ferdonadio

Muy bueno!!! Tal vez le sobra el caballito rampante... A un Smart le queda mejor su emblema. Pero bueno, a su dueño le gustará más el cavallino....

Los inyectores baratos no son. Nuevos son carillos. A ver si un intercambio te sale a un precio decente. Bueno,que haya suerte con la reparación y que recuperes tu huevo movil...

Hola Manou!!! A ver si presentas tu car con algunas fotitos.... Un saludo.

y cual es la hora de la siesta?, no me creo que aun se duerma la siesta en este país, con la de cosas que hay que hacer....

 

ya se te dijo desde un principio que podía ser bomba o inyectores,yo lo llevaría a un mecánico que sepa de estos coches

 

saludos

La hora de la siesta es justo antes de la merienda. Si la haces más tarde se encima con la noche....

Hola! Le faltaba poco para cortarlo! Creo q alguna vez se ha hablado sobre este tema. Por las dudas le daré un vistazo al mío, porque nunca lo he revisado. Gracias por la aportación !

Hola Kepo! Cuidandolo tiene que durar. Hay que hacer el mantenimiento periódico y mimarlo un poquito. Que lo disfrutes!

Hola Javier! Que disfrutes tu cabrio. A ver unas fotos!!!

vosotros fiaros de la casa ya vereis que bien,,, la casa solo tira para lo suyo,, vamos la pasa, pero vamos al caso,, he hablado con profesionales,,, y me dicen los mismo,, los neumaticos con perfil bajo y antipinchazo,, apenas tienen deriva por bajarle 2 o 3 bares de presion,, se notaria apartir de un kilo,,, lo que gana es que amortigua mas junto con la suspension,, el sonido es mejor y no tiene traqueteo,, por la seguridad exactamente igual, solo lo comento, quien quiera que lo prueve,, si te gusta que el coche golpe en los baches,,,, tu mismo---

Hola smartero! Si le bajas 2 a 3 bares vas a ir sobre las llantas. No deben ser bares....

Ahora entiendo lo de LICOR 46..... Bienvenido!!! A ver cuando pones una foto de la máquina.

Muy bonito!!!!! Si señor.... A disfrutarlo!!!

Tavin: otra opción que te saldrá más económica que un arrancador, es comprarte una batería de más potencia al arranque. No me refiero a los amperios que es la capacidad de la batería, sino a la segunda cifra que pone en la batería, que suele ser una cifra superior a 350 A, que es la potencia al arranque. Búscate una batería de mas potencia al arranque, para probarlo, y si soluciona el problema te compras una potente, para no gastar dinero y que al final no sirva de nada. Yo en mi Suzuki cambie la de 580 por una de 710 A al arranque, cuando tuve un problema similar al tuyo. Aunque lo mejor es localizar el problema....

Si patina el embrague no pueden culpar a la potencia ni cilindrada del motor. Algo va mal en el embrague. No se si reglaje, si dicen que lo han cambiado y no lo han hecho.... A mi me timaron cuando cambie el embrague de mi Suzuki. Te entregaron el embrague antiguo? Yo no recuerdo que sea bimasa el mío. Pero es del 2005, no se si antes lo era.

Hola 135! Yo también soy un apasionado del 450. Aunque todos los Smart me gustan. A ver como lo vas mejorando... Un saludo.

En su maquina de diagnosis no le sale nada....llamaron a la mercedes y le dijeron que cambiasen el sensor de revoluciones que ellos ya habian cambiado alguno...pero el que yo puse que compre en la pagina de oscaro no vale por los conectores, asi que ha tenido que pedirme uno nuevo al recambista con el numero de serie del original...parece que mañana lo tendra todo montado...porque dice que tardo bastante en sacar el intercooler...ha tenido que desmontar la egr...lo de la bomba de gasoil no lo ha tocado...

Asi que a esperar a qur monten mañana...y que de paso pregunten a ver que pasa con el ventilador del intercooler...

Tavin, lo del electro del intercooler, aunque lo tengas que reparar no va a tener ninguna culpa. Yo de hecho, cuando quité el mío para repararlo, lo usaba sin electro ventilador, y sin problemas.

Con esos datos es lanzar una adivinanza. Necesitas que le hagan una diagnosis. Previo le puedes hacer una inspección visual por si se te hubiera desconectado un tubo del turbo ó intercooler. Ó algo que salte a simple vista...

