Gasolinaenvena

Gracias, es mi tesoro... jejejejejeje. Como os dije,ese sçi que es duro.en los badenes estos de reduccion de velocidad, tengo que parar, meyter primera y pasar con cuidado cada eje. Si no, salgo por el techo, jajajajajaja

Yo no la veo tan dura, es más, la suspensión delantera la noto demasiado ligera en extensión. Al acelerar fuerte en marchas cortas la dirección se queda un poco flotando, y lo atribuyo a eso. Incluso creo que, en determinadas condiciones, se puede llegar a hacer "caballito" y levantarlas del suelo, por ejemplo en aceleración fuerte en pendiente. (No lo he intentado, ojo, pero no lo veo descabellado con tan corta batalla y suspensión delantera tan suave en extensión) En cuantoa los badenes, no noto que vaya tan duro, peroclaro, mi coche anterior era un BMW 320 con suspensión M, y los otros que tengo son un audi a4 con suspension deportiva y un mini clásico con suspensión de competicion. Ese sí que es duro... jejejejeje

Ya puestos a tener precauciones, es importante no ponerel freno de mano despues de un calentón de frenos, por ejemplo, bajada de un puerto etc... Esto es mas indicado para los coches que disponen de cuatro discos porque un disco caliente al que lo "amarras" con las pinzas al tirar del freno de mano, tiene todas las papeletas para quedar alabeado y que luego el coche vibre al frenar. Los nuestros tienen tambores traseros, que es en las ruedas que actúa el freno de mano nuestro, pero tampoco está demás. Consideradlo consejo para todos los coches... Jejejejeje

Tú sí que sabes... Eso del turboes vital. Yo he tenido varios coches con turbo y algunos con fama de rompeturbos (bmw 320 d compact y otro 320d de los nuevos) y jamás he tenido ningún problema. Les he dado caña, pero nunca en frío y siempre dejándolo enfriar antes de pararlos.

Sí, eso dicen. Yo lo veo tonteando con el 160 e marcador, que debe corresponderse con esos 145 reales, o algo mas...

Es una duda que tengo ahora porque no estoy muy familiarizado con eso de las repros, pero me da la impresión de que, una reprogramación en la que se aumente la potencia, no va a aumentar el par. Quiero decir, los mapas de gestión, si no me equivoco, pueden cambiarse reprogramando la centralita y alterando parámetros y todo ello lleva a un nuevo equilibrio entre los bajos y la potencia en alta, es decir, la capacidad de recuperación a bajas revoluciones (un par alto) o la capacidad de alcanzar más rápido regímenes altos (una potencia alta). Un par alto da elasticidad y una potencia alta da aceleración. Creo que todo a la vez es complicado, es cuestión de gustos y de compromisos entrre potencia y par.

El mío también huele y yo lo noto mas porque lo meto en garaje privado que es mas pequeño qe los comunitarios y al bajarme del cochepaso se nota un poco, pero va a menos. Yo siempre lo atribui a sustancias sobre el motor como decís...

No le hagas caso... no tiene el turbo... jajajajajajajaja

Pa que decir mas... Jejejejeje. Este Javichanche es un crack.

Cuánto colgado suelto, jajajajajajajajaja

¡¡Es falso todo lo que dicen!! Cuando arrancas se bloquean y quedas atrapado. Yo llevo tres semanas aquí dentro. ¡¡¡¡¡¡SOCOOOORRROOOOOOOO!!!!!!!

Sin duda. Si puedes pagarlo, 84 cv y PULSE. Aunque no lo parezca, la diferencia de ruedas la vas a notar con esa potencia. es el que yo tengo y estoy encantado. Eso sí, las alegrias las pagas en consumo, pero a ver qué coche te da esas alegrías y gasta menos siendo de gasolina...

Yo creo que para calcular bien el consumo, hay que llenarlo a tope, poner el marcador a cero y, en cuanto entre en reserva, quedando los cinco litros famosos, parar en la gasolinera, ver los kilómetros que has hecho y llenar de nuevo el depósito. Los litros que entren, los divides por los kilómetros y luego el resultado, se divide por cien. Ese es el cálculo másexacto que se me ocurre, porque dejarlo hasta que casi se agote me parece poco recomedable para los inyectores... Yo hago eso y me suele hacer unos 340, 320, 330... por ahí ando. Y suelen entrar unos 27 litros mas o menos.

Mi record hasta ahora, 340 km desde llenarlo a tope hasta encenderse lo de los 5 litros de reserva. Eso sí, ya no está en rodaje y no me corto de pisarle cuando me lo pide el cuerpo. Es una delicia ver las caras de algunos cuando les adelantas a base de aceleración y eso, en consumo,se paga... Jejejejeje. Por cierto. Lo último que me ha pasado es que un vecino que tengo, ya mayorcete, acostumbrado a verme en los coches que suelo conducir, me dijo entre risas: " el otro día me pareció verte en un biscuter..." Jajajajajajajajajaja. Al principio, hasta me mosqueé, pero luego me ha hecho mucha gracia. Creo que el mío ya tiene nombre...: "BISCUTI"

El viernes pasado, mientras me cambiaban elmando de luces de mi coche, probé uno exactamente igual que el tuyo, con los mismos extras y colores. Era precioso y sólo lo noté diferente al pulse mío en curva lenta tipo rotonda por la diferencia de neumáticos. Ahora bien,ese interior tan colorista y lleno de vida es un recreo constante para los sentidos. Me temo que se te van a hacer eternos esos dos meses, pero cuando lo tengas... vas a flipar.

