ming1980

Lo que le pasó al mío era que llegando a una rotonda o un badén a baja velocidad frenando, el acelerador dejaba de responder durante varios segundos, estando el cambio en modo automático. Lo llevé a la casa oficial y lo solucionaron cambiando en garantía el embrague entero.

El cese de producción fue la escasa venta en parte motivado por un precio de salida propio de un coche de caprico tipo Mini, no porque fuera mal coche ni mucho menos. Siento que el tuyo tuviera tantos problemas pero te aseguro yo que no falla mucho más que otros modelos de su categoría. El trato y el cuidado que haya sido sometido por sus antiguos dueños también influye mucho en el estado de coche.

Lo has comprado a un particular o ha sido a través de una compraventa? De cualquier caso, se nota que el antiguo dueño, por alguna razón, no lo había mimado lo suficiente. Te puedo asegurar que el mío, que es del 2006 y con 130.000kms, tiene aspecto de nuevo. El motor va mejor y consume menos que cuando lo estrené. Este año tal vez compre otro coche más grande y me estoy planteando no quedármelo aun siendo yo el único miembro de la familia que conduce. Todo los problemas que has citado le puede pasar a cualquier coche y su arreglo no es muy costoso. Ahora bien, que corra menos que un Aygo es síntoma de que el motor no va nada fino y necesita un buen repaso....

Mi F4 CDi softouch lleva batería de 74ah de serie.....recuerdo que una vez se me encendió el testigo de ESP, el cambio empezaba a comportarse de manera diferente y resulta porque la batería había perdido capacidad de carga y una vez sustituida se solucionaron los problemas...

Hombre, dos segundos son muchos. Si notas que patina o notas que le pisas, el motor sube de revoluciones pero sin ganar en velocidad es claro síntoma de que el embrague no está haciendo su función.....La duda que tengo es que si solamente te ocurre con el paso de primera a segunda; puede ser cosa de la caja de cambio??

Para empezar, el propio cambio en sí no es muy rápido....el paso de 1ª a 2ª es más lento que con otras? Si subes un video igual consigues que nos hagamos con un idea de lo que ocurre y dar nuestra opinión.

Yo siempre le echo Shell 5w30 Ultra....desconozco si el 5w40 tiene las mismas especificaciones aunque si te dicen que sí pues adelante.

El mío es un 1.5 cdi de 95cv con cambio Softouch. Y coincido con lo que ha puesto Chuspo en la mayoría de los aspectos: -el consumo mixto suele rondar 5,3-5,6 litros/100kms (llenando hasta que la manguera "corta", son unos 700-750kms de autonomía; si llenas el depósito hasta la boquilla y apuras hasta que el indicador de combustible marque 0,0L, puede llegar a 1000kms -personalmente lo desaconsejo-) -es un coche estable teniendo en cuenta que no se trata de un modelo deportivo -no consume apenas aceite -siendo un 3 cilindros, vibra menos que otros motores diesel de la época Procura que coche sea con el acabado Passion y no Pulse o Pure que van peores equipados.

bueno, lo de quitar la rueda tampoco es estrictamente necesario; con girar las ruedas hacia el lado opuesto habría sido suficiente.....

Sin descartarlo de todo, lo del fusible puede ser pura coincidencia. A mí coche sólo le pasó una vez, a los pocos meses de estrenarlo -fue en plena recta justo cuando me disponía a adelantar a un coche-; me asusté tanto que paré en el arcén algo desconcertado de lo ocurrido. Después apagué el motor, lo volví a arrancar y desde entonces no ha vuelto a suceder.... Ten en cuenta que hoy en día la electrónica lo es todo en un coche. En un caso como este mas vale llevarlo a un taller oficial aunque te claven un poco más....