Como va el tema Tavin? Ya tienes diagnóstico del fallo?

Hola Diego! Pon algún detalle más de tu máquina. Es un 71cv? 84cv? Pasión ? Y luego fotos para que veamos esa joya...

Yo desconozco este tema. Alguien sabrá algo al respecto...

Gracias Ferdonadio!

¿Conoces si existe algún manual para desmontar interiores y demás? Me sería de gran ayuda... por cierto, en breve pondré alguna foto del bicho

Javier: Pon en el buscador del foro: "interior" "paneles"  y seguro que hay tutoriales subidos con instrucciones para desmontarlo. 

Fundamental empezar por la diagnosis. A mi me salía sin fallos.

Hola Javier RobertoAhora veo que eres de valencia. No se quien hay en Valencia que sea recomendable. Alguien lo sabrá....

Hola Tavin, te preguntaba esto porque lo que a ti te pasa, lo he vivido durante más de un año en un Suzuki swift diesel que arrancaba perfecto en frío pero que en caliente se resistía para arrancar, con el motor pegando temblores, a veces arrancando en dos o en tres cilindros. cuando arrancaba en dos cilindros se calaba. Le he cambiado de todo, he abierto la bombilla de alta presión, que por cierto asusta mucho, pero en su interior tiene poco y nada, porque lleva tres pistones con unos resortes, Unos anillos orin y una juntitas. Nada mas...

Tras comprobar que el sensor de presión del rail comun con un con un voltímetro no entregaba los valores normales, lo cambie. Revise que la resistencia de la válvula reguladora de presión del rail estuviera correcta.

Los que conocen de mecánica me estaban orientando hacia una avería de la bomba de alta presión o de los inyectores porque cuando arrancaba en dos cilindros o en tres cilindros, había 1 o 2 inyectores que no funcionaban. Por eso se desarmó la bomba de alta presión. Sé Probaron que los inyectores tenían la misma resistencia todos, ya que trabajan con un solenoide que provoca la apertura del mismo en el momento de la inyección.

Yo siempre descarté los inyectores y la bomba de alta presión porque el auto una vez que arrancaba en cuatro cilindros nunca daba un fallo, andaba perfectamente aunque hiciera 2500 km como cuando fui a Menorca volviendo después por Barcelona. Cambie sensor de posición del cigüeñal o de giro y sensor de posición del árbol de levas aprovechando que cuestan poco dinero y el coche seguía igual. Finalmente encontré una información de un mecánico que indicaba que una batería puede estar cargada al 100%, Como la de mi coche que estaba en 13.7 volts y que tuviera capacidad de carga pero que hubiera perdido, por ser antigua, la capacidad de entrega de la carga en el momento del arranque. Forma de probarla: conectar el voltímetro a la batería y ver los voltajes con el motor apagado, con el contacto puesto, y en el momento del arranque. decía que nunca podía caer el voltaje a menos de 10,5- 10 V . 9,5 si el clima es frío. En el mío con clima de 38 y 40° Bajaba a 8 V durante el momento del arranque . Antes dellevar el vehículo a la Suzuki para que lo revisarán, decidí cambiar la batería en vista de estos valores y asunto resuelto...

Pero claro, tú ya has cambiado batería...

La bomba de presión se puede medir con los manómetros destinados al fin porque son muchos bares de presión pero también hay una válvula reguladora de la presión máxima del riel que aunque tú tengas una bomba de alta presión en perfecto estado si la válvula que trabaja con un solenoide está fallada o averiada, la bomba no puede levantar presión aunque esta funcione bien.

La verdad, que cuando el ordenador no da ningún fallo, es difícil llegar al origen. Suerte. Ya nos contarás ...

Hola Guancho! Bienvenido a la familia Smartera!

Otra pregunta: cuando arranca, ya funciona con normalidad todo el tiempo? O se apaga solo? o sigue temblando aunque esté caliente? (a temperatura de servicio quiero decir).

Otra mas... El fallo lo tiene desde q lo compraste? Ó ha aparecido poco a poco?

Yo creo q necesitas contactar con alguien que sepa de la marca, aunque con tanta electrónica, válvulas y sensores a veces es difícil llegar al diagnóstico. A veces la electrónica te vuelve loco. Suerte...