komandher

lucky-luke, has comentado grasa para los railes. A mi me suenan demasiado, ¿que se puede hechar? ¿3 en 1 valdrá? que me recomiendas, esque el sonido es insoportable!!!

Se me había olvidado responderte!! muchas gracias por mirarmelo... la verdad que es una movida esto, haber si lo soluciono... este finde me pondre con el claxon y si por suerte arreglo el esp y mato dos pajaros de un tiro... pues lo que me llevo, cosa poco probable.

Callos con mermelada... mmmmm

Hola chicos. Bueno, pienso que es un poco problema estar con estas dudas ahora... pero si soy sincero prefiero el sabado, ya no tanto por la f1 sino porque no quiero quedar mal y no asistir. El domingo lo tengo mas dificil a no ser que madrugue y venga desde Toledo, que es otra posibilidad. Buscad la solución más optima, pero vamos, que lo suyo sería que fuese el domingo pues el sabado por lo que veo hay mas problemas con la asistencia. Ahí lo dejo!! Por cierto, Mecolas, a ver si nos conoceremos ya! Por aquí hay muchos "forchus", pero a ninguno le he puesto tu cara... jejej

en principio es igual, solo cambian los 2 cables salientes, que en el caso de las levas van con una clavija adaptadora a una de las levas, y el en caso de "sin levas" va a masa y a la varilla del volante para el claxon. Es decir cambian las conexiones, pero eso lo puedes modificar tu mismo.

hola bicho! esto hay que reflotarlo y animar a mas gente, apuntame en la lista... sigo con el problemita de si voy a poder ir de seguro , pero bueno. Gente llama a gente. Por cierto, vaya putadita que coincide con el horario del gran premio de malasia de f1... Me tendré que llevar la tele a cuestas... jejeje

Mi problema ahora mismo es que segun meto la llave, no se apaga nunca, independientemente que arranque o me ponga a 4 km/h. La primera vez que quité el volante, tambien lo debí poner mal, porque cuando llevaba entre 10-15 minutos con el coche arrancado me saltaba el error de esp, independientemente de la velocidad, frenase o no, o tuviese la puerta abierta... se encendía al rato y ya esta...

Expertdecision, eso que dices no es del todo cierto, puesto que tengo volante recto, ruedas rectas, coche recto y el esp torcido... jejeje. De hecho cuando giro la llave sin todavía arrancar, no se me apaga el triangulo... osea imaginate que berengenal tengo!!!

no tiene nada que ver que sea el coupe???

Pues llevo un ratillo buscando un post sobre cambiar las bombillas fundidas... en la parte trasera del roadster pero no veo nada asique aprobecho este post. Me podeis comentar como?? he quitado el tornillo tipico y he intentado hacer presion para sacar el faro, pero no he podido. El mio es el coupé, me ayudais??

Pues muchas gracias por las respuestas! Pues nada, tocará un "paciencia", aunque no se porqué veo que me va a costar un monton y aun así no se si lo conseguiré... me pondré el finde que viene y os iré contando los progresos.

maniac64, por dentro lleva una espiral. Logicamente cuando la "apretas" ya no da mas vueltas..., piensa en una peonza con la cuerda tensa u olgada. De hecho si la apretase al máximo y girase en el mismo sentido, me la cargaría. Affection, tendré en cuenta las vueltas, pero se supone que debería contar solo las vueltas que da el volante solo hacia un lado... no? Preguntaré a Cristian, a ver que me cuenta...

Pues me tocará intentar buscar distintas posiciones, hasta que o me funcione o me de por vencido... total, "de perdios al río" y si no pues lo dicho, a Hernani. Si alguien tiene alguna idea aclaratoria es de agradecer. Thanks a todos!

Hola chicos. Habiamos hablado anteriormente del tema, pero nunca se habían dado soluciones. Sabéis como se inicializa a cero el esp? El problema está en que al quitar el volante y volverlo a poner, el esp se inicia ya con error y no se apaga. El fallo fue que lo gire y no se como estabaal principio. Sabéis como lo podría hacer? Thanks

Pues la verdad es que el conector lo puse muy a la torera, y no lo pegué ni nada, ni verifiqué tampoco. Lo apreté bastante para que hiciese buen contacto y ya está. Probaré primero lo del volante, porque en vacío si que tiene resistencia, que son 8000 ohmnios. Cuando bajas, subes marcha o tocas claxon, la resistencia baja, asique si tendria sentido que fuese un fallo de ese tipo. Si no me funciona hoy tendré que volver atras y dejarlo como estaba al principio...

