plum-crazy

Algun comentario mas al respecto?

A mi me ha pasado incontables veces, adelantar un poco justo y que el adelantado acelere lo suficiente como para hacer un magnifico paralelo durante un buen trozo. No es solo producto de llevar un smart, la gente no sabe mantener la velocidad y muchos tienden a acelerar al ser adelantados, no os habeis fijado cuando se desdobla el carril en una carretera que los que llevais delante corren mas por el mero hecho de haber otro carril para adelantar? Es como si pensaran : - uy! si que iba despacio - En fin, desde que llevo el Brabus, tengo que decir que estoy mas receptivo a estos "intentos" de no dejar adelantar y he puesto a alguno en su sitio.

Gracias. En todo caso creo que es interesante saberlo, tanto si cambias tu smart por otro mas moderno como si alguien compra su primer smart de ocasion y os ofrecen el coche con la ampliacion de garantia incluida como parte del equipamiento y ventajas del coche. Francamente me gustaria que si hay alguien que pueda iluminar un poco este tema o hiciera por el bien de muchos, incluso de los propios compradores de smart a estrenar.

Solo tengo la duda de si al hacerlo pasa algo o hay que reprogramar. Hay algun truco ara desconectar el ESP?

A raiz de la compra del Brabus me he percatado de que la garantia ampliada a 4 años se pierde. No soy letrado pero no me parece legal que por el mero hecho de transferir el vehiculo, se rescinda un contrato de servicios que recae sobre el vehículo y que no se da la opcion de hacer cambio de titular ni se reembolsa la cantidad pagada por el mismo. Asi que mi pregunta es si teneis constancia de que eso ocurre y si creeis que es justo. Por si alguien se lo pregunta, en el contrato (letra pequeña rara vez explicada por el comercial supongo) lo indica, si se transfiere el vehiculo se pierde la garantia. Pero yo me pregunto, si se ha pagado como te niegan el derecho a disponer de ella? Acaso aseguran al conductor? Hay algun caso mas por aqui? La empresa se llama Garancar.

Bueno, el amigo Oscar no ha cerrado el post de venta por falta de tiempo supongo pero no creo que le sepa mal que lo haga yo. En principio el brabus se ha venido a casa, asi que de momento tiraremos con la parejita, a ver como nos va. El coche lo tenia muy cuidado, solo un par de detalles que hace falta repasar para que quede impecable y estara otra vez como nuevo. De momento me estoy acostumbrando al mega-volante brabus que tiene mas formas que el volante de la Play pero por lo demas muy bien, se nota el empuje del Brabus vitaminado. Ya ire contando que tal.

Hola. Tengo la duda si al sacar el volante de levas e instalar el normal hace falta algun tipo de programacion como cuando se hace al reves o tan solo con cambiarlo va todo bien? Gracias.

Que tipo de suspension recomendais para que el FII no estire tanto la pata? Bilstein? En ebay.de hay un monton de cosas, entre ellas los bilstein con muelle mas corto, de 25 a 30mm menos. Que os parece?

Hola. Aqui encontraras opiniones varias, si bien hay miembros mas entendidos que otros, te puedes hacer una idea de lo que hay. Hay un par de post que hablan de las repros. Yo por lo que he podido comprobar, hay miles de formulas, pero te recomiendo que te dirijas a alguien que te garantice resultados. Despues de leer bastante (dentro de lo posible) me he dado cuenta de que cada maestrillo tiene su librillo. Aqui en el foro esta Protech, que aunque no he coincidido con el la fama le precede, solo que te queda lejos.

Gracias Tuamo. Puede ser que el ancho de vias este al revés? En cualquier caso con esas diferencias deberia ser mas estable que el F2 I y como no he tenido ocasion de probarlo no me hago a la idea, incluso el tema del cambio me da curiosidad. Hay algun sitio donde este la comparativa de los tiempos de aceleracion y recuperacion?

Lo que me gustaria saber y no se si ya se ha posteado por ahi es si hay una diferencia "SUSTANCIAL" en el comportamiento en carretera y/o autopista. Hay mayor distancia entre ejes y vias?

A mi me gustaria quedar un dia contigo y los probamos, asi podemos ver las diferencias que haya entre uno y otro.

Pues sera eso mas o menos, unos 160, suficiente para un momento de necesidad.

Busca mas opiniones. A mi me pasaba con el smart anterior y era un tema de alineacion del volante con el sensor del mismo, no cuadraban y se encendia el testigo. En cualquier caso cambiar el volante no creo que valga 1000€, a mi me pedian setecientos y pico por el de levas montado y todo.

