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Hola, si claro te lo puedo poner sin problema , yo tengo maquina, es una pena que estemos tan lejos, no se si te compensara venir hasta vigo, si hubiese mucha gente interesada yo podria hacer un viaje a madrid pero claro ya lo he sujerido solo PABLOM estaba interesado. saludos

Hola si paz hay ,solo estamos debatiendo ya se que la sonda va a la ECU , pero quien la comanda es la SAM, como bien lo has puesto, lo de sulfatar era para que nos entendiesmos , me referia a que coge oxido y se pone verdoso, yo solo te he expuesto mis experiencias con distintos coches, y ya sabes que a veces lo que no parece posible en teoria si lo es en la practica, supongo que te ha pasado muchas veces como habras visto en el caso del roadster, la unica sonda va en el motor, y si esa sonda marca 104 o mas el ventilador tiene que encenderse. que era mas o menos la pregunta incial del forero saludos

Bueno yo te pongo mi experiencia, no se que tiene que ver la medida que pone en el reloj con todo esto, quien comanda el ventilador es la SAM, ya sabemos todos que el reloj es digital pero eso no quiere decir que la señal NO sea analogica ,que lo es ,la resistencia de la sonda varia en funcion de la temperatura que va midiendo, a la SAM le llega una señal analogica y la SAM, luego la convierte para transportarla por el CAN. si el relog representa una señal de mas de 104 grados es que la SAM esta recibiendo un valor de la sonda analogica real o ficticia da igual el ventilador si esta correcto con su fusible ok se pone en marcha no hay mas , si no se pone en marcha o esta mal la SAM , el fusible, el ventilador o el cableado no hay mas. Y te insisto que las sondas muchas veces miden mal y no solo estan abiertas o cerradas. si quieres te mando una que mide mal y la analizas, en esta misma la centralita (mucho mas avanzada que la de smart) no detectaba error , daba un error en una sonda lamba para que veas lo que puede pasar, ademas hay sondas de 4 polos y muchas veces en uno de los polos mide bien y en el otro mal. te pongo un ejemplo, imagina que el valor tipico de la sonda a 100 grados es de 50 ohmios, y a unos 10 grados es de 300 ohmios ,imagina que los terminales estan sulfatados y que tienen una resistencia cuando tendria que ser proxima a 0 de unos 250 ohmios, que pasaria? que la SAM pensaria que el motor esta 10 grados, con unos tiempos de inyeccion y mezcla muy distinta a la optima, crees que la ECU sabria que esta mal la sonda? pues te contesto por supuesto que no Para casos raros te cuento.... me ha llegado a pasar que una sonda (4 polos) por capilaridad me sulfato los terminales de la centralita de motor y la sonda no estaba ni abierta ni cerrada, sino que a los 5 minutos la temperatura marcaba por encima de los 100 grados. raro pues si. que las sondas no pueden dar valores raros puede ser, pero a mi si se me han dado casos y mas de uno y mas de 50 saludos es solo mi experiencia

hola, no estoy de acuerdo para nada con tu planteamiento, la unica sonda de temperatura que hay es la que esta en el termostato, es analogica NTC Por otra parte la ECU no sabe detectar una sonda defectuosa, creo que te falta experiencia en el mundo de la mecanica,la ecu no se pone en safe mode por fallo en la sonda sino porque algun parametro a superado los permitidos precargados, y las sondas no van o no van, muchas veces dan medidas erroneas no correspondiendo el valor medido con el real, he cambiado muchas sondas por este motivo y muchas funcionan bien un dia y cuatro mal y la ecu ni se entera te lo digo por experiencia. por otra parte da igual que el circuito tenga aire, si la sonda mide una temperatura por encima de los 104 grados el ventilador se pone en marcha da igual si hay aire o no eso lo comanda la SAM Lo de rellenar liquido frio a un motor caliente a mi me ha dado malos resultados en una ocasion estrope la sonda de la temperatura por el cambio brusco de temperatura. saludos

Hola, si el roady lleva boton para desconectar y quitar en el f2 el fusible es suficiente. de todos modos hay unos desconectadores para poner y sacar en el puerto obd , son unas pastillas saludos

Hola expert comentarte que aunque la lectura sea digital lleva una sonda analogica en una NTC, es lo que suele fallar en los coches pues con el tiempo estas sondas se estropean, ademas simplemente si se sulfatan los terminales ya daria errores de medida. Respecto a cambiar el liquido refrigerante, yo siempro lo hago por peso, y por supuesto en frio, no le hecho a un motor de aluminio un liquido que esta sobre los 20 grados cuando el motor esta sobre los 100, no me gusta esos contrastes de temperatura por otra parte yo los roadsters les cambio el liquido por peso, pongo el morro mas bajo que la parte trasera para que la salida de agua superior en el radiador este mas baja que el deposito de compesacion en el motor, abro la tuerca del radiador y relleno 5 litros en el deposito compensador, luego cierro la tuerca del radiador, enciendo dejo que el termostato abra y relleno la diferencia de liquido en el deposito. Y siempre ha ido bien. en el caso de nuestro amigo, que se le calienta, lo primero que tienes que comprobar que funciona el ventilador sobre los 105 grados, otra forma de enfriar el coche es poner el aire acondicionado no la calefacion , es mas efectivo, al poner el aire se enciende el ventilador que es compartido en este coche para el aire y para el radiador del motor. a mi me tiene toda la pinta que no funciona ese ventilador. o bien esta tocado, o bien tiene mal el fusible, o la propia SAM que es quien la comanda tiene algun defecto saludos suerte y ya nos contaras

