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Doy fé de que el F2 de Flowercilla suena de PM. Y el de Irenica suena igual de bien, sólo que el taper tb es apto para hacer botellones.

Que el material de la carroceria sea diferente a la mayoria de los coches no significa que la pintura sea distinta, Cualquiera debe de funcionar igual. Pero cual es la mejor¿? Yo Tb me pongo a la espera del maestro

Una pena no poder pasar chicos. Seguro que lo pasasteis genial como siempre. A ver si alguien prepara una buena crónica.

Yo no he tocado nunca, pero hay que teber cuidado con algunas rampas, en Galicia saltaron dos spoiler (¿?) laterales, el de Joselu (Spedsilver) y el de Exclusive (Exclusive). Los que son más problemáticos son los Brabus, pero no tanto por que sean un poco más bajos, si no por el radiador del intercooler que sobresale por debajo.

Ya pero a lo mejor dejad e funcionar tb el del conductor y alguna cosa más.

Yo creo que es el kit de un F2. Los pedales son diferentes a los del roadster. el acelerador es como el de un camión, apollado en el suelo y el de freno es redondito, muy mono y orignal

Pues to la he utilizado en varios coches y siempre estupendo, eso si con cuidado y moderación, ante la duda mejor probar antes en una zona del coche que no se vea, como el capó por dentro o el interior del vano motor o maletero.

Por ahora no tengo nada que anunciar Pero ayer vi en la tele lo de las sillas de los talleres Midas* y me entro la duda existencial. *la oferta es un acuerdo con la DGT y es algo así, pagas 40€ por la silla homologada, te dan una nueva y al final si la devuelves te dan 40€ de mano de obra y la silla la tiran, Según parece estas sillas valen un pastón y la gente se quejaba.

yo no recuerdo de haberlo leido en el manual, que me lo lei enterito como todos. Lo que si hice hace un mes fué desmontar los asientos para limpiarlos* y no vi ningún cable ni nada parecido a una conexión, asi que cómo dice El Crio me temo que tengamos que pasar por el SC a ver que nos dicen. *Se quitan con cuatro tornillos Torx se limpían con espuma de jabón, se aclaran con una balleta y agua y se dejan secar

Gracias. Pero alguien ha probado a poner una P*TA silla que no sea la P*TA original que valdrá un P*TO pastón, a ver si se dasactiva el P*TO aribag ¿? Siento la agresividad, pero como sea así me voy ha mosquear pero muy mucho.

Como todos sabemos, desde hace un tiempo es obligatorio que los bebes y niños viajen en los coches con las debidas medidas de seguridad. Pero a mi me surgen unas preguntas con respecto a los F2 y roadsters. -¿Pueden montar en los asientos delanteros?, Yo creo que si ya que los asientos tienen la fijación Isofix, ¿es correcto o estoy equivocado? -Si no hubiera ningún problema con lo anterior, genial, pero todavía queda un detalle, el Airbag del acompañante, ¿se puede desactivar?, ¿Cómo?, como sabéis yo tengo un precioso roadster 61 Cv. negro tirando a oscuro, y no se si se puede quitar. Creo que es importante que lo sepamos todos y estemos bien informados, ya que siempre nos puede surgir la necesidad de llevar a algún chaval en el coche y yo por mi parte ni idea de si se puede o no, y de que manera. Además si se puede deberíamos poder argumentárselo a la autoridad competente que en algunos casos no esta bien informada y ante la duda, ya sabéis, receta. Venga, los que os conocéis el manual de memoria y los ilustrados en leyes, que aporten.

no pasa nada, es normal. PD, Campos tiene razón y esto ya esta muy hablado en este foro.

No me agrada demasiado, pero me gustan este tipo de propuestas. Lo que más me gusta es que no tiene parabrisas, tiene que ser una pasada conducirlo.

