expertdecisions

El ultimo que he desmontado en mi garaje como donante para otro igual que tenía, un Mercedes W124, cuando ya estaba en el esqueleto llamé al desguace local y ellos se lo levaron con su grúa sin pagarme nada pero sin poner problema alguno.

Maniac, está bien que pongas xxxx en la URL externa pero el problema es dirige a una pagina porno...

No tengo noticia de que los 698cc (450 Mk7 y 452 -Roadster-) tuviesen tendencia a cascar. De hecho no tengo constancia de que existan 698 posteriores a 2007 que es cuando salió el 451 con motor de 999cc. Cómo referencia sencilla, los Smarts equipados con ZEE acostumbran a cascar antes de los 100.000 Km, los equipados con SAM no. Los motores de 698 tienen una canalización de aceite diferente de los 599 y esa mejora parece ser que solucionó el problema.

Esta claro que el peor sitio para poner un anuncio de compra de alguna cosa, en plan económico, es en un foro de forofos de esa cosa. Por otra parte si se mira en los anuncios de Internet, es cierto que los Smart andan mucho más caros que los equivalentes en precio de otras marcas. Por ejemplo un Twingo de 1999 se encuentra fácilmente por menos de mil euros pero un Smart de 1999 aun siendo de los que tienen tendencia a cascar antes de los 100.000 Km, no se encuentra por menos de dos mil euros. La alternativa para encontrar buenos precios es acudir a quienes no tienen ni idea de que sus Smart tienen un precio por encima de lo normal. Yo compré hace poco un F2 (450/699 cc) Pure de 2003 con 90.000 Km por 2.500 euros y me puedo dar con un canto en los dientes. Todo lo que había similar en modelo kilómetros y edad en Internet no bajaba de los 3.500 e, incluso, muchos a 4.500. Así que, cómo he dicho al principio, la solución está en buscar entre aquellos que no saben lo que tienen y creen que tienen un coche más. Y, sobre todo, gente que no acceda habitualmente a Internet ¡Ah! Ayer vi un anuncio de un Roadster Brabus por 30.000 euros...

Según el WIS a 23 nm el primer apriete y lo mismo en el segundo. Según FQ101 a 28 primer apriete y 20 en el final.

Yo no me refería a cambiar la centralita, me refería a que sólo es legal tocar los kilómetros cuando hay una centralita nueva y sólo el programa los puede cambiar. De hecho hay muchos programas que si la centralita no es nueva no te permiten tocar los kilómetros, no sé si es el caso de la STAR ya que no la tengo. Yo estuve un tiempo "ayudando" a un concesionario con los cuentakilómetros electrónicos hasta que recibió un toque y tuvo que ir a explicarse delante de un señor vestido de negro. Desde entonces no toca ni un cuentakilómetros.

¿Cómo? Ls kilómetros no quedan registrados en el cuentakilómetros, si lo cambias el nuevo no marca cero. La unica manera es mediante STAR (cuando se cambia a centralita por una nueva) y eso no está al alcance de todo el mundo. Por otra parte, en las ITV se registran los kilómetros y alterarlos es ilegal, es un delito de estafa y no le vale la pena a nadie jugársela por eso.

Hombre, Javier, si lo encuentras sería estupendo. Aunque esta vez no iría a Donosti sólo para buscar el regulador (aunque ganas no me faltan pero aún estoy convaleciente).

Junto con el coche te deben de haber dado una tarjeta que contiene elcódigo de seguridad. Si no lo tienes te toca pagar por conseguirlo. Y, además, demostrar que eres el dueño legal.

Para la nueva pelotilla de Angie necesito un faro izquierdo de un 450 (2003, faro de "cacahuete") y no me importa que esté roto. Resulta que no funciona el regulador de altura y tras desmontar el faro me he encontrado con un chip muerto (un TLE 4209 de Infinineon). Ese chip es muy barato pero me he puesto en contacto con los proveedores y el pedido mínimo es de 10.000 unidades y ninguno de los detallistas (Amidata, Farnell, etc.) lo tienen. Así que quiero el faro para desmontarlo y sacarle ese chip. Por eso me es igual cuan roto esté mientras el chip esté OK. Y si no... Me tocará patear desguaces

¿Tienes alguna foto?

Aparte de no estar homlogadas esas luces, el vendedor tiene pinta de estar en China diga lo que diga en ubicación del articulo

Es un 61 cv. No sé el precio final que han negociado pero inicialmente estaba en cuatro mill quinientos, cambio de ruedas y transferencia incluidos.