Hola , yo como coche unico pues no, para mi este coche y la lluvia no son compatibles. por cierto has localizado un brabus por 10.000 euros? no es demasiado barato? saludos

Hola, pues yo no le veo ningun problema a esos 100.000km , a poco que este cuidado, le queda mucho por delante, yo tengo un conocido con 260.000 km y sigue sumando, los 700 cc no suelen fallar , y si fallase pues con unos 1500 euros arreglado. creo que el precio es muy bueno la verdad. saludos

Hola, como te dice jandro, tienes que taladrar los remaches y ponerle unos nuevos para montar el nuevo elevalunas saludos

Hola, todos los coches que tienen abs, hacen un test automatico a partir de unos 5 km/h,la primera vez que se enciende, ese golpeteo que notas es el accionamiento del modulo del abs, es totalmente normal y pasa como te digo en todos los coches que lleven abs. Respecto al esp, quizas sea algo mas permisivo de lo deseado, es cierto que el coche es capaz de darte algun susto y el esp no lo remedia. creo que deberia actuar mas y si realmente no quieres que actue pues lo desconectas. saludos

Hola, los smart del 99 llevan un amortiguador en la direccion, casi seguro que el ruido lo tienes alli, aprovecha para cambiar los tacos de la estabilizadora y lubricar el cardan de la direccion saludos

Hola, poder se puede el control de velocidad necesitas comprar la palanca y el correspondiente codigo TAN , como tu coche no lleva direccion asistida necesitas un cable que va desde el tempomat a la centralita, es sencillo montarlo, si te interesa yo tengo a la venta el tempomat con el cable y el codigo por 135 euros. luego tendras que pasar por un servicio oficial a activar el codigo TAN Respecto a la direccion , poder se puede, pero te va a salir realmente costoso, si la consigues usada puede valerte la pena, pero con piezas muevas te costara mas de 1200 euros. instalarla no es demasiado complicada en unas 4 horas la tienes instalada saludos

Hola, no, tambien valian para fortwo a partir del 2001 Estan vendidos Gracias a todos

Hola, me las quedo, te mando un privado

Asiento del conductor con ajuste eléctrico , va a ser que no, nunca se pudo montar te has olvidado de los mas importante ,fecha de 1º matriculacion suerte

pues como bien te han dicho tienes que montar unos para cambus, con esos no tendras problemas, saludos

Hola, las valvulas de recarga estan detras del frontal del coche, para la de baja tienes que sacar rejilla delantera donde van los antinieblas y la toma de alta puedes acceder a ella sacando la regilla derecha la que esta debajo del limpiaparabrisas donde se hecha el liquido limpiaparabrisas, esta un poco hacia abajo pero se puede con un poco de maña enganchar la valvula para cargarla. con toda seguridad no es falta de gas, la carga de gas se va perdiendo muy poco a poco, yo el otro dia despues de 9 años recicle el gas y tenia 450 gramos y de serie llevan 625 , enfriaba perfectamente, le puse el resto hasta 625 y enfria un pelin mas si no enfria ,es que no tiene ningun gas, eso significa una fuga importante, posiblemente lo de siempre el tubo partido a la salida del compresor. suerte

Hola, habria que preparar el turbo para hacerlo compatible, el colector es distinto, saludos

hola, me alegro que todo haya salido bien, es una pena que no estemos mas cerca, para poder activartelo. Bueno ya nos contaras que tal te funciona, a mi desde luego en un brabus reprogramado me va perfecto saludos

preguntale a jandro que esta cerca, el te lo hace seguro. saludos

hola. Maniac64, hace mucho tiempo (desde que los coches llevan airbag ), que la apertura en caso de golpe no es mecanico, es electronico, la centralita del airbag en caso de disparo le pasa la informacion a la centralita de confort, y la misma da una señal de apertura de las puertas y otras funciones. en el caso de los smart, la centralita que se encarga de esto es la SAM, aparte de abrir las puertas cuando se produce la señal de crash, (es asi llamada) pone los intermitentes (todos) a parpadear y para el motor , por lo que como imaginas el smart no se puede abrir con una patada, la SAM tiene que generar la señal de crash. todos los smart se pueden desbloquear manualmente con la cerradura que va oculta o en el caso de los primeros fortwo en el porton del maletero. si la cerradura no funciona lo mejor es meter un destornillador y girarla a la fuerza, porque de todos modos esa cerradura ya estaba mal saludos

siguen en venta

vendido!!!

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