trnc

S81, eso de que no seamos burros... tú no has estado en mi pueblo, ¿verdad? vente un día....

ya puso Susi un post sobre el tema de la guantera, y al que respondí que a mí me sucedió estando muy caliente el plastico del salpicadero. pues a mediodía dejé el coche al solato y se volvió a recalentar demasiado, por lo que al buscar el MP3 de la guantera está se me cayó, y pensé que vaya gracia, otra vez el coche está tontino hoy, ya que me hizo la gracia del día, ya se habrá quedado tranquilo... pues no. al salir de la plaza del pueblo veo a la Milagros que se dirige, andando, con este sol de justicia, a la parada del autobús para irse al pueblo de al lado, a ver a su familia de allí: - ¡milagros!, ¿a tí no te han dicho eso de que vayas por la sombra? -¿eso de que los bombones al sol se derriten? - no, eso de que te va a dar una lipotimia con este calor... al montarse en el coche (jamás me costó tan poco convencer a una mujer que se montase en coche conmigo), lo primero que vio fue como al sentarse en el asiento, se cae la guantera... lo segundo que comprueba es que la puerta del copiloto no cierra... al tercer intento (y cada vez con más fuerza), por fin cierró y de paso, me recomendó que no intentara vender el coche un día como este el gancho de la cerradura se atrancó y no saltó hasta que le dió fuerte, pero lo gordo es que no es la primera vez que me ocurre, de hecho, en el concesionario lo saben y me estuvieron limpiando y engrasando la cerradura porque según ellos es debido a que no se usa y con la suciedad y el poco uso se agarrota... lo tendré que volver a llevar a ver que pasa... (aun así, muchos menos problemas que el fiesta me está dando)

el idioma no tiene que ser un impedimento, si escribe en ingles o en italiano ¿qué más dá?, si fuera por eso a mí nunca se me ocurriría meter palabras en castúo o peor, nunca me quedaría tranquilo por si he cometido alguna falta de ortografía.... otra cosa es que si puedes escribir en español-castellano ¿por que hacerlo en otro idioma? el que no entienda, que pregunte, que preguntando se llega a Roma, sobre todo si le preguntas a un italiano

perfecto pero el mío es azul y gris perdona si te he parecido un poco capullo, no era mi intención. yo no te puedo servir, pero seguro que alguien vendrá a tu rescate. por cierto la última foto es de http://motoweb.pl/tapety/, a mí me parece buena para imprimir, hay otra con el coche de frente...

página con fotos susceptibles de ser usadas de avatar http://motoweb.pl/tapety/

la verdad que una petición un tanto curiosa... un f4 blanco, eso está entendido, pero blanco y ¿...?, puedo suponer que es blanco y negro, pero esa es fácil de encontrar por la red, entonces, ¿la pides sin buscarla antes? ¿no te vale la resolución?: o te vale el "gris-tan-claro-que-casi-parece-blanco": también puede ser gris y blanco: y si es por tamaño: aunque voy a suponer que esta ya las has visto y no te valen, así que te pregunto: exactamente, ¿qué quieres? PD: remirando las fotos, me he dado cuenta que si apareces en una fiesta de etiqueta con un f4 o un f2 o incluso el róster, en blanco y negro, no desentonarías nada...

ante todo, supongo que el post va aquí, y no en el subforo del smart II, pero si algún moderador estima oportuno cambiar el hilo, po que lo haga... me he apuntado por internet a hacer una prueba "exclusiva" del smart forrtwo,two, pero he intentado ver las condiciones de la prueba y nada, ni cómo ni cuándo ni de qué manera, si me dejan el coche horas o días, si me lo mandan o tengo que ir a por él, si me dejan elegir modelo o no, etc. si alguien las sabe que lo avise la verdad es que me ilusiona mucho poder (al menos) probarlo, ya que, aunque mis condiciones no hacen muy recomendable un fortwo (lo cual no quiere decir que no sea una opción que debiera desechar sin probar), espero echarme una novia a la que le gusten mucho los BMW y sea ella la que se compre el 320d, que yo me compraré un f2 brabus, a pesar que al final me lo acabe quitando (es lo que tiene aparcar un BMW al lado de un smart, al final acaba por no valer eso de "burra grande...") no sé que me dirán, a ver si puedo disfrutarlo un par de días al menos. no me ofrezco a contar mi experiencia mucho, porque a mí el smart me ha enamorado por el diseño, no por haberlo probado antes y haber comprobado si era o no tan revolucionario, así que no puedo comparar. PD I, el enlace para pedir la prueba lo encontré en el yahoo, por si a alguien le interesa. PD II, la verdad es que he sucumbido a lo "stándar" y a lo convencional y de paso me he pedido la prueba del nuevo BMW serie 1 (el de tres puertas)...