Sin ánimo de ofender, pero me hace gracia cuando ponen "el hermano mayor mejorado", pero mejorado en qué aspecto? Es más pequeño, motores menos potentes, menor capacidad, lo único que han mejorado han sido la calidad de acabados, motores "en teoría" más eficientes -en término de emisiones de CO2- y un cambio automático mejor. 10 litros era lo que consumía mi anterior coches, un Honda Prelude 2.2 de 185cv automático...... Mucho me temo que Smart debe mejorar mucho su producto a lo largo de la vida comercial de F2/4. Para tranquilizar a aquellos que se quejan del consumo, un coche nuevo siempre tiende a consumir más, al estar todas las piezas de motor nuevos, ofrecen más rozamiento, resistencia etc....con el paso de los kms el motor irá cada vez más suelto, ganará en potencia y subir régimen de giro... S2

El motor es el de 68cv verdad? No prefieres el de 95cv? La diferencia en caballos es de 40%... Sólo un par de detalles, para asegurarse de que esta todo en orden; en una foto en la que se ve el neumático montado en el eje delantero derecho, he visto la palabra "inside" ; vamos que está mal montado....

Voy a poner al día el "historial" del coche Ahora con 121.000kms, tal como dije en el anterior mensaje, le he cambiado lo siguiente: -Correa auxiliar -Calentadores -tenía razón, la luz que se encendía al arrancar era a causa de los calentadores- -Pastillas de freno (4) -Discos de freno trasero -eran de origen- -Neumáticos delanteros Michelin Pilot Sport + alineación Casi 650€ de factura aunque yo encantado de la vida xDDD

Efectivamente, hay que girar la rueda hacia dentro, abrir una tapa que hay en el guardabarro, meter la mano dentro e intentar desenroscar la bombilla...

Así a bote pronto, sin estar seguro al 100%, diría que la principal diferencia entre ambos es que el de 95 lleva intercooler, aparte de la gestión electrónica evidentemente.... El cambio Softouch viene a ser un cambio maual con embrague pilotado, como el Sensodrive de Citröen. En cualquier caso se caracterizan por ser algo lento en comparación de otros cambios automáticos, suave en transición entre marchas -excepto el paso de 1ª a 2ª y viceversa-. La ventaja que tiene es que es cómodo de usar y el consumo puede llegar a ser menor que con el manual.

El cambio automático era una opción. La ventaja frente al manual es que tiene 6 velociades en lugar de 5; esto hace que a 120 el motor vaya a poco más de 2000rpm con el consiguiente ahorro de combustible. El cambio Softouch ofrece dos modos de funcionamiento: El modo A -de automatico xD- lo hace todo él solo; sube y baja de marcha según el presión que ejerces sobre el pedal de acelerador; reduce marcha requiere más potencia/par....Luego está el modo secuencial, que te permite cambiar de marchas a tu antojo mediante la palancia de cambio o levas en el volante -opciónal; unos 500€- que bajo mi punto de vista, siendo un cambio más bien lento, comparado con otros muchos más rápidos y eficientes como DSG de VW, pues es algo que está de más. En definitiva, si el anterior dueño ha sido cuidadoso con el coche, en teoría no tiene porque dar problemas el cambio automático. Si encuentras alguna unidad a buen precio no lo dudes S2

En el mercado de ocasión, la diferencia de precio entre un 1.1 y un cdi no es mucha y vale la pena pagar más -entre 1500-2000€- por un cdi de 95cv. Soy poseedor de un Cdi 95 con cambio automático y acabdo Passion -el más equipado, exceptuando el Brabus- y la verdad es que muy contento con él desde que lo compré nuevo en el 2006. Del 1.1 no te puedo decir nada porque nunca me he subido en uno pero sí del mío y te puedo asegurar que durante estos 8 años las veces que ha tenido que pasar por taller han sido mínimas y el consumo real, con cambio automático, es de 5,3-5,6 litros a los 100kms. El motor cdi lleva cadena de distribución.

Como bien ha dicho Adonai, no se debería rebajar los kms que marca por el cambio de motor. Para demostrar los kms que tiene el motor actual siempre puedes demostrar mediante factura, donde especificará cuándo se ha hecho el swap y el kilometraje que tenía en ese momento.

Actualmente el coche tiene 109.000kms, justo un año después... Comentar que hace unos meses le hice la revisión pertinente, con cambio de todos los filtros, aceite -Shell 5W30 Ultra Longlife-. Hasta ahora nunca he tenido que rellenar una gota de aceite. Y Hablando de rellenar, sí recuerdo haber echado líquido anticongelante porque estaba por debajo del nivel mínimo.... Lo próximo -calculo que dentro de unos 10.000kms- en ser sustituido serán las pastillas de frenos delanteros -llevan más de 70.000kms- y los neumáticos del mismo eje; sorprende el estado de los de atrás, que con más de 50.000kms aún lucen aspecto de nuevo. Después de la útima revisión, he notado una reducción bastante significante del consumo; con el aire enchufado siempre y yendo a 110-120, consume unos 5,1-5,3 a los 100kms...El récord está en 4,6L/100kms con un depósito aunque con truco; fueron más de 600kms desde Alicante a Sevilla por autovía xDD En fin, sigo igual de contento sino más con mi "huevo" Un saludo a todos.

