trnc

esto sí que es estilo lambo: y que aprendan los truñeros, eso son llantas de 26" y 32", !y en chapa! ya sin bromas, la matrícula CRC es la que hizo el cambio 2003-2004, es decir si realmente es del 2004 es de enero, y ahora la pregunta: ¿tienes un roady y le haces 2000 Km al año?, no me extraña que lo vendas, lo que no te lo tenías que haber comprado

sacado del foro de mitsibishi: escrito por imanolv6 seguimos con los bricos que hice mientras pintaba las pinzas........ en este brico os explicare como limiar un filtro de aire de algodon tipo GREEN,K&N ETC.... el kit se compone de champu y un spray con aceite que hay que pulverizar al filtro una vez limpio demontamos el filtro de su hubicacion asi queda el v6 sin filtro(el acabado con la sica no me convence nada,no le entra mierda pero haber si le hago la toma con tubos de aluminio o algo mas decente) el filtro en cuestion,un filtro conico de algodon con un cilindro de fibra de carbono encima(tipo BMC CDA) quitamos los tornillos que agarran el cilindro de carbono y sale el filtro no esta muy sucio pero siempre puede estar mas limpio primero soplamos por el interior para sacar la poca mierda que tenga dentro y despues con un pincel quitamos la mierda mas gorda(mosquitos,palitos y cosas"duras") una vez mas limpio procedemos a hecharle el champu,agitamos el champu y depues de mojar el filtro hechamos el champu intentando hecharlo de forma homogenea por toda la superficie del filtro depues lo dejamos actuar unos 15 minutos.....a pesar de que estaba limpio y aun sin frotar mirad la mierda que sale depues se aclara bien el filtro con agua para quitar todo el champu y despues se seca con un secador con aire frio,cuando este seco se le aplica el aceite con el pulvericador de forma homogenea y abundante pero sin que chorree se deja unos 5 minutos y se monta el filtro de nuevo,se coloca en su lugar y listo aunque no estaba demasiado sucio el cambio a mejor a sido notable,la pequeña variacion del ralenti que tenia de vez en cuando a desaparecido y el coche vuelbe a ir muy suabe en modo"economico". _________________ tiene un montón de faltas de ortografía, ruego que lo perdonéis, pero no tenía yo ganas de ir buscándole pegas a un tuto tan didáctico como este. PD: el coche es un mitsu galant (del 99, creo), 2500 V6 con 174CV, vamos, una bestia parda

y sobre todo de que sepas qué no sabes

creo que lo mejor es que pongas unas fotos, así lo veremos mejor todos. de todas maneras si el coche está totalmente funcional, te recomiendo que esperes un poco antes de ir a ningún lado, porque por tu dscripción se me hace que no es más que se haya desencajado una goma o el bodypanel, que eso es algo que seguro que tú puedes arreglar

todo dependerá de lo que te gusten los coches ¿no?, si para tí no son más que un montón de yerros que para lo único que sirve es para lleverte a tí y a la compra del super. eso sí seguro que algún día diré lo contrario (sobre todo si se han comprado un renault, perdonadme entonces XDXDXD)

lo que quema adrenalina de verdad son las sensaciones, no la velocidad ni los caballos, ni las curvas ni sentir que tu coche es mejor que el del otro, por eso, yo de vez en cuando cojo mi forfi-esta del 83 de 1.0L 40Cv y a correr. ESO a 100Km/h es como ir en un coche moderno a 250, eso sí que es sensación de velocidad, tensión al límite, tener que poner tus 5 sentidos en la carretera, aprender a pisar fuerte el pedal.....del freno, con eso se pasa hasta miedo, lo que no se si es miedo por la inseguridad (tiene 0 airbags, entre otras cosas), o por si te quedas tirado sin gasolina en mitas de la nada (no le funciona bien la boya del depósito) tres veces lo he puesto a 150, y todas ha tenido que ser cuesta abajo, eso sí el campeón ha llegaso a adelantar a un ferrari del 68-69 (precioso, por cierto)