es un video promocional de smart (uséase, un anuncio) donde explica las virtudes de no tener tresillo atrás. el enlace a 19/abril sigue funcionando, si no lo ves a lo mejor son los plujines (uséase los plug-in del ordenadó)

a mí me pasó ayer. lo único que he notado diferente en las condiciones del coche, ha sido que estuvo de cara al sol (como un vulgar coche fachilla XD...) y se calentó mucho el salpicadero. La apertura estaba un poco dura, como si hubiera una goma que le hiciera tope y no la dejara abrir más, además los dos enganches en los laterales de la guantera (los retráctiles) recuperaban su posición muy lentamente. esta mañana los he comprobado y estaban bien (o sea como deberían de estar). ya veré en verano..... me sucedío al salir del trabajo, y justo cuando la había desenganchado de las bisagras y la estaba observando de cerca, se me acerca mi jefe y me pregunta si pasa algo, -"no, nada, que la guantera está un poco rara hoy"- le dije -"¿no será por casualidad que va debajo del salpicadero y no en tu mano?" -"eso también"

mi cerdito veloz al acelerar le suena bastante el turbo, un silvido que a mí me resulta muy agradable, sobre todo comparando con otros turbo diesel. si describes el sonido como de "sirena de ambulancia" supongo que es mucho más fuerte pero del mismo estilo, partiendo de la base que no se nada de mecánica de automóviles, creo que el turbo te suena demasiado, aunque puede que no sea nada grave, intenta compararlo con el de otro smart (o en su defecto un mitsui colt DiD) a ver que te parece y después ve al concesionario reclamando la garantía con la defensa de que te molesta el sonido por lo menos.

pue eso después del cabreo que tenía, para nada (si ya lo dice mi santa madre, enfadarse es doble esfuerzo, enfadarse y aluego desenfadarse...¡QUÉ SABIA ES MI MARE!) ni puse excusas malas ni ná de ná, a pelo y no me dijeron ná, (eso sí cuidado con lo que hacéis a pelo, que un colega mío creía que no iba a pasar nada y pa san isidro va a ser papá)

la verdad es que llevo una semana un poco tenso, tengo cita mañana para ir a la ITV, ya sabéis, coche de procedencia ASC (alquiler sin conductor, para los perdidos), que pasa a particular, primera revisión: la más restrictiva (RD 2042/1994 del 14 de octubre, artículo 6, párrafo 2), siguiente según uso. resulta que al comprarlo, tenía en ambos ejes ruedas diferentes, advertí a los vendedores que no podía ser así, pero como estaba más preocupado por que me rebajaran el precio del coche, les dejé pasar eso. al darme los papeles ví que el coche era de procedencia ASC, cosa que no me habían dicho antes, pero que yo ya suponía, por lo que no me pilló por sorpresa, lo que sí lo hizo es que tenía que pasar la revisión a los dos años en vez de a los 5, de lo cual tampoco me advirtieron... pues mañana me toca, y me van a echar el coche patrás, porque no es precisamente una falta leve, en este caso sólo se puede usar el coche para llevarlo al taller a que le arreglen el desperfecto. y ahora la pregunta: ¿se puede considerar que el concesionario debe suministrar un coche -de segunda mano en este caso- de tal forma que deba pasar la ITV? ¿les pongo la reclamación antes o después de ir?, pienso ir por las buenas a que sea el concesionario el que me cambie los neumáticos, pero sé de sobra que no lo van a hacer, por lo que tendré que ponerles la reclamación ¿le cambio los neumáticos por mi cuenta y añado la factura a la queja o pido en la propia reclamación su sustitución? la verdad que puedo conseguir un par de neumáticos nuevos por 140 € el par, pero no me da la gana pagarlo, más aún cuando en la mayoría de los sitios siempre que te dan el coche lo hacen con nuemáticos nuevos... ¿monto el pollo delante de potenciales clientes o intento ir por las buenas? lo peor de todo es que necesito el coche a diario, e incluso hay días (laborables) que hago hasta 200 Km... la verdad me tiene bastante preocupado, ya se que es una chorrada pero como soy europeo y no me afectan directamente los problemas de nuestra sociedad decadente, me busco preocupaciones mundanas.. siento el coñazo, pero tenía que decirlo

