Jaume33

Pero quiero una birra!.... esto.... matrícula de honor. Aprox. 174 + incremento precios IPC la A 200-240 la B 300 la C( siempre que no te encuentren algún vicio... a ti no! al smarty)

Cómo molan los cinquecento, 600 E y R5 !!!

Zankius por la aclareision, no me vaya a dar un espurnada cuando meta las pinzas y así no se me irán las ídems:p :p

Pues la verdad es que la vi el primer día cuando saqué la carpeta conteniendo los manuales y la observé y la dejé de nuevo allí. En las kdss y por aquí, pues se te olvida mirando los coches de unos y de otros y haciendo cosas más importanets como revisiones, repros y sobretodo las actividades, la gente y todo eso. Y además no le di más importancia ya que todo funcionaba perfectamente.

Uffff, el peque se tiene bien ganado salir de fiesta y curvitas los findes eh? Y si pusieras el nivel en el salpicadero, te serviría para ver si se balancea en curvas jejejeje

Je je je... pues yo aluciné en Vigo cuando Coti abrió su roady CS, y pensé que debía ir al oftalmólogo, pues en lugar de ver 30 amperios, vi 300 !!!. Ni me hizo falta el oculista ni veía doble por el efecto "queimada"...efectivamente llevaba más amperios que El amperio contra Paca

Yo lo que había leído y comentado, lo amplío y pongo la fuente de la revista consumer: Tipos de batería La diversidad de modelos de este dispositivo, cuya misión es la de proporcionar la potencia necesaria para encender el motor de arranque y proteger al mismo tiempo el sistema eléctrico, es enorme. Clasificación según el mantenimiento: Baterías que necesitan mantenimiento: requieren agua destilada para funcionar. Son más económicas, hasta un 10%, pero menos cómodas por la atención que precisan. Cada vez se utilizan menos. Baterías que no necesitan mantenimiento: son las más usadas por su comodidad, aunque también algo más caras. Es importante que una vez al año sean revisadas por un técnico que verifique su buen estado. Dentro de este grupo destacan las de aleación de cadmio plomo y cadmio plata, que se colocan sobre todo en vehículos de gama alta por su mayor duración y rapidez de recarga, aunque son más caras que el resto. Algunos especialistas recomiendan comprar las baterías vacías y posteriormente llenarlas con el líquido, pues una batería puede permanecer en tienda o en un taller un periodo largo antes de venderse y existe peligro de fuga del líquido (el ácido) o incluso puede perder calidad. Estas baterías se reconocen porque tienen líquido reseco en la parte de abajo, con lo que su vida útil puede ser inferior. Otra pista para detectar fugas es que la estantería en la que han permanecido presente manchas del ácido reseco. Clasificación según el amperaje: Los fabricantes indican el amperaje que cada vehículo requiere y proporcionan este dato mediante la unidad Amper hora (Ah). Según los expertos, no se debe adquirir una batería con un amperaje inferior al indicado por la marca del coche, pero sí puede ser superior en función del número de elementos eléctricos que se deban encender. También hay otros casos en los que el amperaje recomendado por los talleres es algo superior, como en el caso de vehículos viejos o con motores castigados. Estas indicaciones del fabricante aparecen en la batería original del coche y en el manual del usuario del vehículo. Para coches de gasolina y sin aire acondicionado: baterías de 45 amperios. Para coches de gasolina y con aire acondicionado: baterías de 55 amperios. Para coches de gasolina y diesel de gama media: baterías de 75 amperios. Para los coches de lujo: baterías de 70 a 90 amperios. Cuidados de la batería Elementos dañinos para las baterías: Los especialistas en motor aseguran que una batería bien cuidada y utilizada correctamente garantiza y alarga su buen funcionamiento. Para ello se debe tener en cuenta qué puede afectar a la buena salud de una batería: El mal funcionamiento del sistema de carga, debido a un fallo en el regulador de voltaje. Por eso se recomienda que se carguen en presencia de un experto. Secado de las celdas porque no tiene los niveles de agua suficientes. Una mala colocación de la batería, de manera que ésta pueda vibrar y la vibración es uno de los factores que más dañan a la batería, por lo que se recomienda que vaya bien sujeta al vehículo. Fallos en el sistema de arranque, por lo que le exige más fuerza a la batería. Cómo cuidar una batería: Nivel de agua. Es necesario verificar a menudo el nivel del agua y que el mantenimiento sea periódico, como mínimo una vez al año. Corriente eléctrica. Siempre que se vaya a instalar un accesorio electrónico en el coche conviene consultar con un técnico si la potencia de la batería será suficiente, porque es posible que interese sustituirla por el aumento de demanda de corriente eléctrica. Sistema de carga. Revisar el sistema de carga del coche, el alterador y regulador de voltaje, para evitar sobrecargas y descargas. Con lluvia. La lluvia obliga a limpiar a menudo el acumulador para evitar que se ensucien los conectores y se pierda el contacto e impidiendo que se recargue la batería. Además, con la suciedad se corre el peligro de que penetre alguna impureza en el electrolito y la batería dure menos. Por eso es importante que los tapones estén bien puestos. Con el frío y nieve. Es bastante común que en las mañanas frías, después de haber helado, el coche no arranque o tarde más en arrancar. En estos casos, y siempre que se sospeche que es debido a la batería, se recomienda acudir a un taller o un centro especializado y no tocar nada de la batería. Con el calor. El calor desgasta los materiales de la batería, de manera que se debe comprobar con mayor cuidado en cualquier otra época del año el nivel del agua y el limpiado de los postes.