Los rotuladores de retoques suelen quedar peor que el arañazo, yo no lo usaría. Si tienes restos del plástico del parachoques del otro coche o de pintura, utililza acetona o gasolina. Para pequeños arañazos lo mejor son las cremas de diatomeas (reparaarañazos) que se venden en todos los sitios, pero sólo vale para pequeños arañazos y no conviene abusar. Si el arañazo es profundo, sólo te queda pintar.

POr lo que yo tengo entendido un compresor tipo Roots (mecánico) o turbo (Turbina), comprime el aire de la mezcla, permitiendo la entrada de más combustible para la explosión. Por lo tanto a mayor explosión más fuerza.

Por mi experiencia, cada coche es diferente, e incluso se notan diferencias entre distintas unidades de un mismo modelo. Cuando he conseguido los consumos mínimos ha sido con conducción suave, aceleraciones progresivas e incluso pasar de 3 a 5 en los diesel. (nada de salir pitando de los carriles de acelración si no es necerario). Con respecto a las deceleraciones igual, aprovechar la inecia del coche y anticiparte a las frenadas, de nada sirve llegar al mismo semáforo en rojo dando un frenazo que frenando suavemente y sólo al final. Los cuenta revoluciones e indicadores de presión del turbo son muy monos pero no necesarios. El coche te pide cuando cambiar, lo notas por que ya admite la siguiente marcha sin tirones ni nada y por que acelera prograsivamente hasta este punto. A mi siempre me ha funcionado con todo tipo de coches, es cuestión de lógica. Conducción suave, aceleraciones y deceleraciones progresivas, neumáticos con la presión correcta y el coche a punto. PD. Yo no me emparanollaria con los manuales, los coches tienen cirto margen y se acomodan al tipo de conducción, mejor que el coche se acostumbre a ti que no tu al coche.

Yo no he dicho nada, por que no lopuedo confirmar todavía. Pero como siempre, si tengo un hueco me presento.

Copiamos el diseño y lo mejoramos. -Hacemos el chasis con tuberias de PVC, por eso de que sea más ligero, y además esta chupao, se cortan los tubos con una sierra y luego se pegan con pegamento. -Pomemos un motor de motosierra de las gochas en cada rueda y voalá, tracción integral. -La carroceria la hacemos de papel maché, mi prima ha hecho un cursillo este verano y hace maravillas. -Lo pintamos, lo mejor on un rodillo y con cuidado. -El interior lo apañamos de un desguace. -Un par de detalles tuning del norauto. y todo lo superfluo, como frenos y esas cosas fuera.

Yo creo que sería mejor grabarlo en vídeo. Ha ver si me pongo un día y lo cuelgo.

Cómo haces las mediciones¿?

Si pero en Portugal hay cultura del automovíl y en España no.

Eso hacen en la BMW, valla panda de cabrones. bueno, pues que sepas que si lo hacen es ilegal. segun la directiva europea 98/37/EC, "Ningún productor, importador o distribuidor podrá obligar al usuario a comprar suministros obligatoriamente a ellos, como condición de la venta del producto". Yo hago los cambios y revisiones en un taller Bosch, ellos tienen la máquina y comprueban la memoria de averías y resetean el contador.

Normalmente los coches de alquiler se venden con un año, para sacarles un buen precio y poder venderlos todavía con la garantía oficial. Por eso cada vez será más difícil el poder alquilar uno. Comprar uno de alquiler o denominado de dirección en muchos casos es una buena opcción, siempre que tenga una buena garantía y se note en el precio. Lo más sencillo, si quieres alquilar uno, es que lo hagas en la Mercedes, los alquilan como coches de substitución, o por lo menos así lo hacian en Cyti Sur Leganés la última vez que fui. Y si estas pensando en uno para ti, y no lo has probado todavía, seguro que te decides a conseguir uno cuanto antes. Suerte.

Lo mejor sería ir con los coches y venderlos en los USA. Seguro que sale más de un caprichoso

Enhorabuena. Pronto te darás cuenta que te has comprado algo muy especial. A ver si nos vemos en alguna Kdd. Ah, Fotos pero ya. Y descripcción detallada de extras y demás, y el precio si no te importa y si no tampoco pasa nada