ming1980

Hace dos meses le llegó la revision "gorda" con 228.00kms: Sustitución de todos los filtros, líquido anticongelante y correas auxiliares. También sustituido el paso de rueda delantero derecho. Prácticamente todo el material lo adquirí en la web Oscaro, con lo que me pude ahorrar un buen pellizco. Además, compré unos discos de freno delanteros perforados para cuando le toque la sustitución La semana pasada le cambié igualmente la batería porque el coche se negaba a arrancar. Los del taller tuvieron que llevar una nueva hasta donde estaba el coche porque entre que estaba totalmente descargada y que la caja de cambio de había desconfigurado, no había forma de que se pusiera en marcha con un arrancador portátil...

Pequeña actualización (226.000kms): Hace unas semanas, sustituí el paso de rueda delantero izquierdo ya que la tapa por donde se accede el hueco para cambiar la bombilla, un día se desprendió estando el coche en marcha . Hoy mismo le he cambiado los neumáticos traseros, unos Michelin Pilot Sport 3 con más de 60 mil kms. Por experiencia tienen dibujo para 15-20k kms más pero tienen ya 6 años y mañana tiene la ITV...Esta vez he optado por unos Yokohama Advan Fleva V701. En teoría tiene más agarre en mojado que el Pilot Sport 3, el aspecto donde más flojea-. Como anécdota, el mando de cierre vuelva a funcionar por arte de magia Para acabar, limpiando el interior con un paño, uno de los aireadores del salpicadero se ha partido en dos; ya no puede girar ni rotar...

Yo de electrónica no piloto...por qué no preguntas al vendedor directamente? Seguro que te sacará de duda.

Yo compré la carcasa con sus cables y adaptador para poder instalar una radio normal aunque finalmente desistí y acabé comprando un cable para el equipo de música de serie Radio Five con el que puedo escuchar música a través del conector mini jack. El cable es este: https://www.ebay.es/itm/161483128972 Si quieres obtener buenos sonidos, mejor ir a por la carcasa, adaptador y un buen equipo con mp3 y bt.

Hacer más de 600km con un motor de gasolina atmosférico "de toda la vida", dice mucho del coche -y del conductor-...

Ya bueno, el mío es un 1.5 CDI de 95cv con Softouch, de 6 velocidades en lugar de 5 y eso en autovía a velocidad constante se nota el ahorro con respecto a un manual...Recientemente pude hacer Alicante - Sierra Nevada; fueron 850kms y volví a casa sin tener que recurrir los 5 litros de reserva...Eso sí, yendo en modo "ECO", a 110-120 por autovía.

Algo parecido... https://www.ebay.es/itm/125253309197 También los hay para poner radio de 2 DIN

Al mío le ocurre lo mismo desde hace unos años. Solución: llenar el depósito hasta arriba y poner el contador parcial a 0. Con 47 litros de capacidad, puede hacer 700-800kms antes de que salte la luz de reserva.

Sí, seguramente al reventar los de venían con el coche de serie, optaron por cortar los cables y sacar los altavoces.

Yo simplemente compré el cable en eBay, lo llevé a mi mecánico de confianza y él hizo el resto. Eso sí, hay que activar el modo AUX de la radio que por defecto está oculto. Buscando un poco puedes encontrar toda la información tanto en este foro como en internet.

la mía la compré en eBay que por cierto, por pereza no llegué a instalarla; en cambio le puse una entrada mini-jack y con eso voy apañado...