Si te refieres a la red, no sé el precio. Si te refieres a la lona con sus tres varillas que se acoplan a los lados y que hace como si fuera habitáculo, estará entorno a 40-50 pavos. Saluteisions.

Sí, es lo que me imagino, ya que la mía tiene 3,6 años...

En el manual dice lo siguiente... Con lo cual, en "teoría" no pasa nada por recargarla cuantas veces sea necesaria. Pero claro, la realidad, puede ser bien diferente del "protocolo" MB.

Deduzco que no tienes el librito de instrucciones... A. Aceite y su filtro B. Adémás bujías y filtro aire C. Todo lo demás, aceite del cambio, correa distribución....

Vaya tela, ahora después de 3,5 años, viendo las fotos estas de evilution, ya he visto de dónde procede una chapa rectangular de plástico rojo que llevo en la bolsa de la puerta del copiloto!!!!!! Parece como una protección para el borne negativo de la batería???? La ignorancia es grande y libre:D

A ver si no me equivoco lo que he leído : tenemos batería de serie de 35 amp. Pero si utilizamos un equipazo de música y AA deberíamos montar una de 43 o 44. También he leído que los coches de gama alta (digo yo Jaguar o así) montan de 70-80 amp. Como no sé la marca de nuestra batería ni tengo el manual aquí, voy a mirar en internet 3 marcas que parece que no están mal : Bosch, Varta y Tudor. Ahora falta que tengan esos amperajes y que las dimensiones se adapten a la criaturita. Salu2.

El timo de la estampita, versión 8.0.

Está muy bien, pero...eso es para ingenieros, menuda faena y conocimientos de electricidad hay que tener. Vamos ni con un Tutor al lado lo podría hacer yo, pero gracias por la info y fotos. Saludos.

Este?

Cuál es el Renault Spider?

Así, para el roady? y así para el F2?

Bienvenido a esta Comunidad! El botón elevalunas así lo hicieron contra natura. La opción que te dice "Ainda" está bien, pero aparte de lo que vale, el tiempo que necesitas y hacerle agujeros. Mejor opción, en cambio, es la que te dice "sopmac", que aparte de subir la ventanilla puede subir más cosas (el volumen de la radio, la ventosa del tom tom.. ). Saluds.

Eso mismo me ha pasado a mí, creo. Tan poca autonomía tienen?

A mí me han salido hoy! He dado a arrancar y se oía el motor de arranque intentando poner en marcha al motor, y las luces del salpicadero parpadeaban. Se para y salen las 3 rayitas. Quito en encendido y la llave. La vuelvo a poner y se pone la llavecita de bloqueado. Desbloqueo. Tiro a encender y otra vez vuelta a empezar. Lo he dejado por imposible. Supongo es la batería. Snif.

Puedes utilizar la búsqueda... http://www.forosmart.com/showthread.php?t=4767&highlight=revision http://www.forosmart.com/showthread.php?t=4578 http://www.forosmart.com/showthread.php?t=3891 No obstante, aquí el resumen: 15.000 A 30.000 B 45.000 A 60.000 C 75.000 A 90.000 B 105.000 A 120.000 C

Mira cuánto te van a dar (está el precio en el contrato alternative), porque quizá mejor le sacas más pasta vendiéndolo tú. A mí, modelo del 2004, me daban 5100, así que no se lo iba a "regalar" para que luego lo vendieran por 8000. Saludos.