Gasolinaenvena

Esto es como si te compras el 71 o el 84. El que tiene el 84 te dirá que es el que te recomienda y el que tiene el 71 te recomienda el 71. La D.A. es algo muy parecido. Yo tengo el de 84 en acabado pulse, es decir, las ruedas mas gorditas y no tengo D.A. y la verdad es que no la echo de menos. No soy un musculitos (aunque las chicas dicen que les gusto...) ni nada parecido y aparco sin ningún problema. En cuanto a la sensibilidad y tacto de la dirección, ya sin dirección asistida la noto demasiado sensible así que, con ayuda supongo que el tacto será muy inferior. Yo no me arrepiento de no habérsela puesto.

no hay más preguntas, señoria.

Joder, no os vais a creer lo que me ha pasado: He querido comprobar eso que decis de la velocidad marcha atras y, en un poligono despejado, he puesto marcha atras y he acelerado a tope. El coche se ha levantado de atrás. Como un invertido de moto, pero acelerando en vez de frenando. He ido al SC y me han dicho que es que mi mujer lo habia comprado con la tracción integral conectada, y claro, las ruedas delanteras también traccionaban. Qué susto. Menos mal que me lo han vuelto a poner solo con traccion trasera...

no cuela colega jajaja

Por otro lado, no sabia que hacian los MHD con 61 cv. Creía que sólo ofrecçian el MHD en el 71 cv. Me estoy quedando desfasado como los presupuestos de Solbes, jajajajajajaja

Busca bien y no compres el coche según catálogo. Por un lado tendrás que esperar mucho y por otro, pagarás mucho mas. Como están las ventas, hay coches para dar y tirar. Yo que tú buscaría en varios concesionarios mirando los km0 y los demo. en la primera semana de enero habrán tenido que matricular los que tengan en stock para lograr los rappels de objetivos. Como ejemplo te diré que por el precio que te dan a ti, es decir, por 10500, me pille en julnio un pulse 84 cv con muchos extras que sólo tenía 2000 km y estaba matriculado desde marzo. Eso sí, no pude escoger color, pero qué más da si te llevas un coche muy superior por ese precio? Además, me gustaba y sólo le he tenido que pintar los bajos y el tapón de gasolina, que negros no me gustaban (todos lo traen en negro). Espero haberte servido de ayuda y que los de los concesionarios no se hayan quedado con mi cara por dar estos consejos y arruinarles alguna venta... jejejejejejejeje

Sigo esperando ese video. Y repito mi compromiso. Haré el caballito con el Smart delante del cuartel de la Guardia Civil si veo ese MHD de serie a 194. Es más, con verlo a 187 me conformaría...

Tengo a unos amigos de verde que se frotan las manos esperando tu video en Youtube... jejejejejejeje Por cierto, reitero mi promesa. Haré el caballito con mi Smart si veo el tuyo de serie a 194. Además, haré el caballito en la puerta del Cuartel de la Menetérica... Jejejejejeje

Sí, lo había pensado. Pero lo que más haría sería el escape trasero tipo brabus. Eso sí que quedaría muy chulo, pero de momento, en los tiempos de crisis que nos tocan, me conformaré con como está mas los pedales brabus que ya tiene instalados. Estaba pensando pintarle las pinzas. Con esas llantas se ven mucho, pero no tengo claro qué color darles. El rojo es el típico, quedaría bien, pero estaba pensando en otra cosa. He visto algunas en amarillo, en azul... pero nunca las he visto blancas. Puede que quedaran bien, no sé. En caso de duda, me iré al rojo. ¿Qué pensáis?

Anoche recogí el mío del taller. A ver si no se parece por fuera? Jejejejeje.

La R46? Desarrollo alargado para más punta en circuito? Quillo, dime cómo coño te has comprado un smart MHD, tu necesitas, como mínimo, un 911, un Audi R8, yo qué sé, pero ese Smart te tiene que venir corto a tí que vas a esas velocidades. Ahora en serio, yo en cambio he acortado el desarrollo de mi hornet 900. Va mejor para las zonas ratoneras, puertos de montaña, circuitos con poca recta... En cuanto a los caballitos del Smart, era broma, como lo tuyo de los 194, pero todo se andará. Prometo solemnemente ante todo el foro que si consigues de verdad poner a 194 un MHD de serie, yo haré lo que haga falta para que el mío haga el caballito. Ya vi hacerlo a una ambulancia en unos de esos programas americanos de transformación de coches.

Mete quinta, hombre, mete quinta... Jajajajajajajaja Por cierto, el mío, en circuito, por supuesto, hace el caballito y consigo meter hasta tercera en dos ruedas. Ya en cuarta aterriza. Lo que no hago con la moto, que sólo la levanto en primera.