Aprovechando que ha salido de nuevo el tema os cuento mi experiencia. Para mi, lo mejor que ha ganado el coche es en la zona habitual de utilizacion, de 2 a 4000 vueltas. El aumento de par se nota mucho. En punta solo la tranquilidad de que el coche no echa el ancla a 140, porque tampoco me gusta abusar y para pasar de ahi hay que tirar de 5ª o pisarle con ganas en 6ª lo cual me da yuyu porque esta en zona de par y es donde mas sopla el turbo, de manera que la cabeza del piston esta sometida a mucha presion, temperatura y con un regimen de giro bajo. Al arrancar el turbo se oye desde casi ralenti, tengo que decir que llevo el escape brabus de primera generacion sin catalizador y el soplido que pega en zona de par con gas bastante abierto es bestial , sobretodo desde fuera, ya me lo ha dicho mas de uno. En fin, solo cosas buenas, excepto ese sentimiento de culpa cuando le meto una rato, por aquello de "estare rompiendo algo mas de la cuenta?" Consumo, practicamente igual, lo que gaste de mas sera porque invita mas al "zapato", aceite 5W-50 Mobil 1, dejarlo reposar un minuto antes de pararlo y espera a que se caliente antes de darle. El sonido de la valvula de descarga ha aumentado, me gusta mucho cambiar en zona de par porque es cuando mas se oye, no se si tambien tiene que ver el filtro de rejilla tipo K&N en esto. Pruebas de punta ni las he hecho ni las hare, solo un dia llegue a 4000 rpm en 6ª con algo de bajada, no se cuanto sera, por regla general nunca paso de 3700-3800 en 6ª y en quinta no lo se pero tampoco creo que lo pruebe solo por probar. Lo que si tengo ganas es de llevarlo a un banco de potencia y comprobar como esta el tema. Saludos y perdon por el ladrillazo.

Bueno, ya esta cambiado, aceite y filtro. 3.5 litros de Mobil 1 5W-50, 100% sintetico. Ahora se nota, anda mucho mas y va mas fino, deberia haberlo hecho antes...jejeje

Finalmente pondre el Mobil 1 5W-50 como decis, espero que no sea demasiado denso y vaya bien.

Me alegro que te haya ido bien. Ha coincidido que este fin de semana he tenido muuuuuuuuuuucha movida, que ademas tenia que ver con coches, la antitesis a los nuestros, eran coches americanos. Protech, recibi tu mensaje del sabado pero no fue hasta el martes que fue cuando llegue yo. Otra vez sera. Por cierto Jose, a ver si quedamos un dia y me lo enseñas, esto de la suspension promete. Saludos.

Ok tomo nota.

Tambien tengo mala suerte! Ya me lo confirmaras seguro por si acaso. Ademas, no miento, os doy la informacion de lo que organizo para que veais que es verdad. Se puede ver en : www.amccc.org en la pestaña de meetings vereis las cosas que organizo y esta es la mas grande, en la portada del foro del club tambien vereis el poster. http://miarroba.com/foros/ver.php?id=772060 Si el moderador cree que esto no debe estar aqui, que haga lo que crea conveniente, solo lo he puesto por las circunstancias.

Se agradece. La verdad es que quiero hacer un invento con los altavoces delanteros y necesito pasar los cables desde la radio hasta la bandeja delantera, de hecho ignoro si para esto es necesario desmontar todo el salpicadero o hay algun paso para los cables. Me da igual si se ven de momento ya que luego irian tapados, o sea que aunque los cables salieran por los mismos agujeritos de los altavoces delanteros ya me valdria. Y es una version de finales de 2003, un chasis J

Ok, una lastima, tendre que investigar mas.

No me jodas! Va a ser el unico que no podre estar. Organizo una concentracion de coches precisamente y no tengo ni un minuto libre desde el viernes 8 hasta el lunes 11 de junio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lo del consumo no se porque os extraña tanto, el smart pesa 800kg y tiene la misma aerodinámica que una pieza de fruta. Ademas la tendencia es llevarlo alegre y la falta de par nos hace tener que darle al gas mas de la cuenta en varias situaciones, por lo que un consumo de 6 litros es bastante normal. Hoy en dia no hay muchos coches de gasolina que gasten eso.

Se ha editado parte de la información? Incluso la llave torx de 25 a la que josfield hace referencia no aparece en el primer post. Estoy pensando en desmontarlo para hacer un invento.