ferdonadio

hace 15 horas, BERNY-16V dijo:

Hola ,buenas tardes,esta mañana he cambiado el dichoso aceite,decir o que el aceite que lleva el coche de serie o no es el adecuado para este cambio o que el cambio es una mierda,el aceite a salido negro con 64.000km ,cosa que en mi audi a3 con 316.000km salio transparente y sin color.

Lo he rellenado con el que teoricamente toca llevar comprado en la merche,pero al ver el color del viejo ya tengo la mosca detras de la oreja.

Me gustaria ver de aqui unos años como sale el de Fernando el del bloq que le puso el Gl4.

 

saludos 

Hola Berny! Yo soy el que puse API GL4. Le había puesto un aditivo de molibdeno, pero como tiño el aceite de gris y no me iba a permitir ver el cambio de color del aceite por las partículas de bronce de los sincronizadores, finalmente lo eliminé y puse nuevamente Cartrol syntrans API GL 4 75-90w. Este aceite es muy clarito, por lo que un cambio de tono se va a notar cuando saque una muestra. Cuando yo desmonté mi caja de cambios hice algunas fotos del estado de algunos engranaje tras 116000 kms usando ATF. El color del ATF era dorado. Después de 3 años en el trastero, presenta un sedimento en el fondo del envase y el fluido ha vuelto a ser translúcido. Imagino que estaba cargado de bronce de los sincronizadores. Yo lo he cambiado por experimentación a título individual, pero como siempre compartiré los resultados con los amigos foreros. Decir que como no es mi coche de uso diario, los kms avanzan lentos. Llevo desde el cambio a Castrol syntrans 15.000 Kms. De momento todo perfecto. A ver cómo sigue.... Un saludo!

Mi Fortwo Brabus tenía Shell que le ponía el dueño anterior. Desde el primer día, con 106.000 kms, cambié  a mobil 1, new life, 0-40w. Ahora marca 130.000kms, y va perfecto. No agrego aceite entre cambios (15.000kms). Siempre me ha gustado mobil 1, pero imagino que habrá otras marcas muy buenas, que cumplan las especificaciones. 

Por ahí es el destino. Un coche para toda la vida.... Yo lo he estado viendo, pero tengo 2 Fortwo  y no tengo más garage en casa. Pero la verdad que está impecable. Suerte con la venta.

Hasta el próximo Smart Piriporin!!! Saludos

Bienvenidos! Yo en Sevilla no conozco a nadie. A ver si alguien te puede recomendar a alguien de confianza. Suerte con la reparación. Un saludo

Bienvenido y que lo disfrutes!!! Y esas fotitos?

hace 14 horas, audiomeca dijo:

y no sera mejor comprarla en el concesionario , que no hay portes y vale muy poco?

 

 

Seguro. Saldrá más barata que los portes y menos pérdida de tiempo. (Algo más que los portes debe valer...). Suerte pcap !

Yo no tengo varilla de recambio. Y no hay forma de repararlo?

Hola Ecruz! A ver si vemos alguna foto de tu cabrio! Un saludo...

Hola BK! Tiene buena pinta ese forfour! Hay q darle los mimos que toda máquina necesita... Un saludo!

Qué bueno! Que lo disfrutes! 

Que buenas fotos! Y qué lindo paisaje para rodar por esas carreteras. Normal que quieras salir de rutas con tu roady....

1 hour ago, MALAVIDA dijo:

Me cambian 71 mhd por el 84cv mismo año mismos kl mas o menos y 1800 pavos 2013 el año , ke hago?

 

 

Hola mala Vida! Depende lo que te guste el tuyo y lo conforme que estés con él. Pero no creo que nadie pueda decidir. Solo tú. Difícil ayudarte. A mí me gusta el de 84cv. 

hace 7 horas, yoco dijo:

No veo nada...

Yo tampoco puedo ver las fotografías...

On 5 de mayo de 2016 at 17:52, jesbel dijo:

Audiomeca, ¿qué tipo de ATF Dexrom II hay que usar?.

 

Por que veo que hay compañeros que dicen que hay que usar Dexrom III, pero según Smart tiene que ser Dexrom II D, o que cumpla la norma MB 235.71, que sólo he encontrado como aceite que cumpla esa norma el Mobil ATF D 21065. 

¿Hay algún otro compatible, o lo mejor es que usemos éste?.

 

Gracias por tu ayuda!.

Hola Jesbel! En teoría el Dexron III no sólo cumple las especificaciones del Dexron II, sino que las mejora o supera, por eso se recomienda Dexron III. Creo que cuando Smart recomendaba Dexron II, la especificación Dexron III no existía o era muy reciente. En teoría mejoraba las propiedades antioxidantes y la estabilidad a altas temperaturas en relación al DII. Otras especificaciones posteriores no se recomiendan en la marca aunque sean más modernas (si las usan otras marcas como Ford). 

