ming1980

una pregunta algo indiscreta amigo.....¿Cómo pueden haber sufrido tantos daños las llantas en tan poco tiempo? Por su diseño es dificil que rocen contra aceras conun mínimo de cuidado a la hora de aparcar.... :twisted: Bueno en realidad lo de arriba es coña :twisted: . Mi pregunta es Las llantas que le has puesto, molan De qué marca y modelo son? Puedes decirme si son 4x100 o 4x98? S2!

Hola, Lamento corregirte pero... si, la DGT, la guardia civil... los mossos... y algunos cuantos mas lo prohiben eeeh Salud! Bueno, he puesto 140km/h simplemente por dos razones; una, los F2, salvo versión Brabus, la verlocidad máxima oficial es de 135km/h y la segunda, en una autopista cuya máxima velocidad`permitida es de 120, la autoridad dejan una margen de "tolerancia" de 20 km/h. A partir de ahi ya empezarían a actuar (multar). Lo que quise decir es que para cualquier coche es malo ir a una velocidad/régimen cercana a la máxima que permite el motor durante mucho tiempo. S2!

Los F2 -en cualquiera de su variante-, están enfocados para un uso urbano pero claro, nadie prohíbe a una persona meter su F2 a la autopista a 140km/h durante 100km o más y ahi está el problema. Al motor se le somete mucho trabajo durante mucho kms y esto repercute a la durabilidad del mismo. Recuerdo que muchas empresas compraban F2 para sus comerciales, dado que son fáciles de aparcar y relativamente baratos pero ya sabemos que para ellos el tiempo es oro y cuanto antes terminan con lo que les toca hacer cada día, antes se van a casa. Lo cogen como si fueran GTIs y cuando paran el coche, sacan la llave del contacto y alé "bip bip", sin saber -o sí lo saben pero pasan de ello- que hay que dejar el motor, si lleva turbo, al ralentí durante un tiempo porque de lo contrario el aire -y las impurezas- que aún quedan dentro del turbo que con el tiempo acabarán obstruyéndolo.

por poco mas 12.000€ tienes uno nuevo y de 95cv...si es que queda alguno.

teniendo en ceunta que en los diesel la ultima marcha suele tener un desarrollo extra-largo, y el CDI tampoco es que tenga un "Par" de cojone y con sólo 95cv -nomas de 70cv a mas de 4250rpm pienso yo-, no es nada descabellado pensar que en quinta el motor ya no tire mas porque no puede.

juer. espero que mi CDI dure tanto como el tuyo..... ya estás cambiando tu firma jeje S2! PD: estoy considerando mandar esas fotos a la Guardia Civil como prueba de tu conducción temeraria..... :twisted:

a mi desde que lo sacaron siempre me ha gustado -salvo su precio-. Creo que mucha gente piensa como yo que es un modelo que, guste o no, causa mucha simpatía. Yo lo catalogaría dentro del segmento "coche utilitario de capricho y minimalista" junto con el Mini....

aparte de la estética, el montar unos muelles mas duros y cortos hará que el coche no balancee tanto. En las revistas dicen que la sensacion de conducir un F4 es parecida a la de un kart pero en ese sentido no estoy muy de acuerdo. Inclina bastante y la velocidad el paso de curva es mejorable pero claro, aun conservo el feeling del anterior coche y compara un deportivo con un utilitario está fuera de la lógica....

ademas, es feo de cojones....

yo pienso que sí. aguanta bien los roces -la pintura ya no tanto- dificilmente se abolla y si el golpe es fuerte, se parte como si fuera de fibra de carbono pero sin la resistencia de ésta,claro

fijo que es fijo......

Pues ayer mismo me pasó justamente lo mismo, de camino a SC: el motor que tiraba mas allá de 3.000rpm. Lo curioso es que una vez parado el coche y volver a arrancarlo no ha vuelto a pasar....

