maniac64

No foto, no coche Enhorabuena por el parto, se ha tomado su tiempo para salir, pero ya lo tienes ahí. Ahora a cuidarlo , mimarlo y sobre todo disfrutando mientras conduces y/o aparcas.

Apple pregunta de esos 1871 kmt , cuantos hicieron del tirón , sin parar el coche.

Caso de yo me lo guiso yo me lo como XD Fantástico que encontrarás el fallo , aunque lo normal seria que se parase si fallaba el sensor del volante. No hay dos síntomas iguales ni para la misma pieza. Ver para aprender

A ver si te hago una foto del cacharro. Esta literalmente debajo del culo del conductor, hay un grupo de relés azules y negros . El problema es que para acceder hay que levantar la moqueta del coche y eso cuesta un poco ya que pesa lo suyo. Comprueba los fusibles, están encima de tu pie izquierdo cuando conduces, coge una linterna y miralos bien. Si tienes suerte, solo habrá saltado un fusible.

Debajo de tu asiento (conductor) hay una regleta (debajo de la moqueta azul). Ahí está el relé del aire acondicionado. Con el coche en marcha y el ventilador conectado, agacha la oreja por debajo del asiento y pídele a alguien que apriete el botón del aire acondicionado. Deberías oír un clack al conectar y desconectar , eso indicaría que por lo menos del relé no es.

Estarán en las cerraduras como los F2 ?. Ahora me haces pensar a ver donde están los sistemas detecta puerta abierta...

Ala! Medio depósito en 1871kmt, no está mal , ojala consumiera eso ¿eh?. Lo mejor es saber si disfrutasteis del viaje , así los demás nos contagiamos y soñamos con otro parecido a nuestro gusto.

Si el embrague no patinaba antes del fallo creo que se podría descartar. El problema parece estar en el cambio, deberías llevarlo a que por lo menos te conecten la máquina y te digan los fallos. Puede ser el actuador (¿lo oyes al dar la llave sin arrancar el coche?). El motor del cambio. El sensor del cambio y seguro que me dejo algo más de lo que podría ser , pero si no me ha pasado antes no tengo la experiencia .

Bueno, estamos aquí para ayudar en lo posible y todas las opiniones / diagnósticos son buenos hasta que se descubre lo que de verdad era. Cambia la bobina de las fugas ya que el secundario (bobinado de alta tensión) ha recibido una paliza y los cables de pipas, todos los 6. Te ahorraras problemas en un futuro muy próximo. Ya lo verás

Algún pulsador habrá dejado de funcionar.

Joher, siempre confundo los triangulitos XD. Aunque el desconectar el turbo es bastante sintomático y el ABS no distingue ese detalle. Raro, raro, raro...

La rotura de la boca del Tik es una de las bromas de los mecánicos que no prestan atención. A mi me jodi*ron dos Tik. Al mio le puse 0/40 y no me paso nada de lo que te ocurre. Cambia el Tik, comprueba la de recirculación como dice Micam y no llenes el nivel de aceite al máximo, siempre un poco por debajo del tope. Ahora llevo 10/40 y sin problemas.

Tu coche está poseído, lo demuestra el que tenga 3 bujías. Coñas aparte, lo que comentas es raro y si encima la máquina les da error en algún cilindro es que pasa algo raro. Por mi limitada experiencia y sumando los síntomas y pruebas que has hecho me da que tienes fugas de A.T en las pipas. Haría falta saber el color de todas las bujías para ir eliminando si es gasolina o problemas de llegar aceite a las mismas. Al eliminar el medidor de presión del aire, el turbo no sopla (safe mode) , no hay compresión y las fugas disminuyen. Al saltar chispa por fuera de las pipas, el coche hace esos extraños, una vez metí las pipas del mio con algo de alcohol, el alcohol hizo saltar las chispas por fuera de los cilindros y dio fallo en cilindros.

¿Habéis torcido la Eiffel?. Ya os vale!!.

Ni te imaginas la de cacharros que tendrás por casa con capacidades extra que ni Diox sabe. Tengo ordenadores embebidos que solo servían para telnet, con dos o tres chapucillas los convertí en ordenadores 100% funcionales. Me da mucha rabia que te vendan una PDA por 100 € (es un ejemplo rápido y simplemente comparativo) 100% operativa como tal y despues te vendan un GPS con un sistema cerrado por 200€. Es de locos porque el producto es el mismo, pero como le cambian la carcasa y no te dejan acceder a nada más que el GPS, ya es otro aparato diferente. Como este ejemplo, un montón de cosas más. Receptores TDT que con solo soldar un puerto USB , hacer unos puentes y actualizar el firmware ya lo tienes convertido en su misma versión superior con grabador por USB.

Tu le pides a tu proveedor unos focos de xx€ que soporten 55w. Si quieres unos que soporten 100w , paga xx+X€. Así es el mundo de la industria. Para que veas un ejemplo, todos los GPS's que tengo en casa, los he convertido en PDA (ordenadores de mano) . El fabricante crea un producto por el que si pagas las licencias al 100% tienes una PDA , pero si el que va a distribuir ese material solo paga una licencia de 50% o menos , tienes un sistema capado. El cliente final tiene una PDA que solo puede usar bajo los términos y licencias que el distribuidor haya pagado. No se si me explico bien XD

Cuando las luces hacen cosas raras suele ser la SAM. Aunque se seque siempre quedan restos, el agua y la electricidad no son buenas compañeras, la electrólisis crea sales conductoras y/o estropean los circuitos. La única solución (si es por agua) es desmontarla , limpiarla bien con gasolina o producto similar + pincel cerdas duras y finas , secarla bien y probar. Antes echale un ojo al circuito a ver si ves depósitos de "porqueria".

Aguita en la SAM. Glu, glu, glu... Si algo hiciera masa, adios fusible

Mayor superficie de filtrado, mejor reparto de la depresión al chupar aire por el filtro , menor velocidad de paso del aire atravesando las paredes del filtro y mejor filtrado al tener mas tiempo para retener impurezas.

Cuelga algunas fotos bien grandes en algún servidor , hazlas por la parte de encima del motor, bien iluminadas y con diferentes ángulos y rincones. A ver si vemos por donde pierde o por lo menos ir concretando la zona de fugas

:lol: Menudo offtopic mas divertido jajajajaja Lo siento, suerte con la venta

Ups!! Yo estoy en Barcelona. XD

Bueno, circular no circula, pero si que pasan vapores de aceite y si hay un agujero llega a gotear algo, pero no creo que al nivel que se ve en tus fotos. En el turbo hay dos tubos de aluminio que llevan y devuelven el aceite, pero no se rompen sin motivo (un golpe o manipulación indebida) , por lo menos a mi nunca me ha pasado. De donde eres?. Lo digo por si podemos quedar y echarle un ojo rápido.

¿Ya has buscado?. Hace tanto que no necesito tutoriales que ya ni recuerdo si existe en el foro uno en concreto con lo que necesitas. De todas maneras es bastante sencillo, lo jodidillo es volver a montarlo, encajar los clips del frontal me llevo unos buenos 5 intentos XD

El que te señalo en amarillo es el respiradero motor. Si, el turbo es eso que ves. El Tik es el tubo negro gordo que va hasta el turbo.