...y creo que me empieza a sobrar el "tresillo" del cerdito veloz... http://hoy.hoymotor.com/videos-Nuevo,Smart,Fortwo,13405,01,2007/98.htm terrorífico

por lo que yo se de amortiguaciones (procedo del MTB), sólo puedo decir dos cosas: si la amortiguación del brabus es o no apta para el CDI, será debido tan sólo al peso y anclajes para los amortiguadores y/o los muelles. no se cuanto pesa el brabus, pero en los papeles del mío (CDI de 95 cerditos de vapor) pone de tara homologada 1160 Kg. si el brabus pesa más, al ponerle los amortiguadores al CDI, este tendría los amortiguadores más duros que el brabus, y si pesa menos (el brabues), los amortiguadores (en el CDI) estarían mas blandos... también hay que mirar el reparto de pesos, pero normalmente no hay demasiada diferencia entre un gasoil y un gasolina. yo tengo la sensación de que mi coche esta blando de atrás, pero es sólo eso, una sensación, no tengo pruebas. también tengo la sensación de que el amortiguador (ojo, no confundamos con el absorbedor, o sea el muelle) es muy lento, pero claro, esto le hace cojer las curvas como las coje aunque después te acuerdes de la madre del que inventó los adoquines.

Mi padre tiene un logan, y es lo mejor para él, que con sus 60 y pico años no está como para el fiestina del 83. ese coche es un cúmulo de virtudes si sólo miras el precio y el espacio, es decir, es muy barato (aunque en realidad no tanto como dice el anuncio, por menos de 9000€ no tiene ni aire ni nada de nada), muy espacioso: cinco adultos, yo conduciendo, mi padre, mi madre, mis dos abuelos y las muletas de mi abuelo van muy bien dentro, el maletero es muy mafioso, por lo menos para 3 o 4 cadáveres, gasta muy poco (a mí la media no me llega a 6 l/100km de gasolina), el motor es el último que hizo bien renault, facil y barato de mantener, y sobre todo, para tener 75cv, no corre nada, no es emocionante, no incita a saltarte las normas de tráfico... lo mejor para que mi padre no tenga sobresaltos al volante nunca, además cuando ves un logan por la carretera siempre te imaginas un viejo o un novatillo al volante, por lo que tienes más cuidado con él, para el campo es inmejorable, muy alto y suspensiones tirando a blandas, y al ser tan barato tienes menos miedo a que le pase algo... para ciudad es pésimo, mala visibilidad, poca maniobrabilidad, no tiene repris, la dirección es la misma que la de todos los renault y resulta poco sensible, aunque muy suave, al igual que el cambio, que también es muy suave, pero poco preciso y rasca mucho (o soy yo porque en el cerdito veloz tamié me pasa) como todo algo es bueno o malo según se mire, ¿no? PD: con los anuncios me parto, y los de prosikito...¡SON LA LECHE! ¿serán del risto mejide?

da igual, ¡NO SE COLGARLAS!

no, no se cae, no siquiera empujando, y además no pierde el muelle que lo impulsa para alante ¡modesta!

