poseido

sí, sube, pero eso no tiene que ver nada con la autonomía (midiendo en litros)

hombre, qué quieres que te diga, si a mi medicen cuando compré el coche, que su vida estimada es de 100.000 km (aunque realmente dure mas) se lo iba a comprar su p*t* m*dr*e la verdad es que no se cuanto durará el motor, pero si todo el mundo da 100.000 como la cifra mágica, por algo será.

A mi me gusta llevarlo siempre muy bajo de vueltas, en este coche es difícil con cambio manual, si lo pones en automático, imposible. A veces me da la sensación de que lo llevo demasiado bajo, pero me da "pena" que vaya rugiendo, por que a fin de cuentas a más revoluciones más castigo a la mecánica... si por mi fuese, lo reprogramaba para que el cambio automático fuese más civilizado volviendo al tema del tubito, ¿alguien con conocimientos de mecánica puede explicar con más acierto que yo lo que es el jodio tubo y qué función hace? (por algún lado leí que se empleaba para hacer volver a la cámara de combustión gases con aceites del escape para reducir las emisiones)

Solucionado: Se lo he llevado a mi mecánico de confianza y con un cachotubo lo ha arreglado. parece ser que uno (si es que hay mas de uno) de los tubos de recirculación de gases que se conectan a un solenoide estaba un poco deshilachado (por lo que me dice son como "·trenzados") y entraba aire del exterior. Ha sido cambiarlo y recuperar la autonomía de 510 km por depósito (seguro que he dicho una burrada sobre el el tubo ese, pero de mecánica entiendo poco) además me ha arreglado otra cosa, la suspensión de delante a la derecha hacia un "clack" cuando apoyaba en ella (un bache, un badén...) parece que se ha desgastado una rótula y me la ha apretado (parece que los smart tienen un sistema de apriete que permite compensar un poco el desgaste...)

es que a ese le sobra la pasta para arreglar el AA cada vez que rompe

dejémoslo en defectos de diseño, por que lo del tubo del AA es de verguenza

Segun la wikipedia, por la "fiabilidad": The Smart Roadster is a two-door sports car first introduced in 2003 by Smart GmbH. Sales of the Roadster and Roadster Coupé met expectations, however warranty claims resulted in a halt of production of both models in November 2005 after 43,091 Roadsters were made http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_Roadster

Está calro que cada uno conduce de una manera y cada coche tiene un consumo un poco diferente. a mi lo que me preocupa es que durnte 70.000 quilometros un deposito me haya durado como minimo 500km y ahroa no llegue a los 450 siempre...

el filtro está recien cambiado y de presion va bien... miedo me da llevarlo al SC por que le darán doscientas vueltas le cambiarán 8 piezas, y quedará igual, verás...

Hola, desde hace un mes, el coche me consume más gasolina de lo habitual. antes, exprimiendo el depósito un poco (que marque 4L la reserva) me hacía entre 500 y 510 KM, siempre, da igual si por ciudad o carretera. Ahora me hace unos 450 km, lo he comprobado en 3mil kilometros, así que no es aislado. El coche tiene la misma fuerza, no da tirones, no hace nada raro, pero consume un 10% más de lo normal. le hago revisiones cada 10.000 y tiene ahora 73.000 km ¿alguna pista de qué puede estar pasando?

La pena de todos estos turbo timers es que no puedes irte cerrando el coche y dejando que se apague cuando esté ya frio... (excepto el botón de Alberto)

wellsmart.co.uk busca por FOB (el mando) y compra el de dos botones, despues en el SC te lo reprograman. Tambiñen tienes que comprar el Blade (espadín) y despues en una tienda que hagan llaves para que te dupliquen el espadín (yo no lo he hecho aun)

yo desde un principio creí que este coche debería llevar un botoncito para poner el cambio automático en modo "civilizado", por que en cuanto pises con poco cuidado, cambia casi al corte. 99,98% del tiempo lo llevo en manual, solo para "meter" marcha, bajarlas le dejo solo. (así se me olvida siempre poner punto muerto en los manuales, y se me calan al llegar a los semáforos!)

yo compré una en una tienda online (el mando más el espadín) si no recuerdo mal, por unos 60 euros con gastos de envio. la reprogramacion en Smart de alcobendas creo que unos 45 o 50. (reprogramé los codigos del coche y claro, las dos llaves, por que perdí la mia en mi edificio, y no quería que si la encontrara alguien se pudiese llevar el coche)

en mi caso, el maletero de alante podría ser perfectamente un deposito de gasolina como en el V6, nunca lo uso para nada, unicamente en viajes en los que vayamos dos y llevemos muchas cosas (navidades en el pueblo, etc), pero si no, siempre va vacío, solo pongo cosas atrás. y ahora que lo pienso... seguro que lelvarlo siempre vacio tiene relación con que siempre quiera "sacar" el morro el coche cuando le aprieto en las curvas

Rendiok, sí, la chepa solo tiene ventajas.. y la más importante es que sin ella, al coche parece que le han dado un hachazo! jejej

Tonivlc, tienes el roady más bonito. Me corroe la envidia!

las mías llevan 70.000 (creo que se cambiaron 3 a los 20.000) y hago 500 km por depósito, (82cv) al menos en el consumo no he notado nada. Lo que dices es cierto, en el remoto caso de que se caiga el eletrodo la que lías es parda. de todas maneras, ya por verguenza se las cambiaré un dia de estos. A ver si me remango y lo hago yo. me ha llamado la atencion eso de los 3 bujeros detrás de la matrícula, a ver si encuentro el tuto....

Si es que al final acabáis reconociendo el error y le dáis al cheposo la importancia que se merece!

Cada vez que veo un Roady sin los bodypanels me acuerdo mucho de las pelis de madmax...

yo no pienso cambiar las bujías hasta que fallen, me parece una tontería cambiarlas sin más.

a mi me ha pasado hace unos días, lo llevé al SC para reprogramar una llave y cambiar un aleta y al arrancarlo (8 días despues) no marcaba gasolina. Le quedaban pocos litros (480km le habí ahecho a ese depósito) pero no parpadeaba el surtidor, así que no era por la reserva. es la primera vez que me pasa en 70.000km Llené el depósito y se arregló.

Cedronic, siento mucho lo que te ha ocurrido, me imagino la cara de flipe que se te quedó al verlo, y la inmediata subida de adrenalina y malahostia!

Hola. estaba buscando un video de crash test para un Roadster, y no encuentré nada... pero sí encontré este que no había visto aún: Por si a alguien le interesa.

este es un problema muy comun en los roady, realmente lo que ocurre es que cuando la plegamos, el pliegue más cercano a la parte de atrás se pliega al revés, y se coje esa forma... desplues al cerrar la capota, viene doblado "raro" y no cierra bien, (el mio se quedaba bloqueado a un palmo de cerrar, jodiendo las gomas del techo (al menos en mi caso hacía que entrase el agua). a mi me cambiaron la capota en garantía por eso. (las gomas no las cambiaron, si no que las pegaron chapuceramente....) dicen por ahi que se soluciona mojando la capota, y dejandolo plegado correctamente (ayudandole con la mano) durante una noche. a mi no me funcionó, quizá no insistí lo suficiente, o lo dejé pocas horas, pero como me lo cambiaron en garantía... no me preocupé.