Pues nada, hoy he estado intentando conectar el circuito smartkits, concretamente el E (no tengo volante de levas, pero tengo las levas originales. Las voy a instalar en el volante de dos radios.). Pues lo tipico, he quitado asientos, la carcasa central, despues he quitado los 4 tornillos raros... y he llegado a la caja de cambios. He sacado el conector de 12 pins y lo he conectado al circuito smartkits. Despues el circuito le he puesto donde se encontraba el conector de 12 pins. Hasta ahora todo bien. He metido llave y me han salido las tres rayas |||. Segun las instrucciones de smartkits, esto significa que ha sido conectado correctamente. Pero al arrancar, el coche no anda, no se pone en N, ni entran las marchas ni nada... no puedo moverme con el... ¿sabeis que puede ser? He decidido solucionar los dos cablecitos del circuito, y los he conectado puenteados al cable marron/negro del conector rojo (los que habeis seguido este hilo supongo que sabeis de que estoy hablando) y el caso es que siguen estando las 3 rayas |||. ¿y ahora que hago? Pues lo unico que me falta por hacer es instalar las levas en el volante. He pensado que puede ser que al no encontrar la resistencia en vacio de 8000 ohmnios, pues que de ese error. ¿os cuadra? Esque no me suena que a nadie le haya pasado esto... Bueno, os agradeceria respuestas, mas que nada para no tener el coche muerto de risa...jop!!! Y perdon por el problema toston. ---------- tipello.net - i am not referring you, i just DO recommend it.

Que mejor que verlo puesto para decir que NO. jejeje. Gracias por el aporte chop!! Si supiese hacerlo ruben, no lo pediría jejeje

A mi no me disgustan, pero si te digo la verdad no se como quedaran puestas, no me lo imagino mucho. De todos modos no lo pondría a no ser que quedasen impresionantes, porque salirse de lo normal en algo así... me parece muy tunero. Quien se curra el chop???!!!

jejeje, eso de que bajas ya lo se!! jejeje, aunque aun no me enterado que te enlaza a fuensalida pero bueno, porque no creo que sea el ahorra mas o el eroski, que en Madrid hay carrefoursss... Intentaré estar, tu tranquilo!!

Hola bicho, te respondo por aquí para que por lo menos haya mas movimiento, no?? Pues lo tenía en mente, lo que pasa que como todavía queda bastante no quería ser mal queda, decir que sí, y luego no aparecer. Esque normalmente los fines de semana bajo a mi pueblo, entonces, no sabía donde me iba a pillar. La ruta tiene una pinta de lujo, si señor. Espero tener las levas en el volante instaladas para ese día y a disfrutar! Ya os contaré!!

Hola colonies, jeje, pues suerte con el trabajo. Yo opté al final por el smartkits, ya tengo todo el croquis de lo que voy a hacer y no me parece del todo complicado. He conseguido unas levas sueltas y las voy a instalar. Lo de emular la señal, como habrás visto, no es cosa facil. Aun así te hará falta la activación TAN, pues parece ser que no se puede puentear de volante a caja de cambios... (no me preguntes porqué pues la respuesta es demasiado tecnica). Por lo que te recomiendo el smartkits y el volante cambiará de marchas tal y como quieres. Siento no poder responderte a las demás preguntas. Suerte!

esque yo lo tengo bastante torcido... te diría que está entorno a 10º. Mañana por la mañana me pondré a solucionarlo y a ver si le pongo las levas... espero que haya suerte.

que conste que un cd por el hecho de ser cd no implica que se escuche mejor o peor. Todo va en la calidad del formato elegido, el tipo de reproductor (dependerá si lo soporta) y el bitrate (en caso de que haya diferentes).

yo pienso que si les dices al smart center lo que te pasa, no creo que te tomen por mentiroso... no se, alomejor es mi opinion...

Yo actualmente lo llevo girado, almenos 5º, y cuando llevo aprox 15 min conduciendo, salta la emergencia del ESP (independientemente de si voy en una recta, curva, frenando o acelerando). Lo coloqué torcido sin darme cuenta y aún sabiendolo no lo quise rectificar pues no me quise arriesgar por lo delicado del mecanismo, porque sabía que en dos semanas volvería a desarmar el volante. Me quedó torcido, y no sé bien porqué, porque giré el volante a tope hacia un lado y tomé una referencia. Luego al ponerlo, apreté, y miré que el giro maximo coincidiese con esa misma referencia y coincidia, pero luego llendo en linea recta el volante no estaba alineado...