plum-crazy

Pues no lo he visto, ya me parecia raro. Siempre queda algo por ver, asi que retiro lo dicho.

Gracias por los comentarios. Y para completar el tema debo añadir que : El F2 II no tiene el boton de apertura de maletero desde el interior, cosa que ma ha parecido un enorme fallo, esto si que es ir para atras. Por otro lado he probado tambien el turbo durante unas horas. Tengo que decir que es un motor que empuja como dios manda, para nada tienes la sensacion de ir en un smart, es decir, antes, una vez dentro del coche la sensacion de amplitud era grande pero algunos detalles mecanicos te dejaban claro que ibas en smart, el cambio y la falta de par en bajas. Esta sensacion desaparece por completo en el nuevo. Ayer por fin recogi mi brabus y la primera sensacion en los dos primeros semaforos fue la de pensar : Que le han hecho que no anda? Despues me fui acostumbrando de nuevo y vi que no, una vez caliente, le di un par de pisotones y era mi brabus de siempre. El par se nota y mucho. Otro detalle es que esta unidad (84cv) no llevaba direccion y tal y como dijo alguien en otro post la direccion no me gusto tanto. La direccion asistida electrica, que por lo que tengo entendido se desconecta una vez alcanzas una velocidad, le da esa dureza extra circulando rapido ya que tienes que "arrastrar" otros elementos mecanicos y es de agradecer. Ayer me meti en la carretera de mollet a badalona con el y pude ponerlo en aprietos varias veces, creo que con la asistida se comporta mejor, eso si, me pareció que los frenos "se cansan" antes que en el F2 I, no se si mantienen la misma configuracion, pero el peso de mas se debe notar si es asi. La parte baja del porton trasero abre y cierra mejor el el F2 I pero por otro lado se agradece el compartimento extra del interior de la tapa. Los limpiaparabrisas han mejorado bastante, los nuevos de tipo blando barren mejor y no hacen tanto ruido. Al ser mas planos tambien permiten a los chorros del agua mojar mejor el cristal. Por ultimo dire que la evolucion logica permite que puedas pedir como opcion cosas tan practicas como el sensor de luces y lluvia (dentro del paquete confort). Estas son las impresiones que he podido comprobar, si me acuerdo de algo mas ya lo posteare.

Pues para hacer marcha atras yo creo que se gana mucho. Otra cosa es que sean mas feos.

Bueno, aun a riesgo de ser pesado, me gustaria escribir las sensaciones que he sacado de dos dias de prueba de un F2 II. Se trata de un passion de 71cv con asistida. Cosas que para mi modo de ver mejoran al F2 I : Retrovisores exteriores : Ahora si se ve lo que pasa detras. Mandos de los elevalunas : Los dos en la puerta del conductor y con un solo toque. Mando de apertura de la llave : Ahora funciona como el de un coche, no como el de la tele. Aireadores : Dos en el centro, cada uno el suyo. Cambio de marchas : Ya no tiene esa sensacion de que "me paro y vuelvo a andar", el acompañante saluda menos. La segunda es mas util desde casi parado. Mejor retencion y la quinta un pelin corta. Motor : Bajos claramente mejores y arrancada mas suave. Los bajos te dejan sensacion de que arriba le falta fuelle. Supongo que esto se corrige en el 84cv turbo, el cual intentare probar. Comportamiento : El nuevo motor te da la sensacion de ser mas agil en ciudad, perdiendo menos tiempo al usar menos el cambio. En autopista algo mas de aplomo, aunque el passion monta ruedas mas estrechas. Cristales : Los laterales cierran claramente mejor. Asientos : Me da la impresion de que recogen mejor. Iluminacion : Hacen mas luz los nuevos faros. Cortina del techo : Mucho mejor esta, es grande y mas util. Suspension : Mas comoda la trasera, similar la delantera. Cosas que empeoran respecto al F2 I : Diseño : Claramente mas convencional, no tiene ni la mitad de gracia. Cristal trasero : Cierra mejor el F2 I que el F2 II. Puertas : Mas ligeras y faciles de mover en el I. Guanteras : Claramente mejor esa guantera central que la lateral del F2 II. Sonido : El sonido del motor de 700 con turbo es mucho mas excitante que el de acordeon oxidada del 71cv. No he podido escuchar el de 84cv. Mandos interiores : Me gusta mas el accionamiento en general y la calidad de los plasticos. En el F2 II suena a lata cada vez que pones el intermitente. Iluminacion interior : Me gusta mucho mas la trasera que esa delantera tan convencional. Sensacion interior : Parece mas ancho (mirando al frente) el I que el II al tener el cristal mas lejos y la bandeja delantera. Radio : Ante semejante bodrio de 30 x 20 me quedo con la del I. Manetas de las puertas : Mas ergonomicas las del I. En todo caso es mi opinion como poseedor de un F2 I, no me importaria probar el brabus, pero en todo caso, el resultado que mejoraria bastante seria el dinamico y las prestaciones por lo que no descarto un cambio algun dia. Perdon por el tocho, pero asi cada uno puede compartir o discrepar con lo que digo.

No estoy de acuerdo. He tenido la ocasion de probar uno estos dias, de hecho todavia lo tengo en casa y lleva direccion asistida. Lo que si he podido apreciar es que (me parece) lleva una desmultiplicacion diferente al F2 I, es decir, al principio gira algo menos y luego parece que el giro incrementa proporcionalmente mas a lo que se mueve el volante, no se si me explico. De todas formas lo encuentro igual de morron que el anterior si lo fuerzas, pero es que el smart tiene su particular manera de llevarse, quizas con mas practica no te ocurriria eso, es cuestion de tiempo.

