expertdecisions

Mmmmmm... Sí, la tapa de la gasolina que sólo cuesta 12 euros sin tornillos. Pero hay cosas relativamente baratas. Una aleta sale por unos 70 euros, se pinta y se pone la nueva con cuatro tornillos y cuatro grapas. En un coche normal, eso te cuesta una pasta de mano de obra sólo.

Bastante. Te hablo de memoria pero creo recordar algo así cómo entre ciento y pico y doscientos y pico euros.

No hay manera. El ralentí se controla digitalmente. La centralita parece que no tiene información correcta de la posición de la mariposa. De ahí la sospecha de que hay un problema con las pisas de grafito.

No tienes que quitar todo el frontal, sólo el morrito negro que va sujeto con siete pestañas. Por el agujero del antiniebla derecho metes un brazo delgadito, que quepa por el bujero claro y, al fondo, está el tubito enchufado.

Días atrás, cuando me puse a hacer la instalación del los relojes de turbo y temperatura en el F2 de Angie, al levantar la moqueta para desconectar la batería, descubrí lo más parecido al mar Caspio y el Mediterráneo juntos. La esponja estaba empapada y habían unos dos dedos de agua . Cómo el coche había estado en la calle coincidiendo con el diluvio casi universal que tuvimos hace unas semana, pensé que le había entrado agua por alguno de los sitios típicos que suelen afectar a los 450. Así que ya que estaba puesto desmontando el cuadro, saqué toda la moqueta (para lo cual tuve que quitar los asientos, los pedales y la consola central) y aprovechando que la semana pasada hacía un sol de justicia, puse coche y moqueta en la calle al sol todo el día. En principio la cosa quedó resuelta, desaguado el mar interior y la moqueta y su esponja secas cómo la mojama. Lo volví a montar todo y dejé pospuesto para más adelante el averiguar por donde se filtraba la lluvia. Pero la sorpresa vino cuando dos días después y sin haber llovido volví a levantar la moqueta para volver a desconectar la batería y conectar a la SAM el cable que me faltaba para finalizar la instalación de los relojes, y me vuelvo a encontrar con el Mar Menor dentro del coche. ¿Generación espontánea de agua? ¿Algún pasajero se había hecho pipí mientras iba el el coche? Misterioso... Así que me tomé el esfuerzo de ponerme a pensar un rato (con lo que duele eso...) Y llegué a la conclusión de que el agua debía provenir de la condensación del aire acondicionado que, en lugar de ir a la calle, se iba bajo la moqueta. Consulta al Wis y ver por donde andaba el tubo de drenaje del aire acondicionado y lo encontré. Bien escondido el muy tunante. Sacando el frontal negro de plástico del coche (cuatro tornillos, seis grapas de plástico y veinticuatro juramentos y mecagos) queda al descubierto el agujero de los antinieblas, concretamente interesa el del lado del copiloto. Ahí usando un brazo delgadito (Gracias Angie) se alcanza el tubito de desagüe que se saca simplemente estirando. Cuando Angie sacó el tubito, se se oyó un ¡¡choooorrroooof!! y salieron varios litros de agua y la mano y brazo de Angie empapados, lo que aprovechó ella para soltar, de paso, unos tacos que por irreverentes no describo aquí. El tubito estaba totalmente atascado por una masa de barro negro y pegajoso tal cómo podéis ver en las fotos. Ya que la salida del tubito es estrecha y se puede volver a atascar, he acudido a la tecnología médica poniendo un stent con un muelle inoxidable. No he hecho un tutorial ya que todo ha ido sobre la marcha y no he hecho fotos del proceso. Si que adjunto las fotos del tubito y el barrillo que había dentro y del stent. Tubito: Caquita que lo obturaba por completo (lo limpió Angie mientras iba haciendo caras de asco y diciendo "puag, puag". Por cierto hacía un pestazo... Stent:

De eso se encarga la ECU. Y la ECU sabe la posición de la mariposa por las pistas de carbon. Si has usado spray, es posible que haya alcanzado las pistas "limpiando" parte del grafito.

Supones mal Ya verás en el tuto cómo he hecho los burejos.

Finalizado y funcionando. Este finde me pongo con el tuto.

Si te has fijado, los pendientes que lleva Angie son dos manzanitas de plata mordidas... Yo voy destripando coches conforme dispongo de ellos. En estos momentos, de Smart, sólo me sé los roady, los F2 700 y un poquito los F2 600. Los calamares, FoFos y 451 no me los sé aun. Habrá que enterarse, de hecho lo importante no es que lleven SAM sino que lo que lleven tenga incorporado el bus lin Grazie tante por los conectores, te devolveré las sobras

De nada... Para eso estamos, para acumular karma Y aparte de ver el invento, has recibido un cursillo acelerado de WIS, EPC y DAS. El tema de los relojes y del ordenador de a bordo está completamente destripado y "ingenieriainversalizado". Ahora a la que tenga un rato, monto el tutorial. Que ya tengo varios pendientes.

Webon, es mucho más sencillo que todo eso y no tienes que pagar 30 euros por un trozo de cable con un par de conectores que no vale todo mas de 5 euros en el mercado electrónico. Aparte que ese cable no lo tienen ya en Mercedes, no les consta. Tienes todo lo que necesitas. Ya os lo explicaré con fotos e instrucciones, tanto para poner esos relojes cómo el trip computer. El conector debería de estar preinstalado en el caso de los roadster. No en los F2 450 pero eso no es problema.

