expertdecisions

Perdón, me equivoqué al teclear, estaba hablando por teléfono mineras escribía el mensaje y puse el número mal, no tiene menos de 5mm; tiene menos de 2mm Y sí, lleva adhesivo y muy enganchoso por cierto, si no vas con cuidado se te pega a las manos que da gusto. De hecho el adhesivo, una especie de alquitrán, es lo que tiene ese par de milímetros de espesor.

Seguramente... el Dynamat tiene menos de 5mm de espesor

Y menos en montarlas. Vaya, se me han dislexiado las cifras...

Pues mira que es fácil https://www.facebook.com/angeles.nogue

Yo me reconozco. ¿Tú te reconoces? :lol:

Ayer pedí unas placas de Dynamat en Type R Sound para jugar un rato con el Fortwo ya que lo encuentro demasiado ruidoso, sobre todo cuando estoy unos días conduciendo el Osito de peluche y vuelvo al Fortwo. Do momento sólo he forrado la tapa del motor pero el resultado es muy bueno. A 3.000 rpm el ruido del motor en el habitáculo ha bajado de 65 dBA a 62 dBA, o sea 2 dBA. Y, aunque 2 dB parezca poco a "simple oído" se nota mucho. Ahora me queda probarlo circulando y acabar de forrar el resto. La pega es que las placas vienen enrolladas y no hay manera que quitarles las arrugas cuando las desenrollas pero cómo quedan ocultas bajo la moqueta, tampoco tiene gran importancia. Antes: Después: Tapa Forrada:

Eso lo tenemos que probar juntitos los dos cómo la canción de Liberación Quedaremos en tu casa o en la mía.

Por cierto, cuando saqué la moqueta para escurrirla de la inundación provocada por el aircon me encontré con un receptor de radio situado detrás del asiento del conductor. Sin embargo, en el roady está el conector pero nó el receptor O sea que a hora me gustaría probar a ver si un mando con RF también funciona y se puede configurar en el F2. Estoy exprimiendo el DAS a tope.

¿Cuando programas uno de radiofrecuencia deja de funcionar en el otro coche? El DAS no parece que establezca diferencias entre los de IR y los de RF...

La cosa es bien sencilla. Cuando tienes una llave del Smart A y la programas en el Smart B, no deja de funcionar en Smart A con lo que la llave sirve para ambos coches. No sé cual es el limite de llaves en un coche, yo he programado cuatro y me las ha aceptado. Eso quiere decir que tengo cuatro llaves que abren ambos coches, el roady y el Fortwo. No sé si el sistema es el mismo en los Fortwo II (451) ni en los Forfour.

¿Contra quién te casas?

En casa hay un roadster y un Fortwo, cada uno con sus dos llaves. Eso significa cuatro llaves con la misma pinta lo que resulta poco práctico. Dado que las llaves del 450 y del 452 no llevan transponder y son sólo emisoras, lo que he hecho es programar ambos coches con las cuatro. Ahora tengo cuatro llaves que desbloquean todas ambos coches. Si, además pudiese conseguir un juego de bombines idénticos para la puerta del Roady y para el portón trasero del F2 ya sería la coña. Para el contacto no me hace el espadín ya que tengo solución con mi circuito de botón de arranque.

Mmmm... Yo pondría un enchufe estilo USB o similar en la base del reloj y un conector hembra en cada coche. Cómo el TomTom enchufable que tengo en mi roady Así sólo tienes que enchufar el reloj en el coche que vas a utilizar en cada momento. No lo veo complicado y así optimizas recursos.

No estaría mal cambiar de procedimiento. Hasta ahora la ruleta siempre la había controlado con energia mental... Pero cómo últimamente me estoy quedando bastante calvo, siempre llevo la fundamental (aka boina) puesta a rosca en la cabeza y me bloquea la energia telekinética.

Parece la rejilla de un ventilador de ordenador...

Relativamente fácil. Necesitamos un reloj. De ese reloj usamos tres cables. Uno lo conectamos al chasis, otro al positivo de la bateria (via encendedor del coche) y el otro a un pin de un conector de la SAM. Para probar es suficiente y no lleva más de 15 minutos.

Jo, Maniac, se ve que el quiropráctico te está haciendo maravillas Es muy posible que nos apuntemos Angie y yo. La Carretera de Sant Feliu, Tossa, Blanes tiene exactamente 365 curvas.

Pues no vor a tener más remedio que comprar chubasqueros va toda la familia. Porque ese tuto, y otros, está en construcción.

Lin es un estándar en cuanto al protocolo de transmisión al igual que lo es Ethernet. Pero el contenido de los mensajes que se envían puede no ser estandard si el fabricante así lo decide. Y tratándose de Mercedes, cualquiera sabe...

El sensor no está cargado, seguro. Simplemente está fuera de posición y la máquina de la Merche saca un mensaje "Sustituir componente volante" cuando ve que no lo puede calibrar. Ponerlo bien son cinco minutos. Y ni siquiera se necesita la máquina Hace tiempo que estuve el Smart de Juan Güell, antes que cerrasen y tenían una caja llena de volantes defectuosos según ellos y para tirar. Les dije si me podía llevar uno y me dijeron que los que quisiera. Una vez en casa el volante estuvo operativo en diez minutos. Por cierto tengo un tuto pendiente al respecto pero se me amontona el trabajo...

Debe de ser una mariposa Isabelina que está en peligro de extinción.

Van pasados de vueltas. En la lista oficial de precios del 1 de enero de 2012 el precio del accionador E-GAS estaba en 217,92 euros más IVA La referencia es Q0003094V007000000 y hace poco se vendió uno nuevo en eBay por 150 euros.

He estado mirando y parece que el 451 sí que tiene bus Lin, al menos la SAM tiene los mismos conectores, por lo que habría que acabar de verificarlo y ver de meterle los relojes del Roady.

S,i se rompe. El fijador del cierre es de plástico y acaba gastándose. Aparte que algún bromista puede intentar abrir la tapa estando el coche cerrado y el plástico salta con bastante facilidad. Yo ya he cambiado dos.

No conozco al 451. Si lleva bus Lin tal vez se podría usar. Por cierto, ahora que tengo el reloj de temperatura instalado, se puede ver lo burdo que es el sistema de bolitas de la pantalla del 450 Cada bolita es un incremento de 20 grados. Así cuando hay tres bolitas parece que estés a 80 grados pero esas tres bolitas permanecen hasta llegar a los 100 grados. O sea que ves tres bolitas entre 80 y 99 grados. Saltos de 20 grados es una resolución fatal. Con la aguja si que se ve bien la temperatura que tiene el agua del motor.