maniac64

Protech me comento que por el mal diseño , las rotulas trabajaban con bastante presion/fatiga. En mi F2 me puso 2 de Roadster y 2 del F2 jeje. No es por que "suden" o entre polvo que la vaya lijando , es por el sobre esfuerzo al que se las somete, me comentó el por qué, pero ya no me acuerdo...

Si al coger un bache notas un golpecito metálico muy suave...

Las mías del F2 las cambie , Protech vio que tenían mucho juego. Cuando las saco prácticamente pivotaban con una facilidad aterradora. Por lo menos no ha sido grave:sleep: , anda que te pasa eso a 120...

Habla con Sr.Jandro o Cristian. Te lo pueden reprogramar facil y ya tendrás esa sobrepresión que buscas. Preguntale a Vistabilbao si está contento con su coche retocao, aunque creo que se lo reprogramo otro... nuse, nuse...

A ver, si los del Crossblade van a las kdd INCLUSO LLOVIENDO!!!!! espero que aqui no seamos menos y no nos cortemos un pelo a la hora de participarrrrr!!! Faltan tropocientos foreros para apuntarse. Animarseeeeee!!!!

Kit, kit!! Ven a ayudarme, conecta el TruboBoost!!! Woooossssh Queda espectacularrrr .

NOP!! Que yo sepa no, a no se que se considere el diámetro de mi cintura. Ya me gustaría a mi montar uno así en mi F2.

Si Merche dice que no te preocupes, preocupate . Habríamos de saber por donde lo pierde. Supongo que será por el Tik (el que va desde el filtro al turbo), no muy preocupante. Si pierde por alguna junta o el propio cuerpo de turbo, yo me preocuparia.

Menos cháchara y más fotossss. E mirado en "no es un foro de coches" y no he visto ninguna foto de Smarts.

Lo tuyo es obsession ¿eh?

Hola Ergeni, enhorabuena por la compra y bienvenido al foro. Dinos algo más sobre tu coche, año, kmt, etc y cuelga alguna foto. Si quieres hacer amigos, acude a las Kdd's. Allí encontrarás buena gente y buen rollito.

Que va!! Sale con dos golpecitos de maza en los extremos. Yo cambie los discos y pastillas del mio hace nada y no desmonte la pinza, jajajaja, lo que me costo meter las pastillas. Le di algo de forma a la pastilla externa con una Dremel (nada, una esquinita de 4mm) y al final entraron. Hago lo difícil fácil y lo fácil difícil, es genético en mi familia.

Ya lo han dicho varias veces por el foro. Empapa la lona , abre el techo procurando que te queden los pliegues como deben estar. Deja el techo plegado en el maletero (abierto) hasta que se seque y parece ser que así se soluciona. Yo como solo tengo hardtop...

El disco sale bien sin tener que sacar la rueda dentada (el tornillo central). Solo hay que aflojar ese tornillo de "a muerte":lol: y darle al disco con el mazo de goma para que salga. El tuto muy bueno. No sabia que se podía desmontar el bloque que sujeta las pastillas. Soy un brutoooo:001_rolleyes:

¿Desde cuando este hilo a pasado a ser el de desvariaciones?.

Safe mode al canto. Es posible que sea por que no funciona la Bcs y el coche detecta sobrepresión del turbo.

Chirrido o silvído?. Primero antes de todo, empezaría por revisar todos los tubos del circuito del turbo y la Wastegate. Con un poco de suerte solo será un tubo roto o la Bcs enganchada.

Jajaja, casi habéis desguazado el coche . Yo solo le quitaría peso por la zona del motor, del centro hacia adelante no tocaría nada , ya pesa poco como para aligerarlo más... Quizás el mejor equilibrio seria sacar Egr, A.A, tapas y todo lo que haya detrás y meterlo en el morro en una caja , a ver si agarra más el tren delantero.

Como le quites peso de delante y te estornude un mosquito en el morro, se te va a levantar el coche . Estais obsesionados jajajaj, ya pesa poquisimo. Puedes sacarle la EGR (cerrando bien el tubo despues soldandolo y la bomba de la EGR, taladrar los plasticos (con buen gusto) y poco más.

Yo lo se todo de todos HUAHAHAHAHAHAHAHAHAHA:glare:

Oooooh... sale mi coche... el abejorro . Ese video... no era ese que 10 segundos antes, adelantabas a todo trapo a todo cristo?

Inspección visual 100%. Por fuera y por dentro quitando el tubo de escape. No es fácil ver las grietas o fisuras, las internas suelen atravesar el agujero de desviación de gases del turbo.

¿Eres sonámbulo?. Ahora en serio, eso esta claro que no es normal. Lo más probable es que este fallando el cuadro, no la centralita. Seria ir a "Mechedez" y que lo conecten para ver cual de los dos esta tarumba.

Probablemente se hayan encendido por que la rueda con la que distes el golpe se detuvo y el coche detecto que había algo anormal (las otras seguían girando) o puede que el sensor se haya roto... Desconecta la batería unos 15 min , reconectala y date una vuelta. Si se vuelve a encender, es que realmente hay un problema.

Que no quiere decir 3 en V, que en los smart van paralelos.