plum-crazy

Llevas el volante completamente recto? A mi me paso con uno y era por el sensor del volante, si las ruedas van rectas pero el volante no, el sensor indica que algo no cuadra y se va encendiendo de vez en cuando, incluso a mi se me quedaba encendido hasta que lo paraba y lo ponia de nuevo en marcha. La solucion en mi caso fue corregir a traves de las manguetas ese pequeño desvio y resetear el sensor de la direccion. Nunca mas se supo.

Finalmente lo he encontrado en la pagina de evilution. Las relaciones de cambio del F2 (600cc) 14.203 10.310 7.407 5.625 4.083 2.933 R 12.888 Las del F2 (700cc) y roadster de 61cv 13.230 9.604 6.899 5.235 3.800 2.730 R 12.005 Las del roadster de 82 y brabus 101cv 13.230 9.604 7.350 5.796 4.208 3.220 R 12.005 Las del 600cc son mas cortas que las del 700cc, incluso la marcha atras. Los roadster 82 y brabus tienen la primera y la segunda igual al 700cc pero la tercera ya es sensiblemente mas corta. La 4ª,5ª y 6ª son claramente mas cortas, incluso algo mas que las del 600cc, lo cual me lleva a pensar que las sensaciones que tengo son reales y el F2 brabus comparte relaciones de cambio con el roadster 82 y brabus. Espero que le sirva a alguien que tambien tenga dudas.

Yo tambien puedo estirar todas las marchas e ir memorizando, al igual que todos, pero tecnicamente habra las ratios de cambio por algun sitio y disipar asi las dudas, solo que no lo he encontrado. Tampoco he buscado mucho, pensaba, creia, me parecia que alguno lo sabria.

Y buscando me sale esto : ¿Qué son los archivos adjuntos? El administrador puede permitirte usar la opción de archivos adjuntos del foro, que te da la posibilidad de adjuntar un archivo de cierto tipo a tu post. Este archivo puede ser una imagen, un texto, un archivo zip. Hay un límite a la cantidad de archivos adjuntos que puedes tener.

Pues aqui debajo de todo a mi me pone : Reglas del foro puedes iniciar una discusión puedes responder a una discusión not puedes agregar archivos adjuntos puedes editar tus posts -------------------------------------------------------------------------------- El código vB está activado Emotíconos está activado El código está activado El código HTML está desactivado

Tampoco he especificado de que brabus se trataba. Es un F2 del 2006, a 4000rpm va exactamente a 140, pero las demas (esto ya es una impresion mia) me parecen mas cortas tambien. Los otros que tuve , a 140 van a 3550-3600rpm.

Si quereis ver un poco mas como se lo toma la gente de alli, mirad este foro que es de un formato mas parecido a los de aqui. La mayoria flipan con el, algunos compradores ya son propietarios de mini o similar. http://www.smartcarofamerica.com/forums/

Es otra cultura totalmente distinta, pero en las grandes ciudades se sabra apreciar. Ademas, incluso estudiantes, gente mayor, solteros, etc... En muchos casos acabara siendo un objeto de lujo -Ademas tengo un smart en el garaje para cuando voy a la ciudad- Fuera de ella, una de las cosas que en USA esta hiperdimensionada son los parkings.

Pues si yo supiera el precio se lo comentaria a un amigo que hace tiempo que le da vueltas a uno. Las fotos no puedes subirlas a menos que lleves un minimo de post, pero tampoco se cuantos son. En todo caso creo que esto de no poder subir fotos le quita algo de atractivo al foro, entiendo que se necesite un minimo, pero cual es?

Igual me hago pesado con este tema, pero me parece que ademas de la 6ª, el brabus tiene los desarrollos del cambio algo mas cortos. Alguien sabe si es cierto?

Estoy convencido de que haciendo un mismo trayecto al mismo ritmo deberia gastar igual, sono menos, el turbo que el atmosferico.

Personalmente por el precio del brabus que tengo ahora podria haber comprado un pulse nuevo con los extras que queria pero me gusto mas el concepto original. No he probado el nuevo, pero quizas me gustaria una vez en marcha, por fuera, definitivamente no, me quedo con el primero. No creo que se trate de abrir la mente, el desafio de smart fue en el 98, ahora el concepto en si casi no ha cambiado, sencillamente lo han acercado un poquito mas al mundo y si el F2 II tiene que salvar economicamente a la empresa sera por su comercializacion en otros continentes pero no por las modificaciones del coche en si.