Os voy a contar una "anécdota" que me ha pasado hoy; como bien sabréis, la goma del mando para abrir y cerrar las puertas es de goma blanda y con el uso se desgasta. Hace ya unos años reemplacé las originales por unas "compatibles" pero con el paso del tiempo a veces tenía que apretar con una fuerza exagerada para cerrar el coche, de modo que decidí cerrar el coche desde dentro sin recurrir al mando. El caso es que esta tarde por algún motivo me he despistado y, una vez activado el cierre desde dentro del coche, he salido de él, he cerrado la puerta del conductor dejando la llave puesta en el contacto ...Inmediatamente he llamado a mi seguro y en cuestión de 45 mins estaba la grúa. Yo pensado que lo iba a remolcar hasta mi casa y yo abrir el coche con la segunda llave que tengo pero no, ha cogido una especie de espátula de plástico, la he metido por la parte superior del marco de la puerta, acto seguido con la otra mano mete una especie de bolsa hinchable y finalmente ha metido un alambre por el hueco hasta donde la maneta y ha abierto la puerta .

https://www.km77.com/coches/smart/forfour/2004/5-puertas/passion/forfour-15-cdi-passion-68-cv/informacion "La estructura del motor es la misma en ambos casos: es un tres cilindros en línea hecho de aluminio, con 1,5 l de cilindrada, culata de cuatro válvulas por cilindro, 18,0 a 1 de relación de compresión, alimentación por conducto común, turbocompresor e intercooler. La diferencia entre las dos versiones está en el intercooler, que es mayor en el de 95 CV, y en la programación del control electrónico del motor. El turbocompresor no es variable en ningún caso."

Hace poco más de dos años compré un pepino de coche aunque para ir a trabajar sigo cogiendo el F4.

Pues son 15 años de uso diario de casa a trabajo y viceversa, más algunas escapadas; de media unos 13000kms/año. Tiene sus achaques, sobretodo en la carrocería pero mecánicamente y a nivel del chasis está impecable.

Yo en su día compré las gomas en eBay; no recuerdo cuánto costaron pero son relativamente baratas. No tengo mucho idea de electrónica pero si eres capaz de arrancar el coche con la llave sin la placa dentro, eso quiere decir que la placa sirve para cerrar y abrir las puertas a distancia...Para abrir la puerta basta con meter la llave y girar. Para cerrar el proceso es algo más lioso; con la llave en posición 1, aprietas el botón de cierre que hay en la consola central. Luego sacas la llave del contacto, abres la puerta para salir y al cerrarla todas las puertas del coche quedarán automáticamente bloqueadas.

Hoy en día, el aire acondicionado, mas que un elemento de confort, es de seguridad...Habría que ver si realmente no lo tiene o no funciona, que la cosa cambia mucho aunque como consejo es que busques a otro que sí tiene aire -la mayoría de ellos-.

Bienvenido al foro! El mío es un cdi de 95cv automático comprado nuevo. Justo antes de vencer la garantía de 4 años, me cambiaron el embrague porque ocasionalmente al parar el coche, el cambio se quedaba en posición N durante varios segundos. Desde entonces, tras más de 11 años 150.000kms, el cambio sigue funcionando de maravilla. El 454 en general aguanta bien el paso del tiempo. Eso sí, he notado que desde hace poco más de 2 años que lo dejo en la calle, a causa de estar expuesto al sol y al calor, los faros delanteros, la parte delantera del techo panorámico se han quemado un poco y durante los últimos 2 -3 años tuve que cambiarle la unidad de ESP, motor de arranque y bomba de limpiaparabrisas. Lo mejor del coche, para mí, es la sensación que transmite el volante; subir o bajar un puerto de montaña se convierte en algo adictivo, a pesar de que el conjunto motor-chasis-cambio no es que sea muy deportivo que diga...

Es normal...cada día entran se ven menos 454 en la calle y los últimos posts la mayoría son propietarios que han comprado uno de ocasión y pedían consejos para solucionar algunos problemillas. Que no haya más actividad en parte es buena señal Por mi parte el mío lo sigo usando todos los días sin ningún tipo de síntomas de fatiga

https://www.ultimahora.es/sucesos/ultimas/2021/03/18/1247877/conductora-iba-direccion-contraria-provoca-accidente-autopista-inca.html

Tu F4 está pidiendo que le pegues un buen repaso de arriba a abajo, cosa normal cuando se trata de un 1.1 con esos kms. Y visto lo que hay que hacerle, tanto mecánicamente como a nivel estético, sin entrar en valorar el cariño que tengas hacia el coche, yo en tu lugar lo entregaba a cambio de un coche nuevo.