yo le acabo de hacer la de los 60000 Km, el display del cuenta tenía las dos llavecitas encendidas, supongo que es eso lo de las dos llavecitas, pero como a mí no se me ha encendido nunca una sola... filtro de aire, filtro de aceite, filtro de gasoil, dos latas de aceite (lleva 6 litros de aceite) y 1,5 horas de trabajo: 160,11€ por supuesto no he ido al SC, ya que mi coche no tiene garantía oficial, por tanto entiendo que nada me obliga a hacer 150 Km hasta sevilla de ida y otros tantos de vuelta sólo para eso (killoké, blade, y cía: iré a sevilla, y quedaré con vosotros, pero por veros, no porque tenga que ir al SC ) me ha sobrado 4 litros de aceite, por lo que para la próxima, y haciendo los cálculos así por encima, será más o menos 60 € el cambio de aceite. los filtros son mann-filter, y el aceite esso homologado por la merche, pero esto no lo digáis muy en voz alta que tengo un gran amigo trabajando en lubricantes cepsa y si se entera me capa^.^

yo he puesto un mann-filter, del mismo estilo que el que tenía, y me ha costado 18.82€ (iva inc) ref:C2561. los filtros mann no son malejos, pero como no tiene cosas raras llaman menos la atención por mi parte paso de marcas tipo KN, o filtros de esponja o cosas de esas, no creo que ofrezcan un incremento de rendimiento suficientemente grande como para preocuparse. por cierto, yo sí he notado que al hacerle el cambio el coche va mejor, pero con el reloj en la mano, las diferencias no son apreciables, y por cierto he hecho el cambio de todos los filtros y aceite.

¡qué maravilla! el sti, el r-5, el alpine, el mx-5, el fiat-agri.... [emoticonmesecaelababaaaaaaaa]

una cosa parecido le hice a mi ford fiesta, y aunque no me cargué el cristal, la puerta se quedó totalmente doblada (necesité la ayuda de un municipal para cerrarla, y estuve una semana entrando y saliendo por la puesta del copiloto), hasta el punto que tuvieron que cambiarla. si lo único que te pasa a tí (aparte del cristal), es que la puesta no cierra bien, no te preocupes mucho, ya que las bisagras se pueden enderezar, y la luna entra en el seguro ¿no?. un saludo!!!!

en mi cerdito la primera raya suele bajar a los 140 Km, y cada depósito me dura unos 825 Km (esa es la mediana de todos los depósitos que llevo hasta ahora), la media me sale 775 Km. como podrás comprobar son cifras muy diferentes a las que doy en el post principal, pero ten en cuenta que estaba "jugando a ir más lento", generalmente esto no es así. respecto consumos hay muchos post, usa la búsyqeda y verás. un saludo!!

No aparece el roady, pero sí los menos vendidos en 2007. probablemente es porque se dejó de vender antes el enlace: http://es.autoblog.com/2007/07/14/los-menos-vendidos-en-espana-en-2007/

el mío CD (sin i porque le faltaba cuando lo compré y todavía no me la han restituído), 95 Cerditos veloces, 5 marchas. en esto tengo que pediros disculpas a todos, ya que tardé en darme cuenta que llevabais los F2 y que no os conocíais la carretera. prometo que intentaré no volver a correr de esa manera. nereyda: te envidio ....brabus...grrrrrr PD: el comentario sobre la forma de conducir de las tías es una caricatura, sólo representa (y maximiza) el defecto, no las virtudes

no te metas con eric, lo que pasa es que es una buena persona y se queda a esperar a los F2 que sólo cogen los 145

http://www.forosmart.com/showthread.php?t=5863 ¿que pensaría la gente si tú y yo nos picamos? nada que añadir, tú lo has dicho todo.