Lo he llevado a SC esta mañana. Han pdado parte a la central a ver si me las manguetas -así es como se llaman- en garantía...Ya os contaré... Ah otra cosa. Esta mañana durante el viaje a SC el coche se ha quedado como sin "turbo"; no tenía fuerza, le costaba subir de vueltas y no tiraba más allá de 3.000rpm. Se lo he comentado al de taller y ha dicho que puede haber alguna anomalía detectada por muchos sensores que tiene el coche y que normalmente se soluciona parando el coche y volver a arrancar. De hecho cuando hemos ido a dar un rulo con el de conductor el coche ya se ha comprtado normal y durante la vuelta a casa. Ahora lo dejaré como anécdota pero si me vuelve a pesar.... :twisted: S2

Si decís que que se oxida pq es de hierro y viene sin pintar pues vale, estoy de acuerdo con vosotros. Pero el caso es que yo no tengo porqué levantar el coche con un gato, quitar la porquería, poner una capa de antióxido o lo que sea....Coñe, que el coche sólo tiene 4 semanas.... Es el quinto coche que tengo en apenas 7 años y no, no lo veo normal sinceramente que esa pieza venga sin pintar y presente ese aspecto... Mañana me acercaré a SC a ver qué me dicen.... S2

precioso el coche y preciosas las fotos..... Mucha suerte con la venta!!

Dudo mucho que desaparezca con el tiempo, menos con agua.... El F4 tiene 4 frenos de disco. Además, el cambio robotizado no tiene la posición P ni es posible dejar una marhca metida con el motor apagado...

Wenas, parece que alguna pega tenía que tener mi F4. Veamos.... El coche tiene casi 1 mes y desde primer dia al subirme al coche o cualquier acompañante de copiloto, se oye -no siempre- un crujido metálico procedente de la suspensión delantera. Hoy por curiosidad he estado mirando las llantas porque estaban algo sucias cuando me di cuenta de que hay pezas que forman parte la suspensión estaban completamente oxidada o cubiertas de óxido. Aunque de momento no afecta para nada a la hora de conducir, pienso que es algo que SC debería de subsanármelo. A vuestros F4 tb le ha pasado esto? Mañana haré unas fotillos para que lo veáis. Espero vuestros comentarios S2

Clase A y B -y puede que alguno mas como Vaneo pero estoy hablando sin conocimiento de la causa.- parece ser....

fui yo quien dije en su dia que el CDI 95 saca 105cv en banco de potencia pero mi cerebro me traicionó y en realidad son algo menos.... Acabo de subir la comparativa escaneada. Espero os guste. Al llevar turbo fijo en lugar de geometría variable, con una repro la hipotética ganacia será menor que los TDI de VAG peinso yo..... S2

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weno, mi Radio five lo que ocurre es que no se sabe a ciencia exacta pero a veces la configuarion de los bajos y agudos se "resetea sola". O sea, que a veces arranco el coche y están a a "+0". Es normal esto?

feos los Smart? para gustos, los colores. Yo diría que simplemente son diferentes a los de las marcas generalistas.... Aún no he tenido la suerte de conocer la eficacia de SC pero digo yo, ya que este está vinculado con el taller de Mercedes, al menos el de Alicante, muy malo no debe ser el servicio que dan....

Pienso que en teoría, a 2000rpm, en 2ª o en 5ª, el consumo en ese instante es el mismo. la diferencia está en que mientras en 2ª vas a 30km/h, en 5ª, a 90km/h. Si algín forero tiene o ha conducido algún BMW quizás pueda aclarar esto. S2

pero queridos usuarios de Forfour CDI...de verdad creéis que el par máx está a 1800rpm, como pone en el catálogo? Coged la llave del coche, daros un rulo y luego me contáis... En teoría el momento que menos consume es cuando el motor tiene mas par, de manera q cuando apretamos el acelerador le "cueste" menos subir de vueltas...pero que el motor vaya 500rpm mas o menos no influye tanto en el consumo sino el estilo de conduccion; cuanto más tacto tenga uno con los pedales, menos consumirá el coche. No es lo mismo hacer 100km yendo a 100 por hora que ir 50km a 50km/h y otros 50km a 200km....