Efectivamente, no son los 190, ni los 194 ni los 165... Son poco mas de 150, lo que todos, lo que todos te hemos dicho y todos hemos podido comprobar. Y eso de que no es cuestión de forzarlo, vamos, hombre, que aún insistirás en que podías ir más rápido... Quillo, confiesa... jajajajajajaja. Aunque no lleves el pie a fondo, si lo hundes será lo mismo. Eso es la limitación y los límites del coche, no nos engañemos. Un coche con esa aerodinámica y 71 cv tampoco iba a poder conseguir mucho más sin limitación. El tuyo está tan limitado como los demás, la prueba es la foto que mandas, que por cierto, los de verde te podrían empurar por esa foto... jejejejejejejeje Otra propuesta que te hago es que batas un record. Pero no de velocidad, sino de ocupantes de un smart como tengas que meter a todos los que no nos creemos lo de los 194, jajajajajajajaja. Por cierto, te lo digo todo con el máximo respeto y cariño. Me gusta tu sentido del humor.

Joder, creia que era con un gasolina... Jajajajajaja. Buen consumo, pero no para tirar cohetes y lejos del que anuncian.

Un mhd a 194 a 4200 vueltas en circuito y gastando 5,4. Jajajaja. El cachondo es osito, no crees? Y para remate dice que le ha quitado el asiento y la bandeja para aligerar. Jajajaja. Es buenísimo. Y todos le hemos entrado al trapo, no nos olvidemos, se ha quedado con to dios, conmigo el primero, lo reconozco.

Perdona, pero te lo hemos estado diciendo todos de forma muy educada. Te lo diré claro. NO ME CREO NADA. Un 71 cv a 194 km/h no creo que sea posible. Si encima no lo has tocado, ni le has quitado la deslimitación, sencillamente imposible. Si encima iba a 4200 revoluciones, insisto, no me lo creo. Y todo lo que nos quieras contar de GPS, de telemetría y de motos me parece genial, pero no me creo que un 71 cv limitado pueda alcanzar los 194 por mucho que lo hagas en un circuito. Ni 165 tampoco, vamos, que no trago. Y eso de que te consume 5,4 en circuito, vete a contárselo a otros... Y lo que dices de que lo hacías en circuito y allí no se siente tanto la velocidad, tampoco lo asumo. He conducido en varios circuitos (Jarama, Jerez, Albacete, Ascari, Almería, Guadix y pronto ire al Montesblancos) y con vehículos rápidos (Porsche 911, BMW 330i, Audi TT 3.2, Audi RS4 etc...) y con motos también. Y nunca un vehículo de serie he conseguido ponerlo a su máxima velocidad: no llegas. Se acaban antes las rectas. Los circuitos son sucesiones de curvas y pocas rectas, con lo que es muy difícil alcanzar puntas. Como ejemplo, en el de jerez con un 330i, al final de recta alcanzaba 210 en cuarta, no daba tiempo a mas, o en Jarama en el 911, 275 también en cuarta, por decirte los que tienen rectas más largas. Mi smart roza los 160 de marcador cuesta abajo o como quieras, no pasa de ahí. Y es un 84 cv. Y todos los que han hablado en el foro y han puesto sus coches a tope decimos lo mismo. Todos menos tu con tus 194. Sin ánimo de acritud, no sé si quieres quedarte con nosotros, si es humor lo tuyo o simplemente que todos los astros y elementos de medición se han puesto de acuerdo para ponerte en ridículo diciendo esas cosas. Revisa todo en general...

Si te lo puedes pagar, no lo dudes. Pulse 84 cv. Gasta un poco mas, pero no como tu BMW. A cambio tendrás mucha alegría y buenas recuperaciones para lo que es, claro está. El pulse además aporta ruedas más anchas que agradecerás, especialmente, viniendo de un BMW. De opciones al pulse le tendras que poner el aire. Lo del cambio automático y la dirección asistida no es tan fundamental a mi modo de ver. Se cambia muy bien con las levas del volante y no es incómodo y la dirección, es un coche ligero, con el motor atrás. No es para tanto. En cualquier caso, acertarás...

Alguna foto con el coche rebajado? Son más duros los muelles o solo le bajan la altura? Es que si se trata sólo de bajar la altura, se puede pensar en cortarlos... jejejejeje

E lmío ha quedado hoy en el taller para pintar los bajos. Por fuera va a quedar muy parecido al Hermes, salvo el escape central. Ya os pondré fotos cuando lo terminen.

Da igual pisar a fondo o no. Cuando llega al límite no avanza más. Se queda clavado. El mío es el pulse de 84 cv y da casi 160 de marcador, pero no pasa de ahí, ni cuesta abajo ni nada. Lo de los 145 está claro que son generosos en la limitación y hay un margen, pero están limitados conseguridad, al menos el mio. Y lo de los 194, con todos los respetos, me parece una ilusión. Yo comprobaría esos instrumentos de medición porque no creo que estén muy bien calibrados.