¡esto es spam! :mad: no vale poner de título "fotos y videos..." y después poner "ya los subiré...." ¡sois malos, muy malos! Moderadores: borren este post, y baneen a estas malas personas que nos hacen sufrir de esta manera esperando bonitas fotos y divertidos vídeos y despues, nada a mi mamá se lo digo:(

Itinerarios II Kedada Sureña... Miércoles 15 Según la hora de llegada de los smarteros, la idea es dar una vuelta por sevilla, para que conozcais la ciudad. Jueves 16 ( Sevilla - Cádiz - Sevilla ) -sevilla -utrera -puerto serrano -arenal -zahara de la sierra **puerto de las palomas. http://www.cykelturist.com/bilder/19...alomasknut.jpg http://www.sierradecadiz.com/noticia...asZahara01.jpg -grazalema Vuelta por: -benamahoma -el bosque -prado del rey -villamartín -puerto serrano -sevilla Viernes 17 Sierra norte de Sevilla Alanís, Almadén de la Plata, Cazalla de la Sierra,Constantina, Guadalcanal, El Real de la Jara, El Pedroso,La Puebla de los Infantes, Las Navas de la Concepción y San Nicolás del Puerto. Haremos Asi por que no nos dara tiempo: Ruta Viernes 17. * Carretera Villaverde (saliendo por la carretera de camas-santiponce casi direccion al Pedroso) * Llegamos al Pedroso * Cazalla de la sierra(sitio muy bonito para parar). Aqui echaremos mas timpecito. Incluso comeremos por aqui. * Paramos unos minutitos en Alanis Empezamos la vuelta paramos en: * San nicolas del puerto * Constantina Y llegamos a * Lora del Rio y volvemos a casita (direccion Alcolea del Rio), por la carretera de villaverde y a recoger a los demas participantes Sábado 18 (Provincia de Sevilla - Extremadura - Sevilla) -alcalá ( donde el camping ) -sevilla - n-630-Pk 780 (usease. punto kilométrico 780) Venta del Alto, Donde espera el guía, trnc -monesterio **paradita pa desayuná: tostada de tomate con jamoncito del mejor del mundo, el de monesterio -calera -subida de unos kms al monasterio de tentudía **parada pa contemplá paisajes y entrada al monesterio de tentudía, centro neurálgico de la orden de santiago allá por el siglo de maricastaña -n-630 -sevilla - paradita para comer por sevilla, Y por la noche pos salimos por la Sevilla si apetece ya de trankis o de marchuki si la hora lo permite. Domingo 19 Relax y de vuelta a casa

chachowwww!!!! que te diviertas por portugal.... yo ya estoy preparando la ruta alternativa y sacandome planos de barrancos (alentejo-portugal) para ver dónde comemos el sábado un abrazoooooooo

gracias a dios tu hermano sigue vivo, que es lo primero, pero como dicen por ahí, lo del coche que lo pague, quizás (si hay suerte) es suficiente escarmiento como para que tu hermano (y el amigo) no vuelvan a hacer el loco de esa manera con un coche, pero de castigo que te pague el coche, tarde lo que tarde, pero que se vea puteao por tener que devolverte tanto dinero. desgraciadamente, la única manera de escarmentar de verdad es que te pase algo irreparable, pero si al menos durante 2 años tiene que estar pencando por su inconsciencia, bienvenido sea. un abrazo para toda tu familia y una colleja para tu hermano (y que tú lo olvides pronto pero tu hermano no)

yo no creo que les joda que les adelante un coche más pequeño, lo que les jode es que les adelanten: si es un coche pequeño, porque es pequeño, si es uno más grande, porque ha tirado el dinero comprándose ese que es un yerro, si es un deportivo (de verdad) porque se creen los amos de la carretera y tienen el mandato divino de imponer un orden natural de conductores donde ellos son los mejores, si es un coche truñing, porque no tiene ni el más mínimo gusto, si es un STI o un EVO, porque él no es piloto de rallies porque no quiso, si es un coche de la GC porque él tiene más cojones, si es una tía porque no saben conducir, si es un guiri con el volante al otro lado, porque no se puede conducir con eso por españa, si es un cura porque todos tienen que ir al infierno, si es un gitano porque no tiene carné, si es un sudaca porque vienen a quitarnos el trabajo y a nuestras mujeres, etc, etc, etc... en el caso del F2, al ser vistoso, pequeño, y conocido, al menos les hacemos el favor de no tener que pensar una excusa, es porque es más pequeño :smartje.gr.zl: bruuuuuuuummmm