Curioso!!!!. Jejejejeje. Estás en rodaje, vas a 80-85, pero ya sales cruzado con el coche... Jajajajajajaja. Me alegra saber que no soy el único quemado. Yo ya tengo el rodaje hecho y estoy muy contento con él, salvo por el consumo. Ronda los 7,5 a 8 litros a los cien. Para ser más exactos, la media de los últimos 2000 km ha sido de 7,82. Teniendo en cuenta que mi mujer saca una media de 8,3 en un audi a4 quattro TFSI de 200 cv, no es un dato que me tenga muy ilusionado...

Un desastre. Llamé para decir que me fallaba el mando de luces y que era algo urgente que tendrían que repararme rápido. Me dijeron que no habría problemas y que fuera hoy a las 10 menos cuarto y en la mañana me lo solucionaban. Me desplacé los 150 km quye hay de mi casa a la Mercedes Benz de Sevilla, Av. Kansas City, y alli, tras unos 20 minutos esperando, me atiende un Señor que, tras pedirme los datos y hacerme firmar tres documentos sin explicármelos, sale conmigo a probarlo. Comprueba que efecticamente falla el mando y volvemos dentro donde me dice que vuelva por la tarde a por el coche. Alucinado le digo que no me es posible, que había dispuesto de la mañana en el trabajo, pero por la tarde tenía compromisos ineludibles y me dice que ellos no pueden asegurarme nada, que no saben lo que tardarán. Finalmente, tras una intensa "discusión" consigo que se comprometa a llamarme a la una y decirme si van a tardar o no para yo decidir si espero o no. Efectivamente, pasada la una recibo llamada del "asesor" que me atendió y me dice: "hemos comprobado que el mando de luces falla, lo pediremos a Madrid y mañana puede usted venir por el coche". Como podréis imaginar, tras un rato de alucinar, me cabreo y le digo que me llevo el coche y cuando esté el mando vendré a ponerlo. Y me dice que sin el coche en el taller no pueden pedir la pieza. Tras otra discusión, accede como excepción a pedir la pieza y avisarme cuando llegue para instalarla. Conclusión: Me falla el mando de luces, aviso a Smart, me dicen que lo lleve y, tras una mañana de trabajo perdida, 25 euros de gasolina, 20 euros en taxis y 300 km en el cuerpo, lo que saco en claro es que ahora sé que el mando de luces falla. ¿Os lo podéis creer? Comprendo que elcliente no tiene los conocimientos de mecánica necesarios para diagnosticar una avería, pero, si se trata de algo que afecta a la seguridad y que por los síntomas que les doy por teléfono es fácil pensar que puede ser una avería en el mando de luces, lo más lógico es que, cuando te citan, tengan al menos un mando de luces por si hay que cambiarlo. Insisto, noes un problema de un ruidito interior que cualquiera sabe qué pláticos están rozando pero no afecta al coche, estamos hablando de un problema que afecta a la seguridad porque te deja a oscuras circulando por la noche sin darte ni cuenta. Mierda de servicio técnico que no pueden tener ni una sola pieza en stock... La verdad es que estoy decepcionado con "LA MERCEDES" esa marca tan ansiada por muchos...

Eso espero. Tengo cita mañana a las diez menos cuarto. La putada es los pocos SC que hay en España. Yo tengo que desplazarme 150 km para ir al mas cercano (y otros tantos para volver). Y eso que me dijeron que me atenderían en cualquier servicio tècnico de Mercedes, pero no es asi...

La primera vez que he utilizado el Smat de noche, me he dado un buen susto. Cuando salgo ya a carretera y hay menos tráfico, puse las largas a ver qué tal iban, pero se quedó todo oscuro: se apagaron las luces. Imaginaros el susto. Rapidamente lo activé una y otra vez, hasta que se encendieron de nuevo. Fue una sensación jodida. Ya encendi los antiniebla y probe nuevamente detectando que tengo un problema en el mando porque se apagaban a veces hasta dando en los intermitentes, pero al menos, quedaban los antiniebla y no me quedaba a oscuras. Claro, tambi´ñen iba mas despacio y ya iba prevenido. El sustofue la primera vez. He pedido cita para mañana en el taller para que me lo miren en garantía. Lo digo, para que estéis pendientes antes de que se vaya la garantía.