El CDI claramente justo, ademas todos ellos iban con ruedas anchas. El 700cc perfecto, pero al final la direccion asistida se echa en falta. El unico que reprograme fue el 4º, estaba harto del limitador y siempre he querido sacarlo, me costo pero lo hice y note una mejora de bajos importante. El comportamiento al llevar siempre rueda ancha no cambia demasiado, el cambio del recorrido de suspension no recuerdo si se hizo en el mismo año 2000, antes o despues pero si bien es cierto que en autopista y en circulacion ligera he notado que TODOS acusan la batalla corta, incluso el brabus te dire que pide una suspension mas firme al llevar llanta 17". Realmente no esta pensado para la autopista, la mayor batalla del nuevo modelo debe notarse bastante en ese sentido, pero como no lo he probado no puedo precisar. El brabus anda claramente mas, pero me gustaria saber que cambios internos tiene respecto al normal, porque si es solo el turbo mas grande y el intercooler me parece que es un trabajo muy bien hecho. Tambien he notado que va mas corto de cambio, a 140 circulas alrededor de 400 rpm mas que un coupe no brabus, eso no creo que sea por rueda o por casualidad, corregidme si me equivoco.

Ah y el viaje mas largo con el smart y creo recordar que fue con el CDI, barcelona-madrid-barcelona total 1260km en el dia.

La verdad es que tres de los smart que he tenido los he comprado fuera de barcelona , concretamente dos en madrid y uno en cordoba. En cualquier caso vinieron en marcha del tiron, los consumos como bien dices rozando los 6 por debajo y el coche como si nada. Una vez te has acostumbrado a el te encuentras como en casa. Aunque seguro que alguno ha hecho mas, yo llevo hechos cerca de 140000km en smart, distintos claro. 70000 en el azul/plata, un CDI 2000 30000 en el gris/plata de 600cc 2000 20000 en el blanco/plata de 700cc 2003 15000 en el azul/plata de 700cc 2003 1500 en el brabus actual 2006 y a ver hasta cuanto llega...

No me atrevo a liarme con los cables, el airbag y demas me da miedo.

Pues fijate en el contrato porque en la letra pequeña aparece esa fresecita, a ver si a ti te sale igual.

Los bilstein utilizan la "B" y un numero detras que va desde 4 a 16 si no me equivoco. Un PSS9 es un B14. Para smart hay PSS9 pero me gustaria saber si alguien tiene impresiones al respecto.

Gracias por las opiniones. El volante esta cambiado pero ahora no funciona el claxon, he mirado el fusible y esta bien. En SC dicen que eso no tiene programacion, asi que ya veremos que ocurre, de momento sin claxon. Otra cosa que puedo hacer es pedir otro volante sin levas para probarlo, a ver si es algo del pulsador.

Lo mejor seria probar ambos, el nuevo y el anterior para elegir mejor.

Hola de nuevo. Alguien ha probado el kit de suspension bilstein de muelle + amortiguador en el Fortwo? Tuve la ocasion de probar uno y va francamente duro, para mi gusto demasiado bajo para aparcar y demas pero ignoro si es regulable en altura, aunque si que pude ver rosca en la base del muelle trasero. Hay algun "pero" para tener en cuenta? Sabeis precios? Por otro lado, sabeis que vale el kit de suspension original con muelles incluidos?

Precioso y posiblemente de los mas nuevos que haya, cada vez quedan menos...

La verdad es que seria interesante profundizar en el tema porque me parece que es a todas luces una clausula abusiva. El comprador paga una garantia que la compañia nunca estara obligada a cubrir por esa clausula. Bien, pues entonces porque no se devuelve el importe al que la contrato? Se rescinde un contrato antes de que entre en vigor. En fin, a ver si lo escaneo y lo podeis ver.

Pues lo llevare a cambiar y si hay que reprogramar algo no tendre mas remedio que ir al SC o a una mercedes que supongo tendra tambien la maquina.

Hay gente que todavia piensa que si se poone delante de un smart, o sale de un cruce dando un aceleron para pasar delante tuyo, etc... ya se ha sacado el muerto de encima, no sea que ese coche pequeño vaya pisando huevos y despues tenga que adelantarte. Yo lo veo muchas veces, te ven llegar pero salen igualmente, te ven pequeño y ya frenaras o te adelantan y se meten por el articulo 29 entre el coche que te precede y tu, como es un smart ya frenara. El otro dia me lo hizo un seat leon, se hacia un carril de los dos que habia y yo, manteniendo una distancia mas bien pequeña con el A3 que me precedia, pues por sus coj....que se queria poner en medio, para dejar el estorbo atras. Pues no! Este es mi sitio y si quieres te quedas detras y punto. Claro, una vez se aparta el A3 ya en la autopista, el leon se frotaba las manos pegado a mi trasera pensando en como iba a arrancarme los adhesivos. El resultado fue que el anagrama de brabus se le resistio mas de lo que pensaba y a pesar de no respetar lo que Rosa ha dicho, paso solo cuando entre hacia el peaje. Habitualmente no hago esto pero me jodio la intencion esa de "apartarme" de la carretera. Perdon por el ladrillo.