a lo mejor se refiere a la manera en que yo lo he hecho, la del turorial que magneto cruzó. (y la sufrida de ainda tradujo) si dios quiere, la semana que viene lo hago en el asiento del conductor. los que crean, que recen por mi...

visto que he reanimado el post, tendré que atender a mis responsabilidades de "enrea" (usease, "enredador", que hasta el post 15 o 20 no cambio a principiante) primero: perdón por la traducción, es que yo aprendí alemán en portugal, y además me salté los seis primeros meses de clase.... es lo que tiene la erasmus... segundo: el asiento no cae por lo menos hacia atrás, ya que el tope trasero sigue existiendo. se encuentra en la misma pieza, pero en el otro lado (ya sé que esto es algo obvio, pero por si acaso lo pongo). el perno "anti-punch" ese, tiene tres funciones: tope delantero (junto la pieza que se debe cortar), tope trasero, (junto la misma pieza, pero apéndice opuesto) y retención para el muelle del asiento. al sortarlo, se pierden las tres cosas, pero si sólo se actúa sobre el tope delantero de la pieza, que sólo (aparentemente) tiene como función retener el asiento cuando cae hacia delante, no afecta a lo demás. si por lo que sea has cortado este perno, lo que deberías hacer es irte a una ferretería y comprar un tornillo de 50mmx8mm con sus correspondientes arandelas y su tuerca, y volver a ponerlo, si he acertado en la medida y lo haces bien, creo que serviría como perno de topes, pero, como el tornillo está fileteado podrías dañar la pieza del muelle. antes se debería medir el fileteado necesario para quedar el tornillo bien roscado y despues limar y dejar el tornillo plano, es decir con el lateral como el de una punta, para que nos entendamos. he visto como un listo se ha cargado un cacharro de 500€ por cambiar el pasador de un piston por un tornillo, esto es lo mismo. por otra parte el asiento se queda un poco brusco al caer, y da la impresión que vas a acabar cargándotelo, pero objetivamente no parece que sufra daño, ya que caen respando conra asiento, es decir acolchado contra acolchado. lo de poner fotos va a ser que no, ya que las del pdf son mucho mejores que las mías, las únicas diferencias son que yo abrí la cremallera para quitar el tornillo que está en el interior y los germanos, no (pesadísimo volver a cerrarla, pero no da muchas complicaciones), y que al cortar yo la pieza con una sierra, le hice dos cortes de manera que en vez de quedar esa parte como un arco, lo hize con dos cortes rectos de manera que quedó un pequeño pico, pero que ni siquiera roza el perno las fotos (si aprendo algún día) serán las de "cómo el cerdito veloz con tres cables de colores de línea telefónica, una conexión minijack cortada a base de alicatazo de un lector de cd antiguo y un cacho de cinta vulcanizada, se inventó una entrada auxiliar para el radioCD"

míos: 2004-2006. un ff, es decir un ford fiesta del 83, 950cc, 39cv, vamos una máquina toavía sigue vivo. en 2 años le hice unos 40000km, y teniendo en cuenta que mi padre le hizo, en 20, 100000 creo que le dí bastante caña. dos veces me cogió los 150km/h....¡qué sensación de velocidad! 2007- F4 cdi 95cv passion... sobran los comentarios del curro anterior: renault expres, 1.2 60cv, todavía no me creo que siga viva, 250000km y según tengo entendido todavía anda por las calles de cáceres como si nada nissan patrol 3.0 diesel 90cv, unos 12 l/100 km, andaba como un diesel sin turbo y gastaba como un gasolina, eso sí, lo metías por donde querías, lo que pasa que a 400-500 km diarios, no se ni cómo la empresa no se planteaba comprar un coche nuevo, cada dos días, 90 euracos en gasoil. curro ahora: un clío, 1.5 70 cv, tamié sobran los comentarios

