bicho

cuando repare mi motor 82 monto la caja del 61. convencido 100% con la repro sube tan rápido de vueltas que estas todo el rato cambiando además pierdes tiempo en los cambios.

si estuviese por aqui EXPERTDECISIONS seguro que nos hubiese colgado ya un esquema de como hacerlo pero hace mucho que no se conecta..

Lamentablemente no hay un componente que podamos cambiar para evitar la rotura por desgaste del motor. Una vez el motor se muera (consumo exagerado de aceite...etc) lo notarás. Reparalo cuando veas que el consumo de aceite se dispara (recomendable 100% según algunas experiencias). El momento no lo sé exactamente porque a mi no se me ha roto todavia. El mantenimiento preventivo significa prevenir una averia. El desgaste es desgaste y sólo puedes prevenirlo con una buena lubricación. Pero inevitablemente el motor cuando notes que muera, yo lo llevaría a reparar y que le cambien lo que mencionas ahi arriba mas cojinetes y 4 chorradas más. Creo que el precio está cerca de los 1500-2000€ Suerte

buena observación maniac

tocando el tema mirándolo lógicamente, estoy con mecolas. Si no ves un pimiento y puedes poner xenon sin deslumbrar...eso hemos hecho un montón de foreros. Yo sé que no es legal pero me ahorro muchos sustos por ver la carretera el doble de mejor. (y claro está sin deslumbrar)

preventivo...respetar los tiempos y lo que te comentan arriba. un paso más alla de lo preventivo....metalube, slick50...y con esto creo que pongo el hilo calentito de opiniones

acabo de venir de hacer lo mismo!! yo en el parking de un carrefour... es divertido

respetar los tiempos de calentamiento para proteger el conjunto motor es imprescidimble. alguien me dijo una vez que hasta que la aguja no marca 70 no pisar más de medio pedal y respetar el enfriamiento del motor para no gripar el eje del turbo (ojo siempre acordarse en gasolineras!!) yo de momento 92000 kms y sin problemas (casi no me consume aceite todavia )

gracias, de momento lo he cortado a la altura de la raja y lo he sujetado con bridas tengo que conseguir un equivalente... eso si, se nota el pequeño incremento de potencia al no escaparse el aire por ahi.

hola compis, tengo el problema de la raja del dichoso tubo de recirculación. se me mancha de aceite un poco el motor. tengo que comprar una brida de tornillo e inspeccionar como reparar el tubo roto o poner uno nuevo... algun consejo???

estais hechos unos cracks... lo que a mi me hace pensar es que hace una letra 'C' en el logo de SMART....

ya veras que esto es como un lego, te vas montando accesorios poco a poco y acabas como un Brabus!

Bienvenido SMARTBAENA!! Tengo familia por alli por Cordoba. Pasa y ponte comodo:) ya sabes cualquier duda te la intentaremos resolver

y lo peor es que los cilindros hacen su recorrido inclinados. Eso explica el desgaste de los segmentos, el 50% de las roturas...

que bueno!!se nota que lo va a disfrutar!! con ese lo bueno que tienes es que de los radares te olvidas

pues quedan muy bonitas cuando las ves iluminadas por la luz de la matricula EDITO: En el caso de los roadster

para cuando la kdd!! tengo mono

pienso igual que tu Zul

MECOLAS acabas de ser Veterano!!!!

me gusta mucho el arrugado de la palanca. Muy buen trabajo

los de 600 rompen sobre los 80.000 o eso tengo entendido

bueno koman ya sabes ke siendo vecinos como kien dice me tienes aki para hacer algun apaño;) y herramientas qe no falten Y nos juntamos con AUDIOMECA y nos tomamos unas cervecillas

feliz año!!!!!!!

Me alegro de que no haya sido una averia grave

hola ruben! yo creo que es normal. con el aa puesto, a ralenti se desestabiliza un poco porque el motor tiene que vencer la potencia del compresor extra inyectando mas gasolina. A mi me pasa pero menos exagerado, a lo mejor a los 20 segundos ya se queda estable a 1100rpm