Yo quería uno de los más viejos, de segunda mano, muy barato para el callejeo. Y me compre el pulse 84 nuevo, no he llegado a tanto, pero similar camino. Y en cuanto a lo del divorcio, no tengas problemas. Hay que casarse y cuantas mas veces mejor. ¿O es que los abogados no tienen derecho a ganar dinero para comprarse Smarts? En cualquier caso, a lo hecho, pecho. Enhorabuena por la decisión.

Nada que objetar a Luckilady, en el fondo estamos totalmente de acuerdo en que hay mucha gente en la carretera. Es una de las cosas que más tienes en cuenta cuando vas teniendo experiencia, eso y, como decía al principio, que nunca lo sabemos todo y hay que estar alerta y con conducción "a la defensiva". Lo que has dicho complementa perfectamente mi anterior aportación. Muchas gracias. Aquí estoy para aprender.

Si quieres de Skoda, te puedo pasar unas baratillas...

Hola, Esther. Pides consejo... No sé si soy el más indicado para darlos, pero me lanzaré a ello. Llevo meses enamorado de estos peques y dándole vueltas al coco hasta que me he pillado uno. Si quieres, te cuento mi peripecia y mi conclusión final. Verás, no es mi único coche. Aparte del de mi mujer, que ese es suyo y punto, mi coche "grande" es un mini de los antiguos y claro, ir por la calle con él, apracarlo y demás es un poco rollo con un coche tan grande, así que, dejé el mini para los viajes largos y quise algo mas manejable para el día a día. Primero pensé, como la mayoría, que por poco dinero podría cogerme uno de los más antiguos, total, para lo que era... ¡¡Craso error!! Me llevé la sorpresa de que no existen los smarts a 1000 euros, por muy viejos que sean. También descubrí lo de los motores 600 y 700 y la diferencia en fiabilidad entre unos y otros. Ello me llevó a buscar smarts posteriores al 2003. Claro, después de 2003, ademas del nuevo motor, ya vienen con ESP y las nuevas suspensiones. También ví que eran mas caros, logicamente. Probé alguno, un diesel, que noté muy lento, un passion del 2005, que era caro y tenía muchos kilómetros... Ahí empecé a pensar en el F2II. Claro, mi idea era que el basico de los nuevos sería mejor que el passion de los antiguos y la diferencia en pasta no mucha (los anuncios de 7900 tienen la culpa). Y empiezas a buscar ya posteriores a 2007. Pero claro. Las llantas de chapa son muy feillas, hay que ponerle el aire, hay motores mas potentes, seguro que se queda corto... Y empezamos a ver el passion de 71 cv. Y claro, ya puestos, ves el folleto, ves las ruedas del pulse, los relojitos tan chulos... Y lees "opinión de los 84cv". Y la gente habla del turbo, y que se nota... Total, que lo pruebo y, logicamente, me enamoro. Mi conclusión es que,empecé bucando un Smart viejo y baratillo para el callejeo y terminé comprandome un pulse 84 cv nuevo y con todo. Mi consejo: ¡¡¡HUYE INMEDIATAMENTE DE AQUÍ!!!!!! ¡¡¡¡ESTE FORO ES ADICTIVO!!!!!! ¡¡¡¡¡¡TE VAS A GASTAR UN PASTÓN!!!!!!! Jajajajajajajajaja Aparte de lo anterior, bienvenida.

Completamente de acuerdo. El consumo es un pelo alto... Y en cuanto al agarre con lops neumaticos del passion también de acuerdo pero, con los del pulse, aunque no sea un coche de carreras, te permite muchas mas cosas, te lo aseguro... Prueba a cambiarselos algún día, verás qué cambio. Y con el 84 cv no vas a penalizar practicamente prestaciones por la mayor anchura del neumático. En un 61 cv sí que sería un crimen poner esos rodillos, pero en el 84 van de lujo.

Yo, cuando he notado lo del viento lateral, iba a 140 de marcador y sólo notas eso, la sensación que es desagradable, pero estoy de acuerdo en que, agarrando el volante con firmeza y prestando la máxima atención, no hay problema. Por supuesto, fue por una autopista alemana, aquí no paso de 120... jejeje Y tampoco bebo ni fumo. Eso sí, conduzco mucho y este es mi coche numero 16... En algo se tiene que notar la experiencia, los cursos de conducción, mi pasado como conductor de ambulancias, mis carreras en circuito en el campeonato de clásicos y mis salidas asiduas en moto a la sierra... No es por presumir, pero no todo el que va deprisa es un inconsciente y va bebido o fumado. Hay quien sabe hacerlo. Sólo hay que ser prudentes, practicar mucho, formarse y conocer los límites propios y los del vehículo (que normalmente son más altos que los nuestros) y no sobrepasarlos nunca, guardando un margen de seguridad siempre. Creo que en la conducción nunca está todo aprendido y si las autoridades, en vez de tanto radar, proporcionaran la posibilidad de hacer cursos de conducción, iríamos mas seguros, aunque fueramos más deprisa. Eso sí, el día que pensemos que lo sabemos todo, el accidente no tardará en llegar. Siempre en guardia y aprendiendo.