Después de año y medio, voy a detallar lo que le he hecho a mi querido huevo... Hace un año el coche con el cambio en posición A, estando parado, no avanzada tras levantar levantar el pie sobre el pedal de freno. Desde primer instante quedaba descartado que el problema pudiera ser de la batería -recientemente cambiada-. El mecánico dijo que era el módulo de ABS. Compro uno usado -130€-, lo instalan y resulta que no era el de ABS lo que falla sino el sensor ESP; otra vez a comprar la pieza -100€- e instalarla. Esta vez sí acertamos y solucionamos el problema. De paso cambiamos los calentadores aunque podían haber aguantado 50.000kms más. Ahora ya con 200.500kms toca cambiar pastillas de freno a las 4 ruedas. He optado por unas de marca Brembo. El coche frena bien aunque de tacto algo esponjoso. Es probable que con el paso de kms el tacto mejore. Aprovecho para sustituir el liquido de frenos y el anticongelante. La semana pasada tuve que llamar a la grúa porque el coche no arrancaba. Motivo: motor de arranque. Coste de la pieza nueva +mano de obra: 250€.

Precisamente esta semana he comprado también la moldura para cambiar el equipo de música a mi F4...Siempre es bueno aprovechar todo aquello que aparentemente ya no sirve si bien he de reconocer que la radio original, a pesar de la poca potencia de salida tiene y que los altavoces, junto con el subwoofer, no son nada de otro mundo, la calidad acústica era sorprendentemente buena.

Enhorabuena por la adquisición, encima una unidad con tan poco kms. Si es el de 95cv con el acabado Passion, tenemos el mismo modelo. Con el depósito lleno a rebosar y apurando hasta la última gota, llegué a hacer más de 1000kms. Te lo digo más que nada para que no lo intentes porque es no bueno para el motor apurar tanto jaja.

Hola y bienvenido al foro. Espero termines haciéndote con un 454 que personalmente me parece un modelo cuyo valor en el mercado de ocasión ya ha tocado fondo. Si das una vuelta por la sección dedicada al 454, verás los problemas que hemos tenido con nuestro coches. No es un coche que dé mas problemas que cualquier otro de su categoría, todo depende del cuidado y del uso que haya recibido por parte de su dueño. Si el coche es de un particular, pedir facturas de todas las revisiones y reparaciones realizadas, además de la ITV donde indican los kms, para hacerse una idea el uso que ha tenido. No me quiero enrollar mucho así que pasaré a contestar a las preguntas: 1- Hoy en día los motores están hechos para hacerle muchos kms. Con 140 mil kms el motor puede seguir en plena forma, siempre y cuando ha sido bien tratado y cuidado por su propietario. 2- El motor 1.5 de 109 es de origen Mitsubishi. No parece un motor que dé demasiado problemas. De todos modos, un motor con 15 años es normal que algunas piezas hayan sido sustituidas o a punto de serlo. 3- No, el coste de mantenimiento no difiere mucho a cualquier otro coche de su época. En el caso del mío que lleva motor 1.5 cdi de 95cv, las revisiones se hace cada 20.000kms y 25.000kms de manera alterna. Quizás suba un poquito la factura final por el aceite que usa, el 5w30 -yo utilizo de la marca Shell- que es de los más caros que existe. 4- Todo depende del estado del coche. Desconozco si es de las primeras unidades del 2004 o de los últimos (2006). Desde luego por 3500€ hay coches más grandes, mas potentes y quizás mejores equipados pero el Smart Forfour no deja de ser un coche de capricho que si te gusta, hay que pagar lo que pide el mercado. Espero haberte ayudado a aclarar las dudas. S2