Tienes alguna foto mas grande? Como estan los cantos, estan arañados o con algun golpe? La verdad es que no se puede apreciar en la foto.

Hola. A que te refieres con los restos?

Pues algunos datos de la repro le han sentado mal. Deberias reclamar al que te la hizo, que lo deje como estaba o que te haga la repro correctamente.

Puede ser la repro perfectamente. A mi me paso con el otro y tuvieron que sacar la centralita y empezar de nuevo. Si vas a SC te lo pueden dejar como estaba, los reprogramadores ya no lo se pero casiseguro que es eso, cuanto mas gas le das mas se nota.

Yo he visto alguno pero sobresalen un poco. Depende del tipo de llanta que leves tendras que cambiar las 4 o comprar dos para la parte delantera.

La repro se nota al momento. No notaste la diferencia tan solo probandolo? Quizas fue eso lo que levanto tus sospechas y fuiste entonces al banco. Una pregunta. En el banco el smart no entra en modo de proteccion? Me gustaria llevar el mio y tener la curva.

Estoy de acuerdo, el sonido con el filtro (dentro de la caja original) cambiado mejora mucho.

Que suerte sienen algunos. Suerte con la venta tambien

Si, son estas. Cuanto pides por ellas?

Para mi es interesante este : Mando de tempomat de 60 a 75€ Es necesaria la activacion, no disponible para todos los modelos.. mejor consultar Es un F2 brabus 2006

A mi me interesa, pero pon fotos o el modelo para verlo en algun sitio. Es tipo admision directa? K_O, tu sabes de que va esto, es como el tuyo? Saludos.

Te puedo asegurar que es solo sensacion. Una vez en marcha la direccion asistida es como cualquier otra y se agradece mucho teniendo en cuenta que a veces metemos los smart en sitios realmente justos.

La verdad es que los foros siempre ayudan mucho. Personalmente he sacado informacion interesante de varios y a su vez intento dar la maxima informacion a otros usuarios en foros donde domino mas el tema. Aunque todavia no se si se puede desconectar el dichoso control de traccion!!

Tengo un amigo que vende uno del 99 pero con motor nuevo desde hace 3000km. Total lleva 65000 creo. Lleva todos los extras, sound system, llantas passion, relojes, aire, bandeja trasera, cajones, cortina techo, incluso espejo de cortesia del conductor, posavasos y cd, ahora las 4 ruedas nuevas, es negro con tridion plata e interior en rojo. No se si me dejo algo, pide por el 4500 euros. Por supuesto con la garantia de smart del motor, que me parece que le costo unos 2000 euros.

Es una lastima tener esto tan cerca y no poder asistir, pero se ve que lo habeis pasado en grande y ademas finalizar en el circuito, que mas se puede pedir? A ver si para la proxima no tengo excusa porque ademas el circuit esta a solo 13 km de mi casa!!!

Ojo con el mercado de USA, alli el tener segun que, es simplemente una prueba de poderio económico o estar en la onda. El que realmente lo quiere hace como la señora del video que aparecio por aqui. Se importó uno y a rodar. Ademas con los millones de personas que hay en Norte America, el boom de la primicia, el continuo encarecimiento de los combustibles y las aglomeraciones en las grandes ciudades era de esperar un tiron de este tipo. Ademas, en caso de haberse podido importar oficialmente el F2 I en usa hace tres o cuatro años no sabemos si hubiera tenido el mismo exito, asi que en todo caso esas reservas avalan el exito de smart, no solo de la nueva saga.

Como bien ha dicho diethelm, smart ha perdido la oportunidad de asentarse y es mas, ha perdido la de hacer un coche 2 + 1, aprovechando la anchura de sus vias y sus 20 cm mas, la separacion de las butacas delanteras hubiera podido dar lugar a una tercera plaza más retrasada, eventual o para fijar un asiento de bebe. En cuanto a exclusividad, no la tiene el smart, ni el 500 ni el mini, solo sus versiones más especiales en cualquiera de los casos y todavia esta por ver como sera en el 500. Tus motivos, TAM, no son tonterias, pero lo de aparcar en la calle por muchos argumentos que des NUNCA el territorio smart será superado y posiblemente igualado por ningun otro. Por lo demas, encontraras radicales como en todas partes, pero tu has preguntado no?

Siempre se encuentra algo mas barato, como veras, he especificado REPLICAS BUENAS, por decirlo con mas detalle, son las que se montan sobre una base de chasis capaz de digerir un motor de 400cv, y todo lo que representa esa potencia a nivel de transmision, suspensiones y frenos. Conozco a GB Motorsport y a Richard, uno de los propietarios, asi como a su padre y a su hermano, es mas incluso ha probado alguno de sus coches. Como verás tiene cobra a la venta incluso por 90000, a eso me refiero con una buena replica, no es que la de 40000 sea mala, pero no va a tener las prestaciones que se esperan de un cobra, aunque si (en parte) el look. Esta foto fue tomada en su taller, la verdad es que este en concreto era una unidad muy apetecible... http://img255.imageshack.us/img255/2265/dscn6138lo4.jpg

Un cobra es una maravilla, el original lo puedes tener por solo 500000 euros, pero las replicas buenas (que en algunos casos mejoran el original) se pueden conseguir alrededor de 60-70000. Es de lo mas parecido a ir en una motos, el viento te da por todos sitios, vas sentado casi en el suelo, los escapes al lado, aceleracion impresionante...una pasada.

Plum-crazy , aunque literalmente es ciruela loca (tu todavia sabes que es ciruela, otros me llaman pluma loca y eso podria dar a entender otroas cosas,jeje) fue la nomenclatura que le dieron a un color de los Dodge de finales de los 60 y principios de los 70. Plum Crazy Purple, es un color lila metalizado, para muestra un boton.