Cómo el cerdito veloz convirtió sus asientos en lung y otras aventuras (traducción de trnc del archivo http://www.file-upload.net/download_07.06.06_mmkjf3.pdf.html que magneto cruzó unos post antes y está en alemán. para comprenderlo mejor primero os lo bajáis y andispué seguís leyendo) - Hört sich schwieriger an als es ist – schaut Euch die Anleitung vielleicht erst einmal komplett an um Euch einen Überblick zu verschaffen… (esto no lo traduzco porque parece que está suficientemente claro y no necesita traducción) -Es empfiehlt sich, die Kopfstützen der Frontsitze zu entfernen bevor ihr loslegt mit dem Umbau, denn die Kunststoffabdeckungen an den Rückseiten der Lehnen werden auf die Rohre der Kopfstützenhalterungen raufgeschoben… Schwer zu erklären – sieht man aber dann! Und nicht zu zaghaft beim Abbau der Kunststoffabdeckungen – zieht ruhig etwas kräftiger nach unten – manchmal haken sie etwas…(esto lo mismo, tamié está mu claro, pero como lo de “Kopfstützenhalterungen” puede confundir un poco diré que lo mejor es quitar los reposacabezas antes de comenzar ) -Und nun viel Spaß – falls ihr Fragen habt bitte PN an mich – schicke euch dann ggf. meine Handy-Nr. falls es notwenig ist… Ach ja – ICQ gibt’s ja auch noch: 285-635-358… (aquí dice que no le costó mucho esfuerzo, pero que por si acaso necesitamos algo de ayuda le demos un toke al móvil para aclararnos cualquier duda, pero yo creo que se está tirando un pegote, para quedar bien porque se me hace que este número no está bien, y seguro que después dirá que se equivocó al ponerlo y cosas de esas, vamos excusas malas) Liebe Grüße. cadiostro (Nicole) (que os quiere mucho, nicolasa) Beifahrersitz (asiento del copiloto) [foto 1] (no pongo las fotos porque si no es una paliza y además no se) Kunststoffabdeckung an der Rückseite der Lehne entfernen – hier beispielhaft am Fahrersitz gezeigt (Torx- Schrauben – 25er oder 27er – ist unterschiedlich) – dazu Schrauben lösen und die Abdeckung nach unten abziehen (quitamos los tornillos del respaldo con una llave torx del 5 o del 6, con cuidado de no perder los tornillos. Estos se encuentran el la parte inferior de la pieza de plástico) [foto 2] Seitliche rechte Kunststoffabdeckung (Richtung Tür) entfernen (ebenfalls Torx-Schraube), Abdeckung abziehen… (después quitamos el tornillo de la pieza de plástico del lateral del asiento con la misma llave) [foto3] Unter der seitlichen rechten Kunststoffabdeckung befindliche Schraube (40er Torx) losen (debajo de la pieza de plástico podemos ver otro torx del 8 ó10 que tamié vamos a quitar, con cuidado de no perder el casquillo, porque este hace que el asiento no chirríe al moverse) [foto4] Sitzbezug an der Rückseite der Lehne auseinanderziehen (ist mittels Clip-Schiene ineinandergesteckt) – ist ein bißchen fummelig… (soltamos la tapicería del asiento que está sujeta por unos clips abajo del todo y la subimos un poco con cuidado) [fotos 5 y 6] Sitzbezug hochschieben, Schraube innen lösen (auch 40er Torx) – ist etwas schwer zugänglich und somit auch ein bißchen Fummelarbeit… (Escondido ahí dentro está el tornillo que sujeta la pieza que hace tope, el muy jodío) [fotos 7 y 8] dieses Teil ist das Objekt der Begierde – es sitzt im Zwischenraum zwischen Lehne und Seitenwange – gehalten durch die beiden eben zuvor entfernten 40er-Torx- Schrauben (Como se puede apreciar en