho más fría para que se condense el máximo posible. En el compartimento motor todo está calentito, excepto que lo desplacemos hasta un paso de rueda (como el filtro de gasolina), o a algún otro sitio fresco o con buen paso de aire.

Sacar agua no es lo mismo que sacar aceite. Y en el caso del filtro de compresor, en parte se basa en la cantidad de aire que pasa a través suyo, ya que a más velocidad, sale aire más seco.

Es motor Suprex, avalado por MB. Espero que dure mucho

¿doble centraje? ¿€?

De día es un engorro, el alcance es muy reducido.

Está debajo del volante, hacia la puerta. dónde están los fusibles.

Audiomeca, has podido mirar lo que posteé ayer sobre el "Brabus Performance Tuning Code" si puede existir para el roadster?