La sustitución de la pieza en SC me costó unos 100€ si no recuerdo mal. S2

Hacía tiempo que no entraba por aquí por diversos motivos. Justo hace unos días mi F4 cumplió 7 años y me gustaría compartir con vosotros algunas impresiones... Voy a resumir lo más reseñable cronológicamente el "historial" de mi F4 Cdi 95 Passion Softouch que lo compré nuevo en agosto del 2006. - A los pocos meses de estrenarlo, en una fría mañana, coche se había quedado sin fuerza, sin "turbo"; no era capaz de pasar los 3.000rpm. Parada en el arcén, volví a arrancar el motor y el problema desapareció. Aun así días después lo llevé al taller y no detectaron nada. Desde aquel día no ha vuelto a suceder. - Ya con 35.000kms aprox., al frenar el coche hasta casi parado -p. ej. entrando en una rotonda- en posición A, al pisar el acelerador para incorporarme se quedaba momentáneamente sin respuesta -durante unos 5-8 segundos-. Solución, apagar y volver a arrancar el motor. No era algo que sucedía de manera frecuente y al principio no le di mucha importancia hasta que ya con 40.000kms decidí llevarlo a la casa Mercedes y en garantía, me cambiaron el embrague entero. Desde entonces no cero problemas en ese sentido. - Cambio de pastillas a las 4 ruedas a los 45.000km -no olvidemos que el mío es automático- y los discos delanteros. - Cambio de neumáticos -los 4- a los 55.000km - A partir del tercer año las leds del retrovisor del lado de conductor se iban fundiendo una tras otra; a día de hoy ya no enciende ninguna luz pero al ser auxiliar pasa sin problema la ITV - Hace casi un año el mecanismo que abre el portón trasero dejó de funcionar. Sustitución de la pieza en casa Mercedes. - Las suspensiones, como el primer día a pesar de los kms. (nunca lo he metido en un campo, siempre asfalto) - El motor, con un mantenimiento estricto -lo que marca el libro- sigue en plena forma. - Actualmente, el consumo es de 5,6 L/100km, con AA enchufado pero ojo, en lugar de ir a 120, a 130 por autovía,el consumo subía hasta 6,7 L/100km.... En resumen, éste es el quinto coches que tengo y debo admitir que es el que mejor me ha salido. Todas las veces que me he planteado venderlo y cambiar por uno superior, no por necesidad sino por capricho, acabé convenciéndome de que si lo hacía me arrenpentiría seguro. Mientras no necesite realmente un coche con más espacio seguiré con mi F4.... S2

Antes de cambiar la centralita comprueba el estado de la batería. A mí me dijeron que una batería a punto de descargarse afecta el funcionamiento del ESP y hace saltar el testigo luminoso.

Hace unos días lo lleve a la casa Mercedes. Según ellos era la batería que estaba apunto de agotarse. Lo cierto que ya había notado que últimamente el coche no tiene un arranque tan "limpio"... Con el cambio de batería ya no me ha vuelvo a encender el testigo

Hola. A mi coche también le pasa lo mismo desde hace unas semanas. A veces paro el motor, lo vuelvo a arrancar el el testigo de apaga. El mío es un F4 Cdi 95 con cambio Softouch con 85000kms. Lo único extraño que noto con el testigo de ESP encendido es que en posición A, el coche no avanza solo, como si mientras no doy gas el cambio está en posición N..... Puede que tenga algo que ver con el líquido de frenos -las pastillas y los discos delanteros los cambié a los 55000kms-. Ya os mantendré informado que en nada le toca pasar el revisión de los 85000kms. S2

Pero a modo de solución o parche para salir de paso? Ayer mismo me pasó eso. Metí la compra en el maletero y una vez en el garaje no pude abrir el portón. Menos mal que sólo era una bolsa y la saqué abatiendo el respaldo trasero...