Claro que te darán mas por un brabus de segunda mano que por uno de 84 cv. Pero también te ha costado mas y la depreciación, aunque sea el mismo porcentaje, te afectará más a ti, aunque cobres mas en la venta. Creo que es de cajón. De todas formas, no creo que quien se compra un Brabus esté pensando en lo que sacará cuando lo venda. Creo que pensará mas bien en su imponente estética, en unas prestaciones muy respetables para el tamaño de coche que tiene y ademas de serie, con la tranquilidad que da eso de pensar que el coche ya viene de serie con 100 cv y no porque tu le hayas tocado la centralita, que siempre te supone un cierto temor de si esta bien hecha, si aguantará etc... Por otro lado, no creo que los que piensan en reprogramar un brabus hayan tenido en cuenta que el bloque motor es el mismo que los que tienen menos potencia. Quiero decir que el límite teórico de un motor no es lo mismo que el límite en la práctica. Logicamente, se podrá exprimir más un motor que de serie da 84 cv que el mismo motor dando 100 cv porque tenga otro diseño en la culata o mas presión de turbo o una programación distinta en la centralita, que es lo que creo que diferencia a brabus del de 84 cv (que me corrijan los que sepan). Por tanto, el margen de aumento de potencia es menor en el brabus pues las necesidades de lubricación, de refrigeración etc... aumentan con la potencia y el coche tiene lo que tiene en ese sentido. De todas formas, que no se nos vaya la olla... que son cochecitos, muy chulos, muy caros, muy rápidos para lo que son... pero cochecitos en suma. Y lo dice un quemado... No son coches deportivos. Eso se puede ver en una prueba de coches de todos los segmentos en sus versiones mas deportivas en circuito. La prueba la publicó hace unos meses AUTOBILD en varios capítulos. Analizaban lo divertidos que eran los coches en conducción deportiva y el que salía perdiendo con mucha diferencia era un Brabus precisamente. Es lógico. El ESP es muy intrusivo, los coches subviran mucho, no hay forma de jugar con ellos colocándolos en la curva, su batalla es cortísima pero a pesar de ello no se pueden hacer derrapar etc... Ojo. Que no se lea de todo este ladrillo que no me gusten. Tengo un Audi A4 Quattro 2.0 TFSI (el turbo de gasolina de 200 cv) y lo tengo guardado en el garaje y casi no lo toco, sólo cojo el Smart que a mi me encanta, pero hay que ser conscientes de lo que son. Para divertirme en serio cojo la moto o un mini clásico que tengo preparado para carreras... Pero para diario y para viajes no muy largos: mi smart con dos huevos...

Yo he estado preguntando para un 84 cv y aún no hay nada. Me temo que habrá que esperar y supongo que para el brabus tres cuartos de lo mismo.

Muy chulos los brabus, pero algo caros. Yo, no es porque sea el que tengo, pero pienso que la versión más equilibrada para alguien que busque prestaciones es el pulse de 84 cv. En cuanto a prstaciones, por lo que voy leyendo, no queda muy por detrás. El 84 también roza los 160 de marcador, solo que a menos revoluciones (debe ser el limitador calado mas bajo). En cuanto a estética, el brabus normal aporta el escape central (muy chulo) y las llantas, pero también ese "labio" en los pasos de rueda traseros que, ami personalmente, no me gusta nada. Creo que con la diferencia de precio, se puede llenar de extras el Pulse 84, pintarle los faros en negro (100.- €), pintarle los bajos color carrocería (150.- €), ponerle los pedales del brabus (120.- €) y reprogramarlo (300.- €) si es que quieres que sea aún más rápido que el brabus. No sé, puede que sea la envidia.... Jajajajajajajaja Enhorabuena a los que habeis cedido a la pasión. Yo no tuve huevos...

Pues yo no consigo ver los filtros esos de que hablas. ¿Cuál es su precio? Estaría interesado, al menos, mientras hay algo de repro y de escape, algo podría hacerle... jejejejejeje

Cambiando amortiguadores no baja la altura total del coche. Para eso hay que cambiar, como bien han dicho por ahí, los muelles. Si lo que se quiere conseguir es bajar la altura, se pueden recortar los muelles originales. Si se quiere más dureza en el muelle, hay que cambiar los muelles que pueden ser, además, mas cortos. Y si se quiere simplemente tener el coche mas "controlado" entonces se pueden poner amortiguadores mas duros. Pero ojo. Los amortiguadores no varían la altura del coche. Lo digo para que nadie se gaste el dinero en algo que no le va a dar el resultado que busca. Un amortiguador es mas duro o mas blando, es decir, mas o menos resistente a la extensión y compresión. Pero la longitud en la que esté en cada momento lo marca el muelle. El amortiguador, con un muelle mas corto, estará mas comprimido, y en un muelle mas largo, mas extendido, pero sólo eso. El amortiguador sujeta el movimiento de la rueda que, sin un amortiguador y sólo con el muelle, rebotaría sin parar. No sé si he conseguido expresar algo bien... jajajajajajajjaa es que me lío a escribir y no paro...