Este es el nuevo juguete de Vicente

Oficialmente la activación vale 150 euros o así en la Merche. No tan oficialmente, la activación cuesta bajarse el programa de calculo de códigos TAN de algún "lugar oscuro" de Internet e ir a algún amigo que tenga un clon de la STAR y que active el Tempomat con ese código TAN. El Roady que se ha comprado Vicente es negro, con mesa de billar detrás y techo rígido aunque le faltan los corchos para guardarlo en el maletero, pecatta minuta. Ayer lo estuve probando y le hice un par de fotos, luego las subiré. Le pegué unos viajes por la carretera de Viladrau (zona de rallyes) y responde de maravilla. Para mí que está reprogramado ya que tira un poco mucho para ser un 61 CV.

No hice el tuto ya que es cuando comencé a quedar fuera de combate. Primero por motivos familiares tal cómo expliqué y seguidamente por motivos de salud, cómo ya sabéis. En cualquier caso creo que aun conservo fotos del proceso.

Yo también estoy encantado de haber dejado atrás mis problemas de salud. Para calcular la resistencia en paralelo con el LED, hay que medir el consumo de la bombilla estándar (y no su resistencia) y establecer qué resistencia hay que poner para que el consumo con el LED sea el mismo.

Tienes razón. Puedes patentar el circuito pero difícilmente su funcionalidad. A un electrónico no le resultaría difícil diseñar un circuito que haga lo mismo que el tuyo y que no se parezca en nada. Ni siquiera necesita ver tu original. Simplemente monta un circuito con un micro controlador y programa esas funciones. Al no haber visto tu original, lo más seguro es que su chisme no se parezca en nada al tuyo, ni en hard ni en firmware con lo cual tu patente no te protege. Por eso yo diseñé y fabriqué los turbotimers en plan de absoluto hobby.

Hay que tener en muy en cuenta el efecto Ballast que dice (y es cierto) que la resistencia no esla misma en frío que en incandescencia. Las "bombillas" led son semiconductores y su resistencia no se puede medir ya que no existe cómo tal. Dos resistencias en paralelo no se suman, se calculan mediante la formula Rt = R1 * R2 / (R1 +R2)

En todo caso culpa mia por no sacar las bujía de abajo cuando estuve mirando el coche antes de comprarlo. Pero no era cuestión de desmontar la trasera en medio de la calle. Si que me miré las de arriba y estaban muy bien. Hoy he tenido acceso a la factura del mecánico en la que pone bien claro "Cambio de bujias, tres unidades a 6 euros c/u) Lo que si vi y estoy en ello es que la válvula antiretorno estaba empapada de aceite y cuando la he desmontado la he visto cuarteada y no "valvulea" para nada. Le he hecho 600 Km y el aceite no ha bajado ni hace humos ni de noche cuando vienen coches por detrás con los faros encendidos.

El problema del can bus en el caso de Mercedes es que para las cosas no estándar (Pack de confort, ABS, etc.) utiliza un protocolo propietario del que no hay información publica. Lo del sensor de giro es relativamente sencillo, un modulo giroscopio y un Arduino (o un Pingüino) para diseñar el minimo de placa y en un momento se está detectando giro. Para mas precisión se puede añadir un acelerometro.

Maniac, ayer pasé por delante de un chatarrero en las afueras y estaba tu roady aparcado. Ya veo que has cargado a tope. :w00t:

Lo de la Merche ya lo sé. No obstante me hacen descuento. Llevo años restaurando Mercedes y comprando repuestos y al final, sin ser un taller, me hacen buen trato. Fui a la Merche ya que me pateé todas las tiendas de recambios de Vic sin encontrar las dichosas bujías, toda una tarde perdida y al final el tiempo también vale dinero. Efestiviwonder, en el roady llevo las de Platino. Las próximas las pondré de diamantes, que no se diga. Mi roady es más chulo que los de Bilbao. :laugh: Mi experiencia con Oscaro ha sido agridulce. A veces bien y otras veces no tanto. Hace un par de años pedí unas piezas y pasados diez días sin noticias. Al final llamando por teléfono me dijeron que cómo no tenían esas piezas en almacén, habían anulado el pedido tan panchos y que me devolverían el dinero. ¡Podían haber avisado! Me lo hicieron dos veces y desde la última no les he vueltos comprar nada. Añado: Si, en Vic hay dos puntos Kiala.

Eso a mi salud que me he tirado año y pico descervezado por culpa de eso, la salud Para la cerveza necesitará un embudo dinamométrico ajustado a 1 kilopondio trilateral.

Necesitas seis bujías NGK LKR8A Más fácil encontrarlas en casas de recambios de moto (o en un concesionario oficial de Mercedes que toquen Smart) que en casas de recambios de automóvil. Apretadas con llave dinamométrica (del 16) a 22 Nm También necesitarás un extractor de pipetas y para las tres bujías inferiores, tendrás que desmontar todo el panel trasero así como la barra antichoque.