no hace falta: 0,785 . D² . R = cilindrada/nºcilindros

casi peor es lo de los logan, que abren con una pelota de tenis.... y quien haya visto el vídeo sabrá de qué hablo.... PD: esta vez no pongo enlaces porque mi padre tiene un logan :cry::cry::cry:

hoy he estado en la zona de calera y tentudía, y tengo malas noticias: la carretera está en obras todavía y el desvío está en muy mal estado. hay otra alternativa pero es una carretera mala con algunos tramos de gravilla. la alternativa es ir desde santa olalla del cala a cala, arroyomolinos, segura, bodonal y fregenal, desviandonos de la ruta propuesta por monesterio-tentudía. la ruta sería más corta, y no subiríamos a tentudía, pero la esencia de carretera con curvas, bonitos paisajes y más o menos segura está cubierta. la opción de suicida sería ir al embalse del pintado, pero eso es una carretera de ralli....

ni mucho menos era un comentario agresivo, quizas sí un poco encendido, ya que he tenido que aguantar muchas veces eso de que los tri no son buenos... de todas maneras, la calidad de la construcción y la experiencia de los fallos que se le hayan detectado al motor son los que determinan si un motor merece ser llamado bueno o malo, no las distintas soluciones que propongan para llevar a cabo su función: empujar el coche y no gastar demasiado. un saludo!!!!!!!!!!!!!!!!

¿?¿?¿? vaya chorrada, por esa regla de tres, las motos monocilíndricas son peores que las bi... el problema de los motores de número de cilindros impares es que su equilibrado es más difícil y su ciclo es muy diferente al de los motores de número de cilindros no divisible por 4, de hecho, tienen el mismo problema que los motores boxter de 4 y 6 cilindros, que en el fondo actúan como 2 y 3, y adivina quien monta este tipo de motores: porsche y subaru en uno de 4 cilindros, cada cilindro se encuentra en una de cada fase del ciclo de combustión/explosión del motor y además se mueven de manera que el centro de masas y la cantidad de movimiento del conjunto de los cilindros se mantiene constante. en un motor (no boxter) con 4,8,12 o 16 cilindros esto es muy fácil de hacer, y además se consigue una gran regularidad cíclica y suavidad del motor, según se añadan cilindros, mejor, aunque si se ponen cilindros impares se necesita de añadidos externos para mantener ese conjunto de masas (y cantidad de movimiento) inmóvil, y si no es divisible entre 4 la regularidad del ciclo es menos "perfecta". coches con 3 cilindros: smarts (y mitsus), kia picanto, seat arosa (y vw fox, skoda fabia, ¿y audi A2?), chevy matiz, corsa 1,0. 107-C1-Aygo, motores de 5: el 2.5 de la ford (+ volvo ¿+mazda?), el 2.4jtd y 2.4 gasolina de la FIAT (alfa, lancia...), el R5 de la VW... en el fondo, un motor de 3 cilíndros no deja de ser la mitad de un V6, equilibrado incluído. por cierto, el 1.8 T de 20 válvulas es uno de los mejores motores de gasolina atmosféricos que hay hoy en día, pero es un 4L con 5 válvulas por cilindros, y si por si a alguien le interesa (probablemente no, pero este es mi post y digo lo que quiero ) para mí el motor perfecto ha de ser un 2.0 con doble turbo, aunque es demasiado grande para el tipo de coche que a mí me gusta, por eso si se pudiera elegir cualquier motor para ponérselo al F4 (ninguna otra carrocería/interior de la categoría merece la pena molestarse en buscarle mejor motor), sería el 1.4 TSI de la VW...crycrycrycrycry