majico

No se donde he leido que va con 95. Quizas en la tapa del deposito? Si la repro adelanta encendido y aumenta la relacion de compresion porque la chispa salta mas cerca del p.m.s. si le sacas mas con 98 si tiene sensor de detonacion.

Tengo entendido que el el brabus tiene que usar gasolina de 98. Si el 451 de 84 cv le vale con 95 oct, al hacer repro de 115 cv necesita 98? Lo mismo el brabus que necesita 98 es el roaster y estoy mezclando.

Bienvenido. Totalmente de acuerdo con tus impresiones. Me paso lo mismo. Eres de vigo? Eres carne de repro. :-)

Depende. Si vas a aprovechar la nueva potencia y aceleracion que te da, seguro que aumenta pero si mantienes tu conducción y aprovechas el mayor par que te da en bajos cambiando antes si puedes bajarlo. En la moto que tuve la hice repro y si lo noté. No esperes milagros pero algo baja.

Venden unos sprays para limpiar la admision. Se pulveriza en la admision tras el filtro de aire y caudalimetro ( se puede estropear) y dicen que mejora. No se si tambien limpia la egr pero supongo que si. Hay que tenerlo sobre las 2000 rpm mientras le pulsas.

Yo tengo un 451 turbo y tengo la misma sensacion. Un deposito completo cambiando en manual y he bajado el consumo de 5,8 a 5,3. Con la repro que le hare en breve, veremos como evoluciona el tema.

Al final el AA en todos los coches es lo mismo, lo que pasa en que en un gasoil trabaja el compresor a menos vueltas y se hace el ajuste a menos rpm. En tu caso solo hay que sacar un poco de gas pero lo tiene que hacer el mecanico. Viendo lo que te han hecho tiraran un poco a ver si aciertan. Si no vuelves a protestar.....han acertado con la carga, pero lo correcto es que alguien compruebe las presiones a 3000 vueltas y que este evaporando un pelo por encima de cero grados. Un profesional tambien dejaria la presion a cero y conociendo los gramos que lleva el smart meter ese peso justo. Calculo que sobre los 300 gramos +-.

No conozco aun bien el smart como para decirte con exactitud que es eso, pero pueden ir por ahi los tiros. Si te han cargado el AA hace poco y lo han hecho sin manometros y sin saber cuanto meten, te pueden haber cargado de mas. Al ralenti el compresor comprime poco y se mantiene conectado, pero en cuanto sube de vueltas el compresor hace subir la presión de alta demasiado y el presostato de alta corta, deja de estar activo el compresor y notas como un aceleron. Cuando la presion cae, el presostato vuelve a conectar y notas una gran retencion. Así todo el rato. No se que gas lleva el smart pero me supongo el 134a. Este hay que dejarlo a 0° de evaporacion sobre las 3500 rpm calculo yo para este coche. Seguro que te lo han dejado a menos rpm y por eso te puede estar pasando. Si no lo has cargado hace poco, entonces el origen es otro. Hacen falta mas datos para concretarlo.

Como decian por aqui antes, descarta el modo safe. Suelta borne de batería 5 min y prueba nuevamente. Si es eso ,luego tendras que comprobar que es lo que te esta originando entrar en es modo.

Muchas gracias por el comentario tras la repro. Audiomeca ya me tenia convencido. Lo que mas me atraía era la ganancia de par. Con tus impresiones ya no me queda duda. Preferia mantener limitacion de velocidad, pero si va con el paquete......... Saludos

Gracias por la explicación.

Hola. Podias explicar el sistema? No lo conozco y parece interesante.

Ok. Con esos aceites que comentas para el smart rallas ya calidades muy altas. Yo prefiero algo asi de fluido aunque acabe consumiendo un poco que otro mas denso sin consumir. Luego tambien depende de la zona donde vivas. No es lo mismo si lo usarás en galicia que para sevilla pero vale la pena ese plus. Yo tambien me quedo mas tranquilo con lo del ruido.

Pues a mi me gusta hacerle algo que nadie suele hacer y es dar de vaselina a todas las gomas de los cierres de las puertas y maletero. Se lo hago a todos mis coches y nunca se han cuerteado ni roto. Si estan calientes y al sol selo chupa rapido y quedan nutridas. Mantienen su estanqueidad mucho mejor. En el smart tambien di a las gomas del marco de ventanillas.

Yo lo que he notado es que si voy despacito sin pasarle de 1500 rpm en primera, tarda unos metros mas en hacerlo, pero siempre antes de salir del garage. Pensaba ponerle un aceite mas fluido aun para el prox cambio ( viendo que no consume nada de aceite) a ver si tenia algo que ver la densidad de este. Me pusieron 10-40 donde lo compre. El prox 5-40

Si cambias a esas revoluciones, no se te queda al ralenti en la siguiente marcha? El cambio te deja hacer eso? No sera a 1000 rpm mas?

Te he dejado un MP.

Yo tengo el mismo modelo y me hace lo mismo. Solo cuando arrancas por la mañana la primera salida. Luego no lo vuelve a hacer. Como es un pequeño ruido sordo no le di mucha importancia.

Muy chulo. Enhorabuena por la adquision. La radio es mala mala. Si no la cambias toca cambiar altavoces, instalar twitters y el subwofer si quieres dejar algo decente el tema

Macaguenlaleche. Al final voy a entrar al trapo. Me estais poniendo los dientes largos con el tema de la repro. Antes queria cambiar muelles y mejorar estabilidad para llegar con mas seguridad a la repro. Alguna recomendacion para repro en madrid?

En un 84 con la repro la logica de actuacion del cambio es la misma? Esto es algo que me tiene indeciso por el tema del consumo. Con la repro en teoria podría cambiar antes de marcha en automatico pero si la caja de cambios no sabe que tiene disponible mas par, seguirá cambiando a las mismas revoluciones por lo que por logica el consumo tiene que aumentar, no? A mi me gustaria hacer repro para disponer de mas par pero si luego me va a costar estar mas pendiente con el acererador si no quiero ir deprisa no se si compensa si no quieres la repro para correr si no para ir mas relajado disfrutando solo del mas par. Tengo dilema con esto o empanada mental ya no se.

Muy chulo. Si señor

El modelo turbo lleva intercooler y el ventilador mete mucho polvo al motor. Cualquier pequeño resudado hace que con el polvo parezca mas de lo que es. A mi no me parece que eso sea un problema.

Pregunta tonta. El conector amarillo bajo la guantera, de que es? Es que quiero poner ahi el ampli con el subwoofer y si es de tension directa me ahorro cableado. Junto a el esta otro negro que creo es para el twitter.

Alucino. Muy buen aporte. Gracias por compartirlo