De todos modos, si buscas Dexron II, lo consigues.

Hola Gustavo! La verdad es que el nuevo con caja automática va muy bien. Es más coche que la versión previa. Tuve ocasión de probarlo y me gusto mucho. Pero claro, me gustan todos los Smarts. Espero Que lo disfrutes!

Mi 450 Brabus, en automático y en frío puede hacer 50 metros en primera, y si no le apuras las rpm sigue en primera hasta mi casa (un poco exagerado el tipo...). Si cambio manual cambia aunque esté frío. Así fue siempre. 

Qué buena máquina! Que disfrutes de ese Brabus!!! Se me ponen los dientes largos.... 

On 23/4/2016 at 9:47, audiomeca dijo:

Hola,

 

no la palanca no lleva ningún pulsador, los contactos son de efecto hall, sin ninguna parte mecánica

 

saludos

Gracias Audiomeca por avisarme, porque iba a desarmar todo!!!!!

Menos mal que estás en todo....

Y puede ser que haya un fallo en ese sensor, ya que cuando falla la marcha atras, yo muevo la palanca de cambios alternativamente a derecha/izquierda y la marcha atras entra. De todos modos no sé si la dueña anterior realizó la actualzación del software del cambio, ya que yo lo compré de segunda mano en un concesionario donde ella lo había entregado y no tengo esa información.

Un saludo!!

Un pequeño aporte sobre este tema. En casa tenemos un F2 451 de  71 CV al que ocasionalmente le ocurre este problema de que al meter la marcha atrás no engrana o no entra marcha atrás. Pues bien, haciéndole pequeños movimientos laterales a la palanca suavecitos entra la marcha atrás. En el caso mío aparenta más un problema del pulsador dentro del sistema de la palanca de cambio, que un problema de embrague o que un problema de software y me ha pasado 4 o 5 veces. La última ocasión, desmonte la consola que cubre la palanca de cambios, lo sople con una pistola de aire a presión y de momento no ha vuelto a fallar.  Se ve el pulsador para marcha atrás, pero no lo he sacado, porque habría que desarmar todo el sistema. Yo lo quería limpiar con un limpiador de contactos pero habría que desarmar para acceder a el. 

hace 20 horas, FTN dijo:

Hola a todos !! Una pregunta de novato..

Por donde se rellena el aceite? Y cual me recomendais?

Acabo de comprarlo hace poco de segundamano y nose muy bien ..

Gracias de antemano!!

En tema marca y calidad de aceites, yo siempre uso marcas de reconocido prestigio, porque no hay que escatimar en lubricante porque es la vida del motor. No tiene sentido ahorrarse 10 euros en un producto que va a durar 10.000 o 15.000 kms. Yo desde que lo compré  (segunda mano), uso mobil 1, 0w40. Tengo 129.000kms en mi Fortwo, sin problemas de consumo de aceite por tema fluidez. Un saludo

hace 15 horas, FTN dijo:

He visto que esta en el maletero abajo sino me equivoco, pero no he visto por donde tiene acceso para el aceite o si hay q desmontar algo??

hace 15 horas, FTN dijo:

He visto que esta en el maletero abajo sino me equivoco, pero no he visto por donde tiene acceso para el aceite o si hay q desmontar algo??

Hola FTN! Si a tu Smart no le han montado un cárter con tapón de vaciado, tienes que sacar el aceite usado con una bomba de aspiración, manual o eléctrica, por el conducto donde va insertada la varilla de control del nivel de aceite. En la foto que te ha puesto LukStarkiller está señalada. Suerte!

Mi Smart monta unas marangoni línea Z que meten un zumbido que si me lo cuentan, no lo creo. Un conocido que tiene un desguace en Almería, me contó mismo problema con las misma marca en un bmw. Si al cambiar de asfalto cambia el ruido, es probable que sea de neumáticos. A ver cómo se soluciona...

Hola Anita! Yo tengo un Fortwo 450 con cambio automático, y la verdad que uso más el cambio manual. Ni te preocupes por el cambio, porque es igual que conducir con cambio manual, pero sin tener que pisar el embrague. Te adaptas seguro. Creo q te pueden poner cambio automático, pero tiene que ser alguien que sepa de estos coches. No cualquier mecánico. En autovía sin viento se va muy bien. Si hay viento, se nota mucho pero se puede viajar igual. Solo te queda pasar por presentaciones cuando tengas unas fotos de tu nuevo coche. Suerte con tu máquina!

Hola Xorsmania! Que disfrutes de tu nueva máquina...