Si tienes la cinta que va a los relojes ya es suficiente. Es una cinta que acaba en un extremo en conector rojo y en el otro en uno negro. Ya si tienes la cinta más corta que va de reloj a reloj con un conector rojo en cada extremo, también te vale. Depende de donde quieras montar el reloj del turbo, tienes dos opciones: Cuatro cables de la cinta al conectorr "A" de la radio O bien Cuatro cables al conector del cuadro. De los dos restantes uno no se utiliza (salvo que tu coche tenga pulsador de iluminación ajustable del cuadro) y el otro hay que enchufarlo con un clip (pin hembra) en un conector de la SAM.

Me encanta que los planes salgan bien, Anibal dixit Si te fijas bien, hay dos iPads y, además del Air, un Macbook Pro 17". Y no te fijes tanto que igual me dices la memoria de cada uno de ellos El Air lo uso a veces para el DAS-Xentry y EWA Net con el virtualizador VMWare. El tener el disco SSD hace que el Windows funcione de forma fulminante y compensa un poco lo lentorro que es el DAS.

¡Hombre!, de las Mañuncias... Bienvenido. Ahí compré yo mi roady hace ya siete años. ¡Cómo pasa el tiempo! BTW, por razones de trabajo, estuve viviendo en Zaragoza durante casi dos años, muy cerca de la plaza de San Francisco

Bueno, me he estado peleando con los esquemas del F2 y del roady un rato (así está la mesa del comedor en estos momentos) Y, simplificando, la conexión más sencilla que puedes hacer es usar el conector ISO A de la radio y empalmar ahí los cables que te salen del reloj. ahí se conectan cuatro de los cables de los relojes, otro no se usa y el ultimo hay que llevarlo hasta la SAM y empalmarlo allí. No debes de tener problema para conectar y dejar operativo tu reloj de turbo Lo primero es saber si tienes la cintita de cables con tu reloj. Si la tienes, me lo dices y te digo donde hay que conectar cada hilo de esa cinta. Si no la tuvieses, es más peliagudo ya que hay que buscar un conector y es bastante raro ya que tiene los pines al tresbolillo.

Sí, se la hicieron en una Autopista limitada a 120. En la notificación, que le ha llegado a Angie, ya que el "osito de peluche" está a su nombre, pone que se han tenido en cuenta todas las tolerancias y errores del cinemómetro.

Oye, un colegio "cableado" debe de sel una cosa muy mala. Me imagino una peña de adolescentes glitando con un cableo de aquí te espelo. Ya tengo pillados casi todos los cables sin tener que llegar a la SAM. Cuatro van al propio cuadro de instrumentos. Otro (señal 58) va al A6 de la radio pero debería de ir también al interruptor combinado. Ese es el que estoy buscando para no tener que llegar a la radio o a la SAM Finalmente hay uno (la señal bus lin) que no queda más remedio que enchufarlo en la SAM y para el que hace falta el pin de marras ya que el F2 lleva ese contacto sin conexión. O sea que por un puñetero cable no tengo más remedio que poner mis 125 kilos a ras de suelo y empotrarlos bajo el volante... O esperar a algún alma caritativa que me la empalme (la conexión) Creo que se las va a cargar Angie, cómo siempre.

Es el problema de conducir "ositos", a la que te despistas ya te cae la multa. No ha sido ninguna molestia.

Yo no soy precisamente bajito y poniendo la cámara a la altura de mis ojos queda cómo lo veo: El conexionado parece que es el mismo para uno que para dos relojes, ahora cuando me haya mirado bien los esquemas del roady te lo confirmaré. Quiero decir que es un bus que pasa por el ordenador de a bordo, el reloj de turbo y el reloj de temperatura.

Joer que despiste. PLS, algún administrador caritativo que lo mueva a su sitio... Claro que el invento igual sirve para el F2 II... al menos la parte mecánica de agujerear y empalmar.

Si, llegaron con el latiguillo y con los aros imitación carbono. Lo curioso es que el vendedor de eBaY tiene dos (es un Smart Center) y este lo vendía a sesenta y poco euros y el otro idéntico lo tiene a ciento y pico. Si, estoy mirando los esquemas en el WIS y veo que algunos cables los puedo conectar al propio cuadro y otros al OBD. Pero hay uno que va al conector 9 de la sam pin 14 y necesitaré el pin de AMP para enchufarlo. Ahora ya necesito cuatro pines, tres para el Tempomat de Vubet y uno para el F2 de casa.

Foto enana. De todas maneras, aunque hayas pasado la ITV no quiere decir que vayas legal y todavía te pueden caer los 300 euros de multa por alterar la iluminación del vehículo.

Ayer recibí un conjunto de relojes de temperatura y turbo de roadster: Esta mañana he bajado al garaje y me he subido el cuadro del F2. Ahora tengo esto preparado para bajar al garaje y volver a montar el cuadro que ha quedado de esta guisa: Me ha llevado una hora, más o menos hacer la adaptación. Ahora me falta volver a atornillar el cuadro en el coche y conectar los seis cables a la SAM. No sé si puede ser algo interesante para vosotros cómo para montar un tutorial. Si creéis que merece la pena, me pongo ya que fotos del proceso tengo un montón.

No sé si ha cambiado la legislación pero traerse un coche de Canarias a la península era un peñazo y caro, no sólo por los transportes sino por la diferencia de impuestos y papeleo. Bueno, respecto al Roady hay muchas personas que lo usan a diario. Aunque, la verdad, yo no soy de ellos. Sólo lo uso para esparcimiento algunos festivos, no todos (ir de excursión, a la playa, sacarlo alguna vez a hacer pipí por las carreteras de montaña, etc.)

¡Hey!, si lo pones en plural debes de escribirlo bien: artesanales