el afoto, hay que seseparar un poco el asientopara sacar la pieza después de ser soltada del tornillo) añado que esta pieza, en la parte superior, tiene un pequeño apéndice que le hace colocarse en una posición fija y determinada respecto al asiento, al encajar en un agujerito del lateral del armazón del asiento Das „Objekt der Begierde“ (el objeto del demonio, en realidad dice algo más fuerte, pero no debemos decir palabrotas y por eso no lo pongo) [fotos 9 y 10] An der markierten Stelle muss die „überstehende“ Nase abgeflext werden (te vas a enterar... te vía meté un tajo más grande que´l que hay entre toledo y lisboa) …vorher… (hxxxdxpxxx) …nachher… (te creías que te ibas a escapar, ¿eh?) [fotos 11 y 12] Und jetzt das Blechteil wieder einsetzen – man achte dabei darauf, dass das Airbag-Kabel nicht abgeklemmt wird und dass das Blechteil richtigrum eingesetzt wird – das große Loch auf den im Zwischenraum herausstehenden Bolzen aufstecken (aber das sieht man dann – schwer zu erklären) (y ahora al revés, pero mucho cuidadito con el cable del airbag, que está en un lugar sensible) [foto 13] Nochmal eine etwas großräumigere Ansicht des Ganzen… (a su sitio otra vez) [foto 14] …und schon ist der Sitz „gelounched“ (...y ya está el asiento “enlunjeado”) [fotos 15 y 16] Nun die Schraube innen wieder eindrehen und festziehen (und schön darauf achten dass sie auch durch das Blechteil geschraubt wird ;-) ) (después de poner la pieza, también habrá que poner los tornillos, digo yo...) [fotos 17 y 18] Nun die Schraube außen wieder eindrehen (das ist die Schraube, welche in den Bolzen gedreht wird auf den das Blechteil aufgesetzt wurde beim Wiedereinbau)... (Herrgott wie kompliziert beschrieben *lol* ) (...por los dos lados, y no sus olvidéis del casquillo) [fotos 19 y 20] Den Sitzbezug wieder zusammenclipsen, die Kunststoffabdeckung der Lehne von unten her ansetzen und hochschieben und dann festschrauben, die Kunststoffabdeckung an der rechten Seite wieder aufsetzen und festschrauben – FERTIG! (Volvemos a poner la tapicería y sus respectivos tornillos, y HECHO) Fahrersitz (asiento del piloto) [foto 21] Gleiches Prozedere wie beim Beifahrersitz – Kunststoffabdeckung der Lehne abschrauben (auch 25er bzw. 27er Torx), dann Kunststoffabdeckung nach unten abziehen – dann die Torx-Schraube der Seitenabdeckung auch schon lösen… (viene a ser lo mismo que en el otro asiento, pero...) [foto 22] Bevor die seitliche Kunststoffabdeckung (hier LINKS am Sitz – also auch wieder auf der Tür-Seite) entfernt werden kann muss zuerst die Sitzhöhenverstellung abgeschraubt werden (…como el asiento del piloto tiene el regulador de altura, hay que quitarlo levantando la placa de plastico haciendo palanca con un destornillador) [foto23] Dazu den kleinen Deckel in der Mitte des Sitzhöhenverstellhebels vorsichtig mit einem Schlitzschraubenzieher oder einem dünnen Messer abhebeln (una vez quitado la tapa tenemos que soltar el tornillo de dentro) [fotos 24 y 25] Dazu den kleinen Deckel in der Mitte des Sitzhöhenverstellhebels vorsichtig mit einem Schlitzschraubenzieher oder einem dünnen Messer abhebeln (son de torx del 8 ó 10) [foto 26 y palante] Das sieht dann SO aus!!! (Y lo mismito que antes) [última foto] …ist schon angenehm – so im Auto rum-loungen zu können *lol*… (¡cómo se nota que somos guiris!, ¡esos calcetines con sandalias!)

pero en mi caso he visto el enlace después de haberle metido mano al asiento....JEJEJE ¡YA TENGO UN ASIENTO LUNJ! ...digo lounge sólo uno, ya que lo he hecho en el del copiloto, pero parece que funciona bien, es un poco brusco al caer, pero funciona, y no sabéis qué sensación la de estar con los pies en alto, descalzo (no me huelen los pies, gracias a dios) y escuchando a massive attack mientras disfrutas de una noche estrellada de invierno sin pasar el más mínimo frío, sólo me faltaba una cervecita (sin alcohol, por supuesto) y compañía femenina para estrenar el coche.... pondré las fotos (del apaño, no del estreno) PD, he tardado un par de horas y no necesité radial, con la sierra de arco me arreglé bien

por cierto setrill, en la encuesta te has votado a tí mismo, tramposillo

pues eso. he estado mirando a fondo el sistema del asiento y a lo que en el primer post llaman "perno anti-lounge" es un tope para el muelle del asiento tambien, por lo que si lo elimináis el asiento perdería el muelle. de todas maneras, mirando a fondo, creo (tengo que investigar un poco más) que si se puede serrar la pieza que topa con este perno, y así tener los asientos lounge. si abrís el tapizado por la parte de atras y abajo, y retiráis un poco la espuma, se ve bastante bien el proceso tengo que mirar más detenidamente, pero de todas maneras, para realizar esta operación o desmontas el sillón completo para meterlo en un banco de herrero o te armas de una hoja de sierra de metales y mucha paciencia, porque ni una mísera sierra de arco cabe en el hueco ese.

magnífico trabajo, aunque ahí van dos comentarios (constructivos, por supuesto) 1- los embellecedores grises de alrededor de los mandos del aire (coronas pones en el pdf), a mí me salen con tan sólo girarlos, asi que eso de no salen facilmente, en mi caso no es así 2- esto lo encontré en un foro de mercedes, teniendo en cuenta que nuestra radio 5 es la misma que la del clase A, podría ser de utilidad (copy paste): ""Para conectar un manos libres, hay que utilizar los siguientes pines: - C4 : Mute - C3 : Masa de entrada de Altavoz - C2 : Positivo canal derecho de Altavoz (unir a C1, ya que habitualmente es mono) - C1 : Positivo canal izquierdo de Altavoz (unir a C2, ya que habitualmente es mono) Como veis la entrada para el telefono es estero, ya que la nueva generación de manos libres será estereo(de hecho Parrot MK6000 www.parrot.biz/es y FWD Audio Music www.fwd-online.de ya los tienen) Para conectar una entrada auxiliar de audio (por la salida de aurículares estéreo del walkman) hay que utilizar los pines: - C18 : Masa - C19 : Canal Derecho - C20 : Canal Izquierdo Este cable se puede encontrar hecho con conexión jack 3.5 (la normal de todos los Walkman) en Blaupunkt referencia 7 607 897 093 por 7 Eu + IVA (en la hotline de Blaupunkt 902527770 te dirán el distribuidor más cercano ), aunque yo recomendaría hacerlo a mano, ya que se puede dejar empotrado el jack 3.5 hembra debajo de la salida de aire de la guantera. Por supuesto que se puede ir a MB y comprar el original que supongo no será muy caro. Para activar la entrada Auxiliar en Audio 5: - Encender la radio - Pulsar simunltáneamente las teclas "Ajuste de audio" (la primera de abajo a la izquierda) y la "4" - Pulsar repetidamente la tecla "flecha arriba" hasta que aparezca en el display "AUX OFF " - Girar el regulador de volumen hasta que se visualice "EXT AUX" - Pulsar repetidamente la tecla "flecha arriba" hasta que aparezca en el display " END" - Apagar la radio Ahora al pulsar 2 veces la tecla CDC en la pantalla aparecerá AUX . Esta entrada auxiliar es incompatible si tenemos cargador de CD, o interface IPOD. El conector C se compone de 3 conectores enlazados, y situado encima del conector B de 8 pines de altavoces. - Amarillo: de C1 a C6 - Verde : de C7 a C12 - Azul : de C13 a C20 Supongo que esta información estará por ahí, pero creo que siempre hay alguien que le pueda interesar. Un saludo:Ricardo"" cuando consiga el conector (¡qué trabajo cuesta por mi zona! por cierto) miraré si lo puedo conectar en las entradas del manos libres, más por enrear que por otras cosas. no dejo la dirección donde lo encontré porque ni siquiera se cómo poner